BMW的信息娛樂系統詳解
這個2015年左右的產品，系統核心為: CPU:nViDIA ESOC3 RAM 1GB DDRII SDRAM Flash 512 MB SLC NAND Flash 備註:從Entry Nav EV0開始，處理核心改為了Xilinx FPGA;MGU是由哈曼生產，這個系統是和
沃爾沃和吉利，從發動機業務到整體重組
圖1吉利和Volvo的重組整合 01 歐洲新能源汽車主要市場的變化 去年的發動機業務重組 2010年吉利控股收購沃爾沃汽車，就是一個非常頂級的財務操作，吉利通過對沃爾沃汽車資源整合、協同效應不斷增強，為了加強技術轉化通過建立吉利CEVT歐洲研發據點，把花著吉利資金的沃爾沃中心開
2020年一往無前的特斯拉
1）上海工廠進度很快，目前Model Y生產線正在安裝，整體的成本可能對比美國有顯著的下降；Fremont 工廠已經在量產一定的Model Y，續航從280英里升級到315英里，這裡可能有個高容量的版本，Model Y 毛利潤率是超過早期的Model 32） 在自動駕駛領域，FS
看特斯拉最新的Model Y電池有哪些改進？
2)導熱結構膠 Model Y的導熱結構膠為淺藍色，從總的使用來看用量要比Model 3的少不少，使得ModelY可以清晰的看到模組內電芯的空洞，這在Model 3上面是沒見到的。
1月份的歐洲和中國的電動汽車
圖3 歐洲各國1月份的BEV和PHEV的比例情況 02 法國電動汽車滲透率的飆升 法國是世界第八大汽車市場，1月電動汽車滲透率達到11％，相應的柴油車和汽油車的銷量同比下降了約25％。
全新高效的三缸發動機紮實成本
對於目前中國市場1.0-1.5L的主流排量，基於單缸效率最優策略，選擇三缸機是一個最佳的選擇，小排量渦輪增壓三缸發動機已經成為未來內燃機動力的發展主流。
歐洲電動汽車的分時租賃的增長
01 法國車企的分時租賃 1）雷諾的ZITY業務 雷諾是通過和Ferrovial進行合作，從2017年在馬德里開始了Zity汽車共享服務，2020年3月份在法國巴黎開始啟動，一開始在巴黎使用500輛雷諾Zoe電動汽車。
比亞迪在特斯拉著陸中國後的發展
初步看下來，其實大部分自主品牌的價格定位，特斯拉把一線城市的高端需求拿走了，把BBA的一些客戶搶走了，其實對傳統車企來說沒啥影響。
特斯拉近期要公布哪些電池黑科技？
根據路透社的報導《Exclusive: Tesla's secret batteries aim to rework the math for electric cars and the grid》，結合333批臨時連結的截圖，我們從中可以看到以下的信息:
通用汽車最近的電話會議披露了哪些內容？
近期通用汽車密集參加了華爾街的會議，在這幾個電話會議裡面，有主要關於電動汽車和電池信息，還有自動駕駛的內容，展望未來我們來看看。
蔚來汽車電池的能量升級
圖2 ES6的產量分布 02 100kWh的電池 84kWh上的811電芯：在原有的電池系統、產線不變的情況下，70kWh和84kWh是完全兼容的，使用大小、連接模式都相似的模組，只是改變了電芯的容量，從原來的100Ah升級到了117Ah，電芯能量密度從206Wh/kg升級到了2
疫情在國外發展對汽車行業的影響
經過1個多月的家裡宅，目前國內的情況一天天在好起來，但是在世界範圍內，疫情有著新的發展，目前看來還處在一個發展期，在重點的國家如日本、韓國和義大利這些都是汽車行業的集聚地，等到後續發展演變其實對汽車行業在世界範圍內產生很大的影響。
豐田 C-HR EV 電池系統
《中國首款豐田品牌EV》這是這幾天看到群里有朋友分享的材料，這款豐田設計的電池系統的一些信息也逐步公布了，本文我們來看一看這個平台的電池一開始是採用了松下的方殼電池，應用於以小型SUV車型C-HR及奕澤為基礎研發電動汽車上，根據公告的信息來看，C-HR EV的電池能量密度為131
豐田的純電動車型的電池設計
《中國首款豐田品牌EV》這是這幾天看到群里有朋友分享的材料，這款豐田設計的電池系統的一些信息也逐步公布了，本文我們來看一看這個平台的電池一開始是採用了松下的方殼電池，應用於以小型SUV車型C-HR及奕澤為基礎研發電動汽車上，根據公告的信息來看，C-HR EV的電池能量密度為131
漫談特斯拉的長里程版和Model Y差異
01 Model Y的視頻 這是和綠芯之友一起拍的第三期視頻^_^，目前一共做了四期，接下來還會做兩期02 漫談Model 3的長里程版本 按照目前這個趨勢特斯拉在國內把價格繼續往下打，國產版Model 3長續航正式開放預訂，車型售價為33．905萬元，其中Model 3長續航
