（旋翼飛行器）各路異類飛行器
Aurora Flight Sciences 今天宣布，美國國防高級研究計劃局 已授予該公司 1B 期資金，以繼續參與 DARPA 垂直起降實驗飛機 計劃。
眼鏡蛇直升機的先驅，華盛頓變革之風促成的貝爾207武裝直升機
站在今天的時間線上，回頭看經典的眼鏡蛇武裝直升機的設計，我們仍然可以認為這是一種成功的設計，而回顧其誕生之路以及設計特點，對於我們的直升機發展之路，或有些許可參考價值。
貝爾的唯一一型縱列式直升機，專為對付蘇聯潛艇而誕生
事實上，在第二次世界大戰後期，直升機就已經開始出現了，不過當時直升機的出現仍然是非常「有限的」，在美國，主要還是西科斯基的一些早期直升機型號產品，比如說西科斯基R-4、R-5、R-6型直升機，而且這些直升機也不是專用於反潛戰工作的。
因試飛事故而被淘汰的反潛直升機，貝爾唯一的縱列式直升機HSL-1
事實上，在第二次世界大戰後期，直升機就已經開始出現了，不過當時直升機的出現仍然是非常「有限的」，在美國，主要還是西科斯基的一些早期直升機型號產品，比如說西科斯基R-4、R-5、R-6型直升機，而且這些直升機也不是專用於反潛戰工作的。
自轉旋翼、渦扇發動機、槳尖驅動，非同尋常的噴氣式直升飛機
在直升機行業，如果不慎將「直升機」一詞誤稱為「直升飛機」，那往往是要鬧笑話的，至少會被認為是「不專業」，因為從飛行器的本質定義上來說，直升機和飛機是兩種截然不同的飛行器，直升機一般是指以大尺寸旋翼為主要升力面和操縱面的垂直起降航空器，而飛機則一般指的是「固定翼飛機」。
美國海軍的無人直升機在新的遠征海上基地艦上順利完成艦載測試
美國海軍航空系統司令部表示，此次任務測試的完成標誌著「火力偵察兵」無人直升機首次展示其能在一艘ESB級別的艦船上執行艦載任務，這為美國軍方的戰術指揮官進行戰術部署提供了更多的可能。
從巴爾幹到北非，被義大利帶進泥潭的德國空軍和其F系列109戰機
被義大利拉入泥潭——Me-109從巴爾幹到北非上世紀30年代底、40年代初，納粹德國在歐洲戰場上取得的一系列勝利「鼓舞」了義大利，1940年10月份，義大利毅然決定入侵希臘，幻想著如風捲殘雲般直接拿下勝利的果實。
皮實肉厚很耐揍，威脅規避有絕招，詳解CH-53K直升機生存能力設計
這種新一代旋翼飛行器平台被定型為「CH-53K」，儘管從型號上來看，CH-53K看起來像是其前輩CH-53E「超級種馬「重型直升機的某種衍生或者改進型號，但實際上，這是一種從頭開始全新設計的重型直升機，集成了現今最尖端的多種直升機技術，採用了新打造的通用電氣GE38-1B，750
生存力就是戰鬥力，詳解美國下一代重型直升機CH-53K的生存性設計
這種新一代旋翼飛行器平台被定型為「CH-53K」，儘管從型號上來看，CH-53K看起來像是其前輩CH-53E「超級種馬「重型直升機的某種衍生或者改進型號，但實際上，這是一種從頭開始全新設計的重型直升機，集成了現今最尖端的多種直升機技術，採用了新打造的通用電氣GE38-1B，750
面向美國海軍陸戰隊實際需求的兩棲重型直升機，西科斯基CH-53K
Logistics Footprint，考慮需求中所提到的「maintain the same shipboard footprint」，此處footprint應該指的是吊運作業的「著陸所需的地面區域」
