交通觀察與分析
京滬鐵路客運通道的歷史、現狀和未來
北京和上海，作為中國的兩座明星城市，一座代表政治中心，一座代表經濟中心。因此，這兩座明星城市之間的交流和往來很密切，其中鐵路客運在其中扮演著重要角色。本文主要討論京滬客運通道的歷史、現狀和未來，其中著重討論鐵路相關的客運通道。（1）京滬鐵路。
通蘇嘉甬高鐵來了，上海鐵路樞紐地位會被削弱嗎？
通蘇嘉甬高鐵即將開工，大力度挑戰上海鐵路樞紐地位。前段時間，通蘇嘉甬高鐵的環評文件發布了，裡面有很多細節信息。
武漢——未來的中部上海
武漢正加快建成以全國經濟中心、高水平科技創新中心、商貿物流中心和國際交往中心四大功能為支撐的國家中心城市。本世紀初，我在武漢讀書時，就與這個江漢平原的城市結下了不解之緣。
誰才是長三角軌交第二城？
隨著經濟社會和城市化的不斷推進和汽車保有量的提升，大城市的交通擁堵問題越來越嚴重。各大城市為了解決這個問題，都爭相建設城市軌交線路。而作為中國經濟晴雨表的長三角，擁有多座軌交城市，上海當然是當之無愧的軌交第一城（甚至是世界第一城），那麼誰才是長三角軌交第二城呢？
上海鐵路樞紐的未來探討
上海現有上海站，上海南站和上海虹橋站，以及松江南站，安亭西站等幾個小站。前三個火車站具有始發終到功能，且規模較大，作為本次分析的重點。（1）上海站，作為上海市中心北片區的主要火車站，承擔著長途普速北向西向列車，滬寧城際列車以及少量高鐵列車的始發終到功能。
杭州空港大道通車——江蘇和浙江過江通道對比分析
今天上午10點，杭州空港高架橋、空港大道試運行通車，杭城人民一片叫好，可以說是喜大普奔，奔走相告!確實，這麼多年來，杭州跨越錢塘江的各種大橋和隧道建設了一座又一座，密度遠超南京，更是遠超江蘇其他地級市過江通道密度。