從電池著手狠狠降本，豐田電動化轉型要「推倒重來」？丨壹觀察
雖然本期官方報導中，只公布了電池與氫能兩方面的新技術和新布局，但林林總總的信息與數據匯總到一起，外界能感知到的是豐田對待「電動化」轉型的信心之強烈，更讓人記憶深刻的是「全球第一大廠」的雄厚家底。
路虎「一分為三」背後，是捷豹路虎對「重塑未來」的篤定｜壹觀察
史上人氣最火爆的五一長假已經結束，但圍繞兩周前開幕的上海車展，依然話題不斷。尤其是豪華品牌捷豹路虎高層在今年上海車展上發布的一張PPT——勾勒旗下品牌電動化未來發展藍圖的這張PPT，因內涵豐富的品牌重構信息，而依舊在社交媒體上成為大家爭議的熱點。
華為深度賦能，極狐「殺傷力」幾何？丨壹觀察
文｜梁樹一2021年4月17日，極狐阿爾法S 華為HI版預售；2021年5月26日，極狐阿爾法S 華為HI版下線；2021年11月份，北汽新能源多位高層公開表示極狐阿爾法S 華為HI版將於年底交付……但事實上並沒有，新車交付時間只能一拖再拖。
BMW新7系雙劍合璧：在「頂流豪華」無人區放飛自我丨壹觀察
文｜王鵬宇大膽的決策和強力的戰略，往往來自於那些站在鄙視鏈頂端的豪華品牌。正如剛剛全球首發的全新一代BMW 7系與創新BMW i7，又一次以顛覆者的姿態為人們帶來了衝擊。
新能源滲透率再創新高，傳統燃油車加速「出局」？丨壹觀察
文｜郭文靜疫情影響下，3月中國汽車市場的表現並不算好，但新能源車表現依然強勢。乘聯會數據顯示，3月乘用車市場零售157.9萬輛，同比下降10.5%；1-3月累計零售491.5萬輛，同比下降4.5%，總體走勢低於預期。影響銷量的主要因素是3月全國範圍內開始出現的疫情。
不帶貨卻如沐春風，一汽奧迪直播「溫情時刻」丨壹觀察
文｜郭文靜每家車企都在玩直播，但玩明白的不多。因為疫情，線上直播這種形式以遠超大家預期的速度發展起來，即便行業公認像汽車這樣的耐用消費品並不適合線上銷售，但處在直播的風潮下，車企也不得不把直播列為營銷和新零售的「必修課」。
奔馳轉型打硬仗！要「全面電動」更要「全力減碳」丨壹觀察
文｜梁樹一2021財年，奔馳交出了「史上最壕」財報，但相比盈利能力，這家企業也格外看重社會責任，其在碳中和的道路上步伐堅定。
比亞迪官宣「斷」油和老王的如意算盤丨壹觀察
文｜郭文靜清明節假期，比亞迪用一份簡短的公告，「炸翻」了整個汽車市場。4月3日，伴隨著比亞迪公布3月產銷數據，企業發布公告稱將自3月起「停止燃油汽車的整車生產」，未來比亞迪將專注純電動車和插電式混合動力汽車業務。
大眾集團的2021：銷量下滑利潤翻倍，賺錢轉型兩不誤丨壹觀察
繼續在電動化轉型路上狂奔。文｜郭文靜圖｜來源網絡銷量下滑，但增收又增利，大眾汽車集團在2021年充分展現了其「賺錢能力」。3月15日-3月16日，大眾汽車集團及大眾汽車品牌分別召開了2021年度財報發布會，對各自的2021財年業績和未來規劃及展望，做了詳細介紹。
起步就定30萬輛「小目標」，余承東「豪賭」2022丨壹觀察
幫賣車幫造車卻闢謠「造車」，華為「左右互搏」？文｜郭文靜圖｜來源網絡華為到底造不造車仍充滿懸念，但這不妨礙華為越來越像一家「車企」。春節剛過，2022年的各項工作正式開啟，各大車企的新年規劃免不了要被再度拿出來審視，其中自帶流量的華為又一次登上汽車圈熱搜。