首架採用電傳操縱飛控的生產型直升機，德國的軍用直升機NH90
△NH90直升機已經出口到了超過10個國家和地區無論如何，德國軍方面前對於NH90直升機仍然保有積極樂觀的態度，並且對該機的未來發展寄予厚望，目前他們一方面在持續進行著NH90直升機的現代化改進工作，同時也在積極聽取批評的聲音，嘗試提升該機的戰場生存能力。
下一輛火星探測器即將發射，美國希望其為人類登陸火星做準備
文/有鉗出品美國國家航空航天局（NASA）的科學家們周五公布了一款新的探測器——火星2020漫遊者，火星2020將於明年出發前往火星，不僅將尋找遠古生命的蹤跡，還將為未來的人類登上火星的任務鋪路。
縱列式重型直升機的先行者，波音的這架大傢伙，總重超過50噸
上世紀60年代末、70年代初，雖然美國在直升機行業的發展勢頭比其對手蘇聯來得更猛，但是美國陸軍一直都很羨慕米里設計局在重型運輸直升機方面所取得的成就，無論是當時的西科斯基CH-54塔赫還是波音·伏托爾的CH-47支奴干，其載重能力比之當時的米里重型直升機都要略遜一籌。
激進的設計，先進技術的測試平台，洛克希德公司唯一的直升機系列
△飛行測試中的XH-51A試驗直升機在複合式XH-51A直升機在高速狀態下飛行的時候，旋翼拉力卸載，此時如果發生主發動機失效的狀況，就有必要重新為旋翼加載拉力，從而保證平穩過渡到自轉狀態。
革新的旋翼，實用的動力系統，美國種馬重型直升機的誕生
▲隸屬於美國海軍陸戰隊的CH-53重型直升機美國海軍陸戰隊的選擇——第一架CH-53A的誕生1961年1月份，新年伊始，美國國防部開始籌劃「三軍通用突擊運輸項目」（TSATP；Tri-Service Assault Transport Program），該項目的目的正是打造一種中
卡莫夫早期的共軸直升機，北約報告將其命名為「母雞」
為蘇聯海軍設計——卡-15母雞直升機發展簡史卡莫夫卡-15是蘇聯卡莫夫直升機實驗設計局研製的一型單發共軸反轉雙旋翼直升機，北約報告名為「Hen」，中文翻譯就是「母雞」的意思，該機可以算是世界上第一個大批量生產的直升機型號。
從傘降部隊到黑鷹直升機，美國陸軍的直升機空降部隊之路
△在兵員投送方面，黑鷹直升機的效率可謂相當之高美國是「直升機大國」，美國軍方在役的直升機數量可能比世界上其他國家在役的所有直升機加起來還要多，其中黑鷹、阿帕奇、支奴干、超級種馬、魚鷹等直升機對於大多數人來說都是耳熟能詳，但是如果說一定要從其中選擇一架直升機作為美國直升機的象徵的話
麥道直升機公司公布最新版本的「小鳥」直升機，地獄火飛彈是標配
有鉗出品近日，美國知名直升機製造商「麥道直升機公司」於日前在加利福尼亞州阿納海姆舉行的2020年HAI直升機博覽會上，公布了該公司的明星產品「小鳥」輕型武裝偵察直升機的最新型號——儘管「小鳥」這個名字聽起來不甚霸氣，但它確實已經是一架飽經實戰驗證的可靠偵察直升機了。
上世紀的全能無人旋翼飛行器，西科斯基開路之作，賽飛無人機
▲裝配有傳感器懸艙的西科斯基賽飛（Cypher）無人機模型起點——DARPA的一份「小合同」1986年7月份，美國國防先進項目研究局（DARPA；Defense Advanced Projects Research Agency）找到了西科斯基公司，一番磋商之後，雙方簽署了一份「
UFO直升機？西科斯基上個世紀就玩過了，還是無人的
