廣汽菲克Jeep：如果你願意一層一層地剝開我的「芯」
作者 | 凌敏來源 | 汽車大觀平凡者，害怕挑戰；優秀者，迎接挑戰；卓越者，尋找挑戰。做人的信條如此，造一輛好車的信念，亦如此。尤其在車市競爭日益激烈的當下，消費者對一款車的要求越來越高，誰有超群的實力，誰才能贏得消費者的最終信任。
汽車大觀|摧城拔寨 長城汽車全球化的「三殺招」
作者| 凌 敏來源 | 汽車大觀清末「紅頂商人」胡雪岩有一段經典論述：「做生意頂要緊的是眼光，做大生意的眼光，一定要看大局。你的眼光看得到一縣，就能做一縣的生意；看得到天下，就能做天下的生意。」
再等1天，福特探險者即將發布，標配四驅10AT，或28萬起
長安福特，最近幾年在國內市場的銷量也是不怎麼樣，業界認為主要原因就是步伐太慢，新車太少，產品矩陣不夠強。
最低13萬，實力不輸CR-V，1.6T爆發170馬力，標緻4008為何不火？
近幾年來，法系車在國內市場上的表現不是很好，品牌幾乎已經被邊緣化了。傳動方面，1.6T車型匹配的是6擋手自一體變速箱，1.8T車型匹配的是8擋 手自一體變速箱。
汽車大觀| 對話魏建軍：危機，促使長城汽車更強大
2020年第一季度還未結束，全球「黑天鵝」事件頻發，對於中國汽車產業來說，疫情的影響，或將使車市寒冬延續。
車長超5米，搭載2.0T+8AT，21萬起油耗8L，福特金牛座為何無人問
實力不輸雅閣，車長超5米，還配245馬力國內B級車市場，現在依舊是合資品牌的天下，但是提到合資B級車型，我們最先能夠想到的也就是日系的雅閣、凱美瑞、天籟，大眾的邁騰、帕薩特等車型，對於其他品牌的B級車型很多人一時間是想不起來的。
在美國直逼奧迪，在中國銷量慘澹，中國人為啥不認謳歌？
比如德系豪車三強寶馬、奔馳、奧迪，2019年在華銷量分別同比增長13.1%、4.0%和4.1%，雷克薩斯更是出現了加價提車的火熱現象。
「龍計劃」助力，捷豹路虎絕地反擊
在經歷了銷量下跌、渠道動盪之後，2019年歲末，捷豹路虎又體驗了揚眉吐氣的高光時刻。專注細節 重新梳理銷售渠道「一榮俱榮，一損俱損」，可以說是汽車廠商與經銷商的關係。
高標準造車，逸動PLUS的「鋼筋鐵骨」是如何煉成的？
隨著中國汽車消費日漸成熟，用戶對汽車品質的理解越來越深刻，一個最明顯的變化趨勢就是:在以往，消費者的目光主要聚焦於造型設計、配置高低、動力參數;
新能源汽車走在十字路口，出路在哪裡？
作者 | 王慧 路夢怡來源 | 新華社《財經國家周刊》在國家政策推動和指引下，我國新能源車行業發展迅速，產銷量已連續位列四年全球市場第一。而隨著政策調整、補貼逐漸取消，我國新能源車行業銷量下滑，進入從追求「量」轉向追求「質」的調整期。
內飾豪華，比亞迪唐2021款上市，16.58-31.48萬元
8月16日，比亞迪唐2021款隆重上市，共推6款車型，價格區間在16.58-31.48萬元。在外觀方面，2021款唐作為中期改款車型，延續Dragon Face家族式設計語言，將中式豪華融入設計理念，重構強者之資。
全新標緻308亮相，網友：法系最後的救命稻草，能火嗎？
全新標緻308，新一代顏值擔當，法系翻身的機會來了?國內市場上，日子過得不好的合資品牌不少，法系品牌就是其中之一。