如何從零開始，打造一輛野馬Time Attack場地賽車
Author/ 老吳整理 / 酷樂汽車2018年老吳Mustang外景跟拍Time Attack賽車是一種獨特的存在，因為比賽的特殊形式，為TA而生的賽車改裝通常非常激進。
標緻 | 308 R在未來將搭載混動四驅系統，動力輸出超過300匹
從標誌早期的GTI車型到後來的206、307、308，也許在歐洲人的眼中，標緻依然是很牛掰的存在，但是在無法接觸到高性能法系車的中國大陸地區來說，標緻的鋼炮車型還是讓人非常好奇。
奧迪 | ABT操刀黑武士2020款RS4，中規中矩523馬力，3.55破百
Author / 酷樂汽車Source / Auditography# Audi / 奧迪 ## RS4 ## 瓦罐 ## ABT改裝 #ABT操刀奧迪RS4 | 酷樂汽車奧迪的直線水平從來不讓人失望，即使是隨便那麼簡單的刷一刷程序，做一做外觀改動，加一些看起來很帥，但是實際上
自然吸氣引擎提升動力更換高角度凸輪軸的優缺點是什麼？
凸輪軸，是在曲軸輸出軸帶動下推動氣門進行進排氣操作的重要部件，四行程引擎的曲軸每轉動720度，便完成進氣、壓縮、燃燒、排氣四行程的循環，而凸輪軸在曲軸的帶動下準確完成開啟關閉氣門的動作，這一過程即為氣門正時。
豐田 | 272匹+四驅+6MT的地表最強GR Yaris還有更強版本
Author / 酷樂汽車# 手動四驅 ## 超級鋼炮 #我們最期待的Toyota GR Yaris在2020年的東京改裝展上大放異彩，不僅有普通版，更有GR Yaris FirstEdition、GR Yaris RZ High-performance First Editio
寶馬M3 E46是當之無愧的運動標杆
GTRR32EVO I畢竟，羅馬也不是一日就能建成的，即使其他車系再怎麼努力，BMW M Power在過去的20年中無數次證明了自己，在那個年代，面對強敵，BMW所需要做的僅僅就是再次證明自己是同級車的標杆。
寶馬傳奇：1M和E46 M3 GTR這種車，都是偷偷搞出來的
Author/ ZZ說起ZZ，相信很多車圈的人還是熟悉的，在某些車友群里，甚至有ZZ的表情包，類似於…
我們需要一輛3.9s破百的EVO MR FQ-360，去對抗鋼炮橫行的年代
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# 駕駛聖經 Vol.14 - 彎道攻略 | 酷樂賽車學院
傳統走線全力剎車不帶任何踏板的滑行進彎小心調整油門，讓車保持在臨界狀態找到可以全速加油的點，儘量用盡半徑*這種走線的缺點是沒使用循跡剎車，進彎時浪費了時間初級走線全力剎車無動力滑行再次剎車保持小油門全油門出彎* 車手的精力放在找APEX上了，容易忽視進彎段。
駕駛聖經 Vol.25 - 從藤原拓海到片桐夏向，都會在雨天反殺對手
Author / 蟹爪朝天。《Driving on the Edge》這可能是因為他們的車動力不夠，雨戰可以縮小和對手的差距。
硬核詳解寶馬N54引擎為何被稱為「歐洲2JZ」
渦輪的使用是區分N54和之前幾乎所有BMW直列六缸引擎的方式，因為使用了僅僅只有8.8psi小尺寸渦輪，N54的渦輪延遲極小，動力輸出如自然吸氣一般順滑，廣受褒揚。
近乎殘疾，不忍直視 | 流浪豹 STI 收養記 Vol.01
現貨輪圈推薦 Rays TE37SL ¥5380/BBS RG-R ¥6445...跳燈的車真好看，但是問題也是真不少 | 酷樂汽車百科。
原廠BRZ動力太弱？升級至500匹怎麼樣 | 酷樂改裝百科
Author / 海森來源 / Dsport說到斯巴魯BRZ，大家可能立刻就能聯想到它的兄弟車型豐田86。這兩款由斯巴魯和豐田聯合開發，並在斯巴魯工廠中生產的2+2型跑車，它們的差別可能只體現在車標和部分外觀件上了。
硬核：你確定你真的了解汽油嗎？| 酷樂引擎管理·進階
Author / 蟹爪朝天。上一季的《引擎管理》中我們簡單介紹了一些ECU的控制邏輯和調校思路。在這一季中，我們會更詳細的把這些話題深入下去，內容很精彩。
斯巴魯 | 限量500台，樂趣無限，斯巴魯推出WRX S4 STI Sport#
2018年的WRX S4 STI Sport發布之後，Subaru近日再於日本推出WRX S4 STI Sport＃，目前已經在日本預訂，只限量推出500輛。
硬核技術詳解：傳說中爆震是什麼，我們如何控制爆震
Author / 蟹爪朝天# TECHNOLOGY #上一季的《引擎管理》中我們簡單介紹了一些ECU的控制邏輯和調校思路。旨在讓大家了解ECU程序是如何控制引擎工作的，以及在改變了引擎的硬體後應該對ECU程序進行什麼樣的修改。
