長安汽車田原
(電動渦輪)
這就是感覺動力差的原因之一.另外由於節氣門和轉速傳感器同時參與採集信號,加上進氣量的不準確很容易使ECU做出錯誤指令,導致噴油嘴的噴油頻率的不穩定.以至會增加油耗.如果這時給發動機提供了較大的進氣量.ECU就能自我判斷控制噴嘴增大噴油量,此時發動機得到一個成倍比例的混合氣.在單位時間內也增大了發動機的容積效率,等於發動機增大了排量,這就是說只要提高混合氣總量就能提供發動機功率。
渦輪直噴增壓發動機
渦輪直噴增壓發動機(Turbo Direct Injection),簡稱TD [1] ,是一款柴油發動機。渦輪直噴增壓發動機使燃油經由一個高壓噴射器直接噴射入氣缸,因為活塞頂地造型是一個凹陷式的碗狀設計,燃油會在氣缸內形成一股螺旋狀的混合氣。
駐車剎車系統
駐車剎車器也稱為手剎,專業稱呼是輔助制動器,與制動器的原理不同,其是採用鋼絲拉線連接到後制動器上,以對車子進行制動。長期使用手剎會使鋼絲產生塑性變形,由於這種變形是不可恢復的,所以長期使用會降低效用,駐車制動器的行程也會增加。與手剎配套使用的還有回覆彈簧。
燃油噴射系統
燃油噴射系統是指在一定的壓力下,利用噴油器將一定數量的燃料直接噴入氣缸或進氣道內的燃油供給裝置。根據噴射燃料種類的不同,可以分為汽油噴射系統、柴油噴射系統、氣體燃料噴射系統等。而根據其控制方式的不同,可分為機械控制式、電子控制式以及機電混合控制式。
壓燃式發動機
壓燃式發動機,是不靠電火花點火,而是依靠壓縮終了時缸內充量的高溫、高壓引起混合氣自燃的內燃機。壓燃式發動機或柴油機廣泛應用於轎車、貨載汽車、機車、船舶和發電。大多數壓燃式發動機常採用排氣渦輪增壓,它可以降低發動機單位輸出功率的尺寸和質量。
渦輪直噴增壓發動機
渦輪直噴增壓發動機(Turbo Direct Injection),簡稱TD ,是一款柴油發動機。渦輪直噴增壓發動機使燃油經由一個高壓噴射器直接噴射入氣缸,因為活塞頂地造型是一個凹陷式的碗狀設計,燃油會在氣缸內形成一股螺旋狀的混合氣。
複合相變換熱器
複合相變換熱器是採用全新理念設計的一種新型換熱設備,它綜合發揮了不同強化傳熱的不同技術優勢,並根據不同的使用要求,藉助於設置冷熱流體的不同分流和不同配比,實現現代高效換熱器不同結構形式的優化組合,並構造成不同具體形式的複合相變換熱器。
汽車剎車盤
剎車盤,簡單來說,就是一個圓的盤子,車子行進時它也是轉動的。制動卡鉗夾住剎車盤而產生制動力的,踩剎車時就是它夾住剎車盤起到減速或者停車的作用。剎車盤制動效果好,且比鼓形剎車更易維護。
單缸六衝程發動機
六衝程內燃機,包括氣缸、活塞、進氣門、排氣門和曲軸,其完成一個工作循環包括氣缸、活塞、進氣門、排氣門和曲軸,其完成一個工作循環包括吸氣衝程、壓縮衝程、做功衝程。