保留低配版只為「割韭菜」，極氪才沒那麼傻丨壹觀察
因為對極氪2022年新車優惠政策不滿，一百多位2021年下定的「准車主」在元旦假期里就開始「維權」，這些車主發布了一份聯合聲明，表示他們在2022年1月1日極氪發布的新政策出台後，發現同等配置的情況下，2022年下定的價格反而比2021年的價格更便宜。
華為再度重申「不造車」，為什麼我信了？丨壹觀察
如果「華為汽車」是問界M5，我會失望的。文｜郭文靜圖｜來源網絡一再重申「不造車」的華為，在自己的主場發布會上第一次發布了一款定位高端的智能電動車，給了AITO問界M5足夠的「排面」，按理說這是用實際行動「打臉」。
手握20萬台新車訂單，比亞迪仍在打磨銷量「爆款」丨壹觀察
新能源年銷破百萬，比亞迪市值沖萬億？文｜楊小林圖｜來源網絡今年在新能源銷量上迎來大爆發的比亞迪，為衝刺百萬銷量和萬億市值這一階段性「小目標」，又在新產品投放上再下一城。12月22日晚，比亞迪在深圳總部舉辦了2022款宋Pro DM-i的新車上市發布會。
用中國技術，掛豐田標！BYD這次「反向操作」很提氣丨壹觀察
用上比亞迪技術，豐田新車明年推出。文｜梁樹一圖｜來源網絡日前，有相關媒體報導稱，豐田擬在華推出採用比亞迪技術的電動汽車，新車或亮相於明年4月份開幕的北京車展。
拿完融資大舉擴張，滴滴跌倒「T3」吃飽？丨壹觀察
滴滴給的機會千載難逢，T3出行不能不要。文｜宋慶文圖｜來源網絡自滴滴事件爆發後，網約車行業迅速加大攻勢，都想「趁你病，要你命」。近日，T3出行宣布完成77億元A輪融資，需要注意的是，這是自2017年日本軟銀投資滴滴後網約車領域最大的一筆融資。
iQOO Z1，2000元檔的5G普及手機市場一張「王炸」
文 | 壹觀察 宿藝iQOO再次向5G普及型手機市場釋放出了一台「大殺器」。 5月19日，iQOO Z1發布。這是iQOO全新Z系列的首款產品，也是聯發科最新5G旗艦晶片天璣1000+的全球首發機型。
聯想中國2020：點燃智能物聯時代的加速與生態雙引擎
文丨壹觀察宿藝CES2020國際消費電子大展上，聯想吸引了整個行業的目光。全球首款摺疊屏PC聯想ThinkPad X1 Fold、全球首款5G PC 聯想YOGA 5G，以及摺疊屏手機motorola razr都成為CES2020備受矚目的熱點產品。
5G成為中國手機市場最大亮點：vivo穩居第二，份額達18%
StrategyAnalytics總監Ken Hyers表示：「2020年Q1，全球5G智慧型手機出貨量增長至2410萬部，大大超過了2019年全年5G智慧型手機的出貨量。儘管出現了Covid-19疫情，但5G智慧型手機的需求依然強勁，尤其是在中國。中國是5G智慧型手機需求的領導者，但韓
干不過廣汽豐田壓力山大？ 一汽豐田「組團」升級再造丨壹觀察
簡單地說，以領導接待等高端公務用車考斯特知名的四川一汽豐田、以豐田陸地巡洋艦知名的長春豐越，以及一汽與豐田合資的發動機、技術研發等一系列合資子公司，原本都是與一汽豐田平級公司，今後統統成為一汽豐田的子公司，銷售也由一汽豐田銷售公司統一管理。
對話何剛：華為nova7系列為何可以贏得5G年輕用戶？