紐約車展從4月改到8月，現在取消了
然而眼看美國疫情仍在蔓延，至今還看不到盡頭，由於高度不確定性，加上預定場地Javits Center目前改為野戰醫院，因此主辦單位決定取消今年的紐約車展。
馬自達CX-5有望改名為CX-50，加入直六引擎與後驅，最大馬力285匹
Skyactiv-X 3.0不同於Mazda 3上的2.0 升、而是改為3.0升直列6缸壓燃引擎，在搭配48V M Hybrid輕油電系統下，最大馬力輸出285匹、最大扭力則有340Nm。
如何像《速度與激情6》入侵汽車電腦CAN總線，黑掉汽車（上）
電影《速度與激情》大家都看過，接下來第六部裡面的這個場景大家肯定有印象。Paul Walker一行人在追捕Shaw時，他們駕駛的寶馬被Shaw等人安裝了一種電子晶片，之後Shaw等人通過電腦一頓操作之後，這些寶馬突然不受駕駛員控制，突然剎車或者直接撞上其他車。
未來的寶馬M系列馬力會更大更快，不斷追求新的物理極限
Markus Flasch回答說，這事兒完全不擔心，寶馬自己家的M從來不會成為寶馬自身品牌的競爭對手，在駕駛樂趣方面，M是寶馬駕駛樂趣呈現的最終形式，M補充了BMW，讓BMW的產品線變的更完善。
保時捷 | 因為放不下，911 Carerra不再提供自吸引擎了
Porsche量產性能車部門主管Frank-Steffen Walliser在接受英國媒體採訪時明確否定傳聞，Porsche雖然願意研發更多衍生車型，油電混合動力也在考慮範圍內，但並沒有打算改變Carrera目前以渦輪增壓動力為主的規劃，也就是說自然進氣引擎確定無望出現於911
本田 | NSX-R即將發售，650匹，約合RMB199W
我們對本田的NSX都充滿期待，然而新款NSX自上市以來一直叫好不叫座，車迷們似乎並不買帳，原因大概是新款的NSX沒有了當年塞納調教的NSX的那種純粹吧，當年的NSX可是號稱「東瀛法拉利」，在操控上被車神塞納調教過，自然指哪打哪，而新款NSX儘管滿身的高科技，外加強大的電機加持，但
斯巴魯 | 全新STI搭載FA24引擎400匹馬力，對標AMG A45 S？
自1989年1月第一代Legacy首次亮相以來，EJ20就已經成為了斯巴魯的明星引擎，它同時還安裝在Impreza WRX和STI中，這是一台歷史悠久的引擎。
保時捷 | 7速手動來了！911 Carrera S/4S（992）回歸樂趣與完美
由於手排變速箱構造相對單純，因此手排款911Carrera S車重比8速PDK車型減輕35公斤，雖然車重較輕，但由於手動換檔速度難與疾如閃電的PDK雙離合器自手排變速箱相提並論，因此手排911 Carrera S從靜止加速至時速100公里的成績為4.2秒，比配置8速PDK車型慢了
Autocross繞樁場地計時賽有多好玩？怎麼玩？
這次我們為大家分享一篇來自大洋彼岸的投稿，作者Mackson，是一名美國波士頓大學機械工程專業的留學生，之所以為大家分享這篇投稿，是因為Mackson在美國是一名玩Autocross繞樁場地計時賽的車手，有些車友聽說過，有些則沒有，其實在美國玩這種繞樁賽的人非常多，因為價格實惠以
寶馬 | 超大雙腎新4系很強力啊！更大馬力更低風阻更低重心
4系將會推出M440ixDrive Coupe車型，搭載直列6缸引擎，可輸出與目前M340i xDrive相同的374匹馬力。
奔馳X-Class「Black Paket」黑色特別版，3.0T柴油破百7.9秒
Author/ 酷樂汽車# 奔馳/Benz ## 皮卡/X-class ## 越野 #奔馳除了有S-Class、有大G居然還有皮卡？沒錯，奔馳有一個系列叫做X-Class。奔馳的X系列，尺寸高大，搭載奔馳的柴油引擎加上強大的越野能力，可謂是一個豪華和越野的好選擇。
# 駕駛聖經 Vol.24 - 賽道事故如何自救？ | 酷樂賽車學院
Author/ 蟹爪朝天每周一我們會將Driver系列推送一篇有很多車友都十分期待這個系列的文章本系列對於賽道駕駛及其周邊的內容講解的十分詳細是十分難得的硬核內容看不懂的車友也不要氣餒可以先收藏後慢慢品讀點擊以下圖片閱讀《Driving on the Edge》《駕駛聖經》全系列
斯巴魯 | BRZ即將換代！Legacy B4即將停售！
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人生旅途的終點在哪？我不知道，但我願意開著本田奧德賽去尋找
Author/ MoorePART 1 の Honda OdysseyOdyssey，本來就是「漫長的旅行」的意思。我想，如果不是平時習慣了獨來獨往，買個七座車上座率14%，我還真想開著奧德賽去旅行呢！