配置低,動力弱,這款400CC的復古摩托車憑什麼售價高達2.38萬?
雖然說現在的科技實力在不斷的提升,摩托車領域的車型在不斷地豐富,受到了不少國內車友的喜愛。但是要問今年什麼車型最火?可能答案和眾多車友的猜想均不相同,其實今年最為流行的就是復古摩托車。
雖然說現在的科技實力在不斷的提升,摩托車領域的車型在不斷地豐富,受到了不少國內車友的喜愛。但是要問今年什麼車型最火?可能答案和眾多車友的猜想均不相同,其實今年最為流行的就是復古摩托車。
說到彎梁摩托車,相信不少車友都比較熟悉,畢竟彎梁摩托車車型在國內摩托車市場中,占領非常重要的地位,原因很簡單,就是因為彎梁摩托車簡單易懂操控方法以及日常高效的實用性。
我們都知道,山葉旗下的摩托車在全球市場裡都有不少的車型,國內的山葉車型還是比較少的。近段時間,山葉在印度就亮相了一款全新的250級別的街車,外觀設計上也是一改傳統造型,採用全新Streetfighter的風格。
車輛配置也是處於現階段萬元價格定位當中的中上等水準,搭配汽車級自動啟停技術,ACG靜音啟動系統,前後CBS聯動剎車,全液晶儀錶盤、PGM電噴系統等等,如此看來,無鑰匙啟動也只能算這款車的基礎搭配了。
在國內車友眼中,Underbone一直以來都是比較平庸的車型,其性能表現也是非常普通,沒有太多的亮點。
雖然說現階段科技實力在不斷的提升,但是很多國內的車友在最近幾年當中喜歡上了復古摩托車,目前國內市場也是湧現出了很多結合現代科技元素的復古車型,比如說貝納利幼獅250、力帆kpm200以及隆鑫無極AC系列,都受到了不少車友的喜愛。
在摩托車當中比較普遍的就是踏板車型,在人們生活當中發揮著非常重要的作用,既可以滿足日常通勤,又可以載人帶貨,同時也因此受到了不少國內車友的喜愛。
本田PCX150可以說是在2019年年末大火了一把,面對本田車型在國內的大火,山葉自然也不甘示弱,同時也不會放棄在國內的踏板摩托車市場,畢竟現階段國內很多品牌都與聯合共同研製踏板摩托車。
說起山葉,很多人都會想到山葉在國內亮相的一些摩托車,也確實如此,畢竟山葉在國內亮相了很多車型,質量和功能方面的表現都比較不錯。
125級別的踏板摩托車在國內已經盛行了十幾年,在我們的日常生活當中,踏板摩托車操控比較便利,並且駕駛難度低,再者就是其超高的便利性。
說起山葉,相信不少車友都比較熟悉,畢竟國內有著很多與山葉相互合作的合資車型,並且性能表現也是非常不錯。
近期,山葉在我國台灣就亮相了一款新型的125級別踏板摩托車,不過售價方面卻高得驚人,7.2萬台幣,摺合人民幣約為1.68萬。
說起踏板摩托車,相信不少車友都會覺得是一種非常平庸的車型。不過最近幾年當中踏板摩托車也有了很好的發展,基於現代化的技術,踏板摩托車向更高領域得到了很大的延伸。雖然說常規的踏板摩托車只用於日常通勤代步,但現在的高端踏板車多數以運動性能為主。
原因就是國內近幾年當中科技實力快速提升,車輛性能表現也是變得多樣化,拉力探險摩托車就是比較矚目的一個代表車型,功能用途也是非常廣泛,受到了國內不少車友的喜愛。
不僅如此,這款車也是設計了兩個版本,但是所搭配的電機確實是相同的一款,額定功率為0.58 kw 的交流電機,從官方公布的參數中,可以看到峰值動力輸出 2.8 kw,約合3.8 匹大馬力。
說起豐田汽車,相信國內的不少車友都是比較熟悉,多年來在國內汽車市場當中也是占領一席之地。不過近段時間豐田也不僅限於研發新型汽車,最近正在著手新車型。
前有本田PCX,後有三陽DRG158,而在6月份中旬,山葉也是緊跟著亮相的,一款150級別的運動踏板車,也就是NMAX155,截止目前已經一個多月了。
高價低配這條路,本田還能走多遠?熟悉本田的車友都知道本田旗下的車型大多數都是「高價低配」車型,尤其是國內與五羊、新大洲合資的車型。雖然本田旗下車型的性能表現不錯,但隨著國內科技實力的提升,很多國產的摩托車性能表現和動力表現都有了很大的提升。不僅如此,配置上也要高出合資本田一大截。
談到YAMAHA旗下的小排量踏板摩托車,很多車友都會想到Nmax,而MAX家族其實也分很多種,比如T-MAX、X-MAX、S-MAX,今天我們要說的就是Smax,一款全新風格的水冷運動踏板。