4月23日，華為nova7系列發布，瞬間在年輕用戶中刷屏被衝上微博熱搜，發布會結束之後微博用戶閱讀超過1.7億次，B站的華為終端官方帳號衝上娛樂榜第一名，兩小時漲粉超過20萬。
從理工男到技術潮男，榮耀30系列背後的潮流蝶變
其中，榮耀30 Pro、榮耀30 Pro+配備了行業頂級的麒麟990 5G SoC；榮耀30則首發搭載了全新麒麟985 5G SoC；再加上之前首發麒麟820 5G SoC的在售機型榮耀30S —— 標誌著榮耀30系列四款機型，集齊了海思最新的三大麒麟神獸晶片，榮耀也由此完成了一
特斯拉，請別辜負喜歡你的「韭菜」丨壹觀察
「我來了，你準備好了嗎？」4月10日，國產特斯拉Model 3的長續航版與高性能版開售。 一邊，車迷用行動詮釋著「真香」定律——Tesmanian網站顯示，一分鐘就有10個新車訂單，在24小時裡訂單量就突破了2萬輛。
2020年手機廠商為何開啟「偷野」模式？
其次，Ace系列獨立，成就了OPPO高端的「三駕馬車「組合。對於OPPO來說，Ace系列獨立的目標非常清晰： 1）OPPO在Find X2與Reno兩大高端產品系列之間，實際性需要一個新高端產品系列來「補位」，可以滿足即重視性能、偏好遊戲，又不需要「水桶旗艦機型」的用戶群需求；2
連續五年研發投入超50億歐元，寶馬堅定轉型電動化丨壹觀察
過去的一年中，寶馬集團總銷量為253.8萬輛，相比2018全年增長2.2%，全年營收更是首次突破1000億歐元。
5G手機日產能10萬台，銷量逆市增長超10%，vivo是如何做到的？
vivo5G艦隊：領跑才是最穩健的打法 《壹觀察》上一次對話劉宏，是2019年12月的vivo東莞長安鎮工廠行，劉宏當時提出了打造「vivo 5G艦隊」的想法，並透露了即將發布的vivo X30 5G系列「百萬備貨」目標。
特斯拉值得我們如此「寬容」以待嗎？丨壹觀察
近期，圍繞此次事故展開的聽證會持續長達3個小時，NTSB表示，車禍發生時特斯拉Autopilot功能處於開啟狀態，車主正在使用智慧型手機玩視頻遊戲，雖然車禍前車輛給出多次警告，提示車主應專注駕駛，但在碰撞前6秒內，車主雙手也未放到方向盤上；而碰撞前，車輛的前碰撞預警系統並沒有警告車
全球前二與逆勢增長，TCL智慧矩陣PK單品「脫口秀」
文| 壹觀察 宿藝新冠肺炎疫情之下，全球主要科技品牌與電子消費企業的新品發布計劃都受到了影響，市場銷售數據更是不盡人意。IDC發布報告預計，第一季度中國手機市場下滑幅度將超過30%，而目前業界普遍認為市場已被「腰斬」。
創新決定成敗！OPPO致力創新之道，打造新一代企業定製機A11n
隨著技術的發展，手機產品的更新換代越來越快，市場競爭異常激烈，技術研發、產品創新稍稍滯後就極有可能被行業淘汰。
專訪吳強：OPPO手機重新找回自我，從Reno3開始
▲OPPO副總裁、全球銷售總裁吳強文丨壹觀察 宿藝Reno3系列發布後， 《壹觀察》在與OPPO副總裁、全球銷售總裁吳強對話中，印象最深刻的一句話就是：Reno3讓OPPO回到了做產品比較熟悉和擅長的維度上去，重新找回了原來自己的特點。甚至「從定型開始，還沒有量產。
魅族新目標「美而強」，2019年實現產品盈利
▲魅族副總裁華海良文丨壹觀察宿藝2020年進入倒計時，幾乎所有主要手機品牌都推出了5G手機，除了魅族。