已經從19.28萬跌至14.78萬，福特蒙迪歐還是不動，該怪誰？
時間來到2020年，屌絲三寶的名號早已經褪去，不過我們同時也發現，跟當年這三款車型一樣便宜的B級車卻開始越來越多了。
續航150公里的凌寶BOX，竟然敢賣4萬多，難道是寶駿E100不香嗎？
凌寶汽車於近日發布了旗下首款車型「凌寶BOX」，這是一款純電動微型車，售價為4.58萬元，已經在徐州開始銷售。國家政策的推進，早幾年算是新能源車型發展的巔峰時期，國內大大小小新能源車企多達四五百家。不過殘酷的市場競爭是永恆的試金石，潮水褪去，我們終歸能知曉都有誰是在裸泳。
剛上市就降快7萬，低配才14萬多，2020款大眾邁騰動真格了
以2020款280TSI DSG 舒適型為例，目前哈爾濱地區的價格為14.48萬，降了4.21萬，而高配車型2020款 380TSI DSG 旗艦型目前價格為24.00萬，降了6.99萬，不過這個價格經過談車君諮詢，需要搭配店內保養、上保險、貸款、家裝飾等消費，整體落地下來的話，
雪佛蘭創酷降至6萬多了，這價格還要啥寶駿510?
雖然價格較低，但是創酷的配置並不含糊，全系標配了ESP、胎壓顯示、發動機啟停、遙控鑰匙、LED日行燈、全車一鍵升降、PM2.5過濾等功能，除了最低配外均帶有8英寸中控屏、導航、手機互聯等，同時在幾款高配上面還搭載了車道偏離預警、車道保持輔助和主動剎車等安全駕駛輔助系統，以及配備了
第8代高爾夫實車！內飾科技含量很高，看來銷量穩了
在售的7代高爾夫在2012年誕生，到現在已經有8年左右時間，對於一款汽車來說，早已經走到生命末期。動力部分，8代高爾夫推出了多種不同版本，包括搭載1.0T、1.5T的燃油車型，1.4T插電混合動力車型，而高爾夫GTI則採用了2.0T高功率發動機，傳動系統匹配7速雙離合變速器，據悉
比亞迪漢實車現身，再次感慨外觀真帥，還要簡配特斯拉嗎？
不過說實話，個人對於比亞迪漢其實更為期待，雖然這兩款車並不是同一類車型，無法相比較。比亞迪漢的各方面實力都非常強悍，也被看作是與特斯拉一較高下的希望，而且近期特斯拉由於減配門引發眾怒，不尊重國內消費者，口碑在國內直線下滑，這反而給了比亞迪一個機會，能不能火，真的就看價格如何了。
豐田全新小型SUV發布，混動配四驅，價格將低於奕澤C-HR
在前不久，豐田發布了一款全新小型SUV車型，YARISCROSS ，更準確的說，這是一款以跨界風格為主的小型SUV車型。
這合資SUV比漢蘭達便宜近5萬，6座布局，動力更強勁
現代曾經有一款車型，也算是漢蘭達的強勁對手，但是如今，卻幾乎被人遺忘，大部分消費者在選購中型SUV的時候，幾乎不會想到它，這款車就是勝達。
長安又要推爆款！全新SUV亮相，四輪獨立+四出排氣，6月上市
雖然是概念車，但是長安真正讓人吃驚的是，該車居然與即將在日內瓦車展上正式亮相的全新SUV如出一轍，不僅沒有細節上的差距，就連配色都是完全一致，更難得的是，它的命名也沒有改變，依然還是UNI-T，定位為緊湊級SUV，3月份於日內瓦車展亮相後，會在年內上市。
全新奔馳GLA實車曝光！看起來終於有SUV范了，內飾完勝寶馬X1