▲裝配有傳感器懸艙的西科斯基賽飛（Cypher）無人機模型起點——DARPA的一份「小合同」1986年7月份，美國國防先進項目研究局（DARPA；Defense Advanced Projects Research Agency）找到了西科斯基公司，一番磋商之後，雙方簽署了一份「
澳大利亞的這場森林大火災有多嚴重，太空拍攝的圖片令人震撼
文/有鉗出品森林火災，一直防不勝防，此次澳大利亞肆虐的森林大火非常嚴重，以至於連在地球上空數千英里處的衛星都可以從太空中看到火焰和煙霧。這些火災很可能是自然火災，儘管專家認為人為造成的氣候破壞加劇了炎熱乾旱的條件，從而助長了這種火災的發生概論。
美國六十年代花大力氣研究的複合式直升機，為何銷聲匿跡30年？
他們都是槳尖噴氣驅動旋翼式旋翼飛行器，這類飛行器在前飛過程中旋翼會進入自轉狀態，並且它們還都有輔助機翼，如此一來，在高速飛行的時候，它們可以通過輔助機翼來承擔部分主旋翼的升力，從而使得主旋翼拉力得以卸載，一方面可以延緩失速邊界，一方面又能降低振動水平。
歐洲貨更好？美國海軍拋棄貝爾，採購歐洲訓練直升機
美國國防部和歐洲國防巨頭萊昂納多於本周一宣布了一項價值1.765億美元的協議，用於採購TH-73A直升機，以此來支持美國海軍部的「先進直升機訓練系統」項目。
科學家觀測到和銀河系一樣大的鯨魚星系被磁性繩索「捆綁」
德國天文學研究所的天體物理學家馬里塔· 克勞斯表示這是我們第一次清楚地探測到螺旋星系光環中存在著天文學家所說的大規模、相干的磁場，這些磁場線在一千光年的距離內以同一方向排列。
合同金額23億美元，海鷹不老：美國海軍大筆注資直升機維護任務
近日，美國海軍向五角大樓的頭號武器供應商洛克希德·馬丁公司授予了MH-60R和MH-60S海鷹直升機部件維修合同，合同約定的工作內容主要由洛馬公司的子公司西科斯基公司承擔，該合同總金額達到了23億美元，其規格堪稱破紀錄。
大號支奴干，見識一下波音真正的縱列式重型直升機，比米-26還大
上世紀60年代末、70年代初，雖然美國在直升機行業的發展勢頭比其對手蘇聯來得更猛，但是美國陸軍一直都很羨慕米里設計局在重型運輸直升機方面所取得的成就，無論是當時的西科斯基CH-54塔赫還是波音·伏托爾的CH-47支奴干，其載重能力比之當時的米里重型直升機都要略遜一籌。
常規共軸旋翼、大量應用玻璃鋼，卡莫夫早期共軸直升機設計特點
卡莫夫卡-26，北約報告將其命名為「惡棍」，該機是蘇聯卡莫夫設計局所設計額輕型通用共軸雙旋翼直升機，於1969年投入生產，有較多的衍生型號，被廣泛用在軍民領域中。
美國空軍採購新型通用直升機，歐洲貨，波音改裝，比黑鷹還貴
近日，美國航空巨頭波音公司宣布，其最新打造的MH-139A通用直升機將於2021年正式交付美國空軍服役，屆時，功勳卓著的老將——UH-1N空軍版休伊直升機——將逐步退役。
面向實戰需求，揭秘美軍下一代重型兩棲直升機CH-53K 設計權衡
Logistics Footprint，考慮需求中所提到的「maintain the same shipboard footprint」，此處footprint應該指的是吊運作業的「著陸所需的地面區域」
貝爾啟動下一代直升機製造實驗室，為美國陸軍裝備現代化加速
作為美國陸軍下一代旋翼飛行器計劃——「未來垂直升力」——的頭號承包商之一，貝爾公司正在打造一座14萬平方英尺的實驗室，以研究如何實際生產製造下一代旋翼飛行器。