eD-TEC和EBS之間的新夥伴關係旨在生產船用電動驅動專用電池解決方案…
電動推進位造商eD-TEC與電池製造商E.Battery Systems合作將合作開發一種與eD-TEC現有電動驅動平台完全集成的新型動力電池。前者是由前大眾集團首席戰略官麥可·約斯特(Michael Jost)創立的可擴展電動驅動系統，能使8.6米的RIB在30節時的續航里程達到70海里。
可擴展的eD-TEC驅動單元首次在2022年坎城遊艇節和荷蘭遊艇配件展（METSTRADE）上亮相。「遊艇行業不能停留在燃燒時代，」約斯特在坎城首次亮相說。「目前的問題是，電動船艇的航程有限，除非你的巡航速度非常慢。我們所開發系統理念是，它不像汽車，如果你的船速翻倍，阻力就會翻四倍，如果船只有階梯形的船體或水翼，航行時降低的阻力就會相當可觀，我們的理念是走得更快，走得更遠。」
約斯特在聲明中表示：「電池組是eD-TEC平台的核心組件，能夠開發我們自己的eD-TEC特定的尖端解決方案，完善了eD-QDrive堆棧平台，並最大限度地發揮了其在遊艇市場的潛力。」「我們與EBS合作，為遊艇行業開發高性能、低重量的電池解決方案，將在遊艇能源轉型中發揮變革性的作用。」
兩家公司都專注於高容量、高功率和高C率，以及低重量和低體積，並將先進的電池監測和控制集成到船舶系統中。目標是創建一套完整的嵌入式電力推進系統。
E.Battery Systems執行長兼創始人Christopher Schöpf表示「」「第一款產品將於2023年上市，我們已經展示了船用動力電池的可能性，它可以在低容量、輕量的封裝中提供高充電率，這是海事應用的基本要素。」
該驅動器通過船尾橫樑安裝，並使用快速安裝或拆卸的框架，以便快速更換和維修。該裝置的前端提供了一個電源插座，兩個24V插座、用於配平板和水翼式驅動器插座和兩個CAN總線連接器以及兩個CAN總線連接器。
其他部件——電機、冷卻海水入口和出口、電機控制器、高扭矩齒輪箱以及濕度、振動和溫度傳感器——都集成在驅動裝置中，這意味著不再有貫穿殼體的配件。
遊艇行業迫切需要結合高功率、高容量和低重量的船用專用高性能電池，這是確保高效電動推進器滿足遊艇運營需求的基本特徵。
eD-TEC希望這次合作能夠使他們生產出一種電池解決方案，提供所需的高容量、高功率和高c速率，同時實現低重量和低體積，並將先進的電池監測和控制集成到船舶系統中。
該合作夥伴關係的第一款產品預計將於2023年下半年上市，該產品的電池組容量為100kWh，供應超過200kWc，重量在600公斤以下。與EBS的合作夥伴關係將包括開發更大的可擴展模塊化電池解決方案，以滿足eD-TEC更大的驅動裝置的電力需求，通過四聯eD-QDrive裝置和總計2400千瓦時的組合可以驅動長達30米的遊艇。