為了進一步擴大市場占有率，各大豪華品牌均推出了更加入門級的車型，BBA也不例外，寶馬X1､奧迪Q3、奔馳GLA都算是這個級別比較典型的代表作。不過在這三款車型中，寶馬X1一直是王者，憑藉著越級的空間表現，基本可以說沒有遇到對手。Q3的表現相對均衡，在市場上也有一定的積累量。
顏值高，操控好，這款跑車卻賣不動，真是因為價格太貴嗎？
從產品力上來看，Q60的整體實力並不差，設計很出色，無框車門更是加分點，動力性能比起寶馬4系425系列會更加強勁，按理說，它的銷量應該不會差，但是另一方面，35.88-37.78萬元價格並不算太便宜，跟寶馬4系持平，而英菲尼迪的品牌影響力跟寶馬相比，還是要差了不少，而且網上的報價
路虎發現運動版實車，外觀運動內飾高級，但不優惠估計沒人敢買
不過這些年路虎在國內一直在以價換量，被貫上了7折虎的名號，就像發現神行很多地區其實已經優惠至26萬左右了，降價幅度達到8萬多，新款發現運動版即便產品本身升級確實明顯，但是如果上市後價格沒有優惠，優勢也就不明顯，對其銷量提升應該不會大，畢竟在大部分消費者觀念中，沒有優惠的路虎，是斷
豐田要放大招了！全新凱美瑞曝光，顏值暴增，B級車市場要洗牌了
如果要說到B級車，那麼大眾邁騰、帕薩特、雅閣、天籟、凱美瑞等都是這個級別不可迴避的選手。在目前的國內B級車市場，只有BBA等豪華品牌的車型有四驅版本，但是由於BBA匹配溢價能力高，所以車輛的售價也比較高昂，例如寶馬3系，它的四驅版本最低售價也要34萬了，如今凱美瑞率先推出四驅版本
大眾最值得買的SUV，品質不亞於卡宴，可惜降了13萬也賣不動
的確，在很多年之內國內的消費觀裡面，豪華大多數適合被奔馳、寶馬、奧迪占據了，而哪怕是超豪華領域，依然也是德系車的天下，例如我們熟悉的保時捷，也是來自大眾集團。
中期改款奧德賽曝光！還會是家用MPV首選嗎？
今年的MPV市場格外熱鬧，各廠家都鼓足了勁往這個細分領域沖，已經有三家合資品牌率先發力，推出了豐田賽那、現代庫斯途、起亞嘉華這樣的全新車型，毫無疑問這個細分市場上的老將們壓力也變得更大，而為了不被後浪拍在沙灘上，前浪們也只能想方設法提升戰力。
K-car迎來爆發期，小車銷量普遍上漲，鈴木退早了？
近幾年汽車市場的消費趨勢似乎是越來越喜好大車，各車企一般都傾向於把汽車往大了做，看起來外觀霸氣、內部空間又更加寬敞舒適，可能對於很多家庭而言，在自己的預算範圍內購買一輛更大的汽車才是首選。
馬自達CX9要國產了！下半年上市，7座+四驅，尺寸比漢蘭達更大
尤其是在如今熱門的7座SUV領域，其實馬自達是有一款七座SUV的，但是遲遲沒有引入國內，有人說正是因為如此，才導致了漢蘭達一家獨大。
奧迪全新S3來了！馬力320匹，4秒內破百，30多萬還買啥寶馬3
的確，不管是車輛的性能還是操控表現，奧迪S3幾乎都讓人沒得挑，0-100km加速僅4.8秒的成績也讓不少車迷嘖嘖稱讚。
豐田明年重磅轎車曝光！續航達845公里，後排比亞洲龍更大
要知道，ModleS的長續航版雖然對外公布是有849公里，但是必須是在一個絕對理想狀態下面才能造就的，例如必須室外溫度在20度，時速保持在70KM/H，而當條件有變動時，基本上實測出來的成績都是在500-600公里左右，但是氫能源的續航里程就沒有這個過濾和煩惱，相對來說會比較穩定
本田持續發力，全新中級SUV外觀超帥，還能玩越野，要火的節奏
