再生碳纖維現狀：回收能填補碳纖維供需空缺嗎？
根據美國赫氏公司全球纖維總裁BrettSchneider和德國CarbConsult公司總裁 Dan Pichler的估算，全球碳纖維需求的平均估計值大約是每年65000～85000 t，而全球額定產能大約是150000t。
再生碳纖維現狀：不僅僅是環境關切
比如，ELG生產的再生碳纖維，其成本要比工業級的原生碳纖維大約低40%，而其他的商業供應商也聲稱，他們的材料價格要比原生碳纖維便宜20%～40%。
再生碳纖維現狀：航空工業能否實現閉環？
"他表示。Meuzelaar表示，高水平的目標是在航空領域製造更經濟實惠、更可持續的產品。在採用熱塑性塑料向批量化生產邁進的同時，也會產生廢料，但他確信，廢料可以得到商業應用，並表示，由回收碳纖維增強的低剪切混合、可模壓成型的熱塑性複合材料提供了採用連續纖維的傳統層壓板所不能提供
提高PVC窗型材的性能
Ultradur在PVC窗型材中的應用實例，在共擠過程中被生產出利用新的Ultradur級別，PVC窗型材可以在共擠出過程中得到機械加固。
再生碳纖維現狀：用於汽車如何？
原創：Scott Francis說到市場，汽車行業似乎最有可能使用再生碳纖維。由於同時具有輕量化和良好的表面質量等優勢，因此這種材料天然地適用於車身面板，更不用說各種內飾部件了。
Frimo與亨內基結成戰略合作夥伴，為汽車行業提供聚氨酯解決方案
在為汽車行業提供聚氨酯和其他反應塑料加工技術方面，Frimo與亨內基正在結成強有力的國際合作夥伴關係。
PLEXIGLAS®模塑料令開創性的光設計成為可能
大眾汽車公司採用360°照明和可訂製的標誌燈設計了ID.ROOMZZ概念車，在此，光變成了新的鉻——PLEXIGLAS®模塑料確保了均勻的光散射。
西格里碳纖維與現代汽車集團就燃料電池組件的主要合同達成一致
西格里碳纖維與現代汽車集團已在「儘早延長現有燃料電池組件的供貨協議」方面達成一致。這項長期協議將使現有的產量及用於NEXO 燃料電池汽車的氣體擴散層輸送量得到實質性的增長，以支持現代汽車集團實現燃料電池驅動方面的目標。
具有自適應算法的威猛智能注塑機將亮相瑞士塑料展
HiQ-計量——止逆閥主動關閉通過威猛4.0 ，將一台威猛W918機械手、TEMPRO plus D系列模溫機、GRAVIMAX G14稱重式混料機、ATON plus H分段輪式乾燥機和TEMI+ MES解決方案全部集成到了注塑機的UNILOG B8控制系統中，在UNILOG
肯塔基大學獲得撥款，用於將煤轉化成碳纖維
CAER的首席研究工程師AshleyMorris肯塔基大學應用能源研究中心獲得了美國能源部的撥款，用於將煤瀝青轉化成高價值的碳纖維，以供飛機、汽車和體育用品以及其他高性能材料領域使用。
低成本的注塑/模壓包覆成型
此外，可以在注塑模具中對凸台、肋等特徵進行分組，允許在每一注塑循環中創造出多個部件，既可以是多個同樣的部件，也可以是一組部件。
Anisoprint推出工業化3D印表機ProM IS 500
為生產連續纖維增強複合材料部件而提供硬體、材料和軟體的盧森堡-俄羅斯製造商Anisoprint推出了新產品ProMIS 500，這是其第一台工業化的3D印表機，專為列印含連續纖維增強材料的耐高溫熱塑性塑料而設計。
更柔和的塑化
新的較小型反應裝置可處理10～600cm³的基體材料量，特別是對於生產試件、試樣和重量不超過1.5 kg的部件等試驗設施，可提供極大的靈活性。當在非常小的結構中包覆成型金屬嵌件或電纜時，即使沒有纖維增強，原位聚合也比其他方法更具優勢。
德國橡塑機械下滑明顯，VDMA對未來趨勢作出預測
德國VDMA塑料和橡膠機械行業協會主席Ulrich Reifenhäuser表示，「在許多重點客戶行業，特別是汽車行業中，已有跡象表明投資受到了抑制。
現代宣布成立New Horizons Studio
現代Elevate從白雪覆蓋的溝里爬出來（圖片來自現代CES 2019）現代汽車集團宣布成立New Horizons Studio（新視野工作室），一個致力於極端機動車輛（簡稱UMVs）研發的新單位，以推動汽車向極端方向發展，通過結合機器人技術和輪式移動技術，令製造的車輛能以前所
漢高推出近7億個由100%回收塑料製成的包裝瓶
在所參與的可持續包裝項目方面，漢高達到了新的里程碑：該公司將近7億個由100%回收塑料製成的包裝瓶用於在歐洲市場銷售的洗液及家居護理產品，僅2020年就使用了超過4億個這樣的瓶子。