BMW iX3的電池和化學體系
BMW發布了iX3的細緻規格，根據目前的信息來看，這個電池系統的電芯在原有的規格上面做了一些變化，是屬於BMW的Gen5Electrification Powertrain，但是有一些變化，本文將嘗試探討一下。
蔚來汽車的100度電大電池
蔚來的NIODay最讓人感興趣的是100kwh電池包會在2020年四季度推出，算下來在Taycan、E-tron這些靠近100kwh的電動汽車推出以後，國內也在往100kWh來做了。
比亞迪的超級磷酸鐵鋰刀片電池技術到底是什麼？
備註：這個是推測，等量產以後就可以拿到詳細的電池信息，我們到時候來驗證這個推斷是否正確圖3 比亞迪的PHEV續航里程和電池配置 02 比亞迪的刀片成品信息這個電芯真的有快1米長了，高度做成了90mm，厚度為13.5mm，通過這麼一頓操作基本上把方殼的結構優勢和軟包的散熱優勢結合在
現代起亞的2019年電動汽車銷量和2020年展望
圖6 現代的現有幾款車充電功率1)IoniqEV雖然從28kWh升級到38kWh，但是充電功率DC fast charging : approx 57 min from 50 kW charger and approx 54 min from 100 kW charger ，電池
奧迪的PPE平台電池專利解析
圖1 專利描述01 PPE 模組結構 在下圖中示意的展示了八個電池模塊和14八個可彈性變形的元件。圖2 蜂巢的CTP展示效果 在這個裡面，有個很重要的特徵，是模塊殼體的底板，這個是把冷卻板直接集成在這個裡面，所以在兩個對置的窄邊上側壁伸出冷卻劑，這是考慮結構的簡潔性，把電池的
海外疫情發展對全球汽車產業的影響
經過1個多月的家裡宅，目前國內的情況一天天在好起來，但是在世界範圍內，疫情有著新的發展，目前看來還處在一個發展期，在重點的國家如日本、韓國和義大利這些都是汽車行業的集聚地，等到後續發展演變其實對汽車行業在世界範圍內產生很大的影響。
三缸發動機到底便宜不便宜？
對於目前中國市場1.0-1.5L的主流排量，基於單缸效率最優策略，選擇三缸機是一個最佳的選擇，小排量渦輪增壓三缸發動機已經成為未來內燃機動力的發展主流。
全球動力電池到底哪家強？
全球動力電池數據和1月份國內電池數據SNE Research對2019年的全球鋰電數據跟蹤已經出來，2019年韓國三家動力電池企業LG Chem，三星SDI和SK Innovation總市場份額從2018年的11.8％增長到15.8％。
美國道路安全局對L2安全性採用同行評議
隨著美國特斯拉的保有量的迅速上升，包括特斯拉在美國使用Autopilot的安全事故增多，8月美國道路安全局開始對特斯拉的Autopilot駕駛輔助系統展開正式的安全調查，這份郵件的目的是並要求特斯拉提供駕駛輔助系統的相關信息和使用數據
特斯拉2020年在全球第一季度的銷量預估
圖5 特斯拉在國內的國產版本產能爬坡數據 小結：我這麼粗略的估計，歐洲1.5萬，美國3.66萬，中國1萬，其他地區5000台，整個數字在6.66萬台，整體的數據出現了一個相對的低谷，也就是說我們能在3月中旬再來驗證這個數字，可能在這個之前有一個短期的質疑點，在美國市場只有Mode
共識還是鐘擺效應，1600億美金的特斯拉
最近一個月特斯拉的股票從451美金漲到了887美金，昨天晚上直接從700+最高拉到了962美金，就奔著1000美金去了。
大眾汽車最新的電池戰略
01 Frank Blome所闡述的電池信息更新 Frank Blome 是Volkswagen Group Components, Head of Business Unit Battery Cell，他的PPT一共有9頁，主要闡述這幾方面的內容： 1）電池系統的擴展性：7個
1600億美金，特斯拉到底該值多少錢？
最近一個月特斯拉的股票從451美金漲到了887美金，昨天晚上直接從700+最高拉到了962美金，就奔著1000美金去了。
法國在行動，道達爾和PSA投資電池企業
在道達爾的網站上，宣布和PSA電池合資企業AutomotiveCell Company，也是在法國總統馬克龍訪問Saft Nersac工廠期間，這也進一步表面德國和法國兩家都是認同電動汽車的長遠發展，都在配置屬於自己國家的電池產業，期望在電動汽車的時代有足夠的競爭力。
豐田在自動駕駛領域的全球撒錢
美國主要與Uber在自動駕駛領域展開大規模合作，在 2021 年將豐田 Sienna Minivan 自動駕 駛系統部署到 Uber 共享網絡，充分利用 Uber 的自動駕駛技術和豐田 Guardian 先進的 安全支持系統。