近2年，本田汽車在中國可謂是逆勢而上，旗下多款車型都是越賣越好，像CRV這樣的車型更成為暢銷不衰的經典，但其實，本田還要多款在海外很吃香的SUV車型，只是因為沒有引入國內，所以大家了解的比較少。
這跑車比寶馬4系更帥，配備無框車門，為何馬路上少見？
從產品力上來看，Q60的整體實力並不差，設計很出色，無框車門更是加分點，動力性能比起寶馬4系425系列會更加強勁，按理說，它的銷量應該不會差，但是另一方面，35.88-37.78萬元價格並不算太便宜，跟寶馬4系持平，而英菲尼迪的品牌影響力跟寶馬相比，還是要差了不少，而且網上的報價
比亞迪再次讓國人驕傲！3.9S破百的漢真來了，特斯拉還穩得住嗎？
比亞迪漢期待已久，它身上有太多的亮點，不僅僅是自家品牌諸多先進技術的結晶，在整個國產品牌轎車裡面，它都是極為重要的一環。
三缸機+雙離合，賣11萬起，標緻2008還能成為翻身的希望嗎？
這些年國內消費者似乎對法系車一向不太感冒，不論是標緻還是雪鐵龍，它們如今的處境都十分尷尬。不過PSA也不可能輕易放棄中國市場，通過一系列的推陳出新，希望能給銷量上帶來一絲提升。
本田採取行動，擬推思域旅行版，為搶奪新市場真的拼了
說到旅行車，不得不說這是國內一塊難啃的骨頭，曾經多少品牌都栽倒到了這一塊市場，例如我們的寶馬3系旅行車，儘管號稱是寶馬旗下最划算的車型了，依然是在國內市場不溫不火，有人說是顏值不大夠。
豐田新SUV亮相！專屬「鷂」標有點酷，搭2.0L發動機，年底上市
的確，曾經第二代和第三代的Harrier曾「換標」作為雷克薩斯RX銷售，的確，兩輛車之間十分接近，基本上一致，也是一直到2013年，Harrier才開始有自己獨有的更新，但是整體上還是和雷克薩斯RX十分接近。
比探歌漂亮，動力更猛，預售不到13萬，馬自達CX-30這次真能火
國內緊湊級SUV市場的競爭由來已久，也早已經成為各兵家必爭之地，不論是合資還是國產品牌，都極度重視這一領域的耕耘，在這樣的背景之下，各廠家對於車型也越來越細分化，以最大限度地覆蓋到每一個階層的消費者。
全新一代標緻308曝光，前臉比508更酷炫，這次能否翻身？
法系車當年的風光早已經褪去，如今在國內市場基本是如履薄冰，隨時都有掉下來的危險。但是市場競爭的逐漸的白熱化，標緻308在更新換代上面卻有些過於被動，如今的這一代車型在國內上市其實已經有4年左右時間，但是這期間一直沒有什麼大的更新，更準確地說它幾乎就是保持4年前的樣式，早已經跟不上
全新豐田皇冠曝光，明年引入國內，2.5L配四驅，四出排氣很帥氣
豐田的皇冠曾經是國內的一款神車，巔峰時期影響力不亞於奧迪A6L。不過在經歷了12代後，皇冠便逐漸走向了衰退。如今在國內出售的豐田皇冠是其第14代車型，基本上可以用苟延殘喘來形容。
3月投訴排名第一的凱美瑞，銷量卻高過雅閣，為何這麼受歡迎？
乘聯會3月份部分銷量成績已經公布出來，數據顯示在轎車排行榜中，毫無懸念，朗逸、軒逸依然穩占第一、第二位置，並且銷量突破了兩萬輛，在這個客觀條件有限、難熬的三月份，這樣的成績確實是非常不錯的，也證明了這兩款車型真的很能打。
奔馳良心了！新款S級取消2.0T，全系搭3.0T V6動力，又要火
不過這一次改款，奔馳S級回歸到了全系3.0TV6時代，無疑不讓人感到驚喜，這似乎也在預示著新一代S級未來的走向。