復材雲集
複合材料在航空領域的演變發展 復材雲集|複合材料
複合材料廣泛應用於飛機工業，使工程師克服了單獨使用材料時遇到的障礙。組成材料在複合材料中保持其特性，不溶解或以其他方式完全融合在一起。這些材料一起創造了一種改善結構性能的「混合」材料。輕質、耐高溫複合材料的開發將使下一代高性能、經濟的飛機設計成為現實。
碳纖維在歐洲航天火箭中的應用 復材雲集｜複合材料
在進入太空的路上，每一克重量都很關鍵。新的阿麗亞娜6號太空飛行器甚至還沒有飛起來，但開發團隊已經在研究下一代63米高的火箭。目標是將歐洲航天希望的重量減少2噸：火箭的重量越小，它能攜帶的有效載荷就越多。專家們把目光投向了在不萊梅開發和建造的火箭末級。
熱塑性複合材料中的增強材料 復材雲集|複合材料
熱塑性複合材料是什麼？近年來，以熱塑性樹脂為基體的纖維增強熱塑性複合材料發展迅猛，在世界範圍內正掀起一股研究開發此類高性能複合材料的高潮。
碳纖維預浸料製備工藝 與產品應用 復材雲集|複合材料
樹脂基複合材料的優勢不同複合材料成型工藝路線之間的比較預浸料是什麼？預浸料是一種樹脂基複合材料的中間產品，其中包含有基體樹脂（環氧、酚醛、雙馬來醯亞胺等）和增強體纖維（碳纖維、玻璃纖維、芳綸纖維、玄武岩纖維等）。碳纖維UD預浸料產品實物圖預浸料產品結構為什麼要使用預浸料？
環氧樹脂膠粘劑分類、性能特點和應用分析 復材雲集|複合材料
環氧樹脂膠粘劑是以環氧樹脂為主體配製而成的。樹脂大分子末端有環氧基，鏈間有羥基和醚鍵，並在固化過程中還會繼續產生羥基和醚鍵，結構中含有苯環和雜環，這些結構決定了環氧樹脂膠粘劑具有優異的性能。環氧樹脂膠粘劑是一種使用歷史較久，用途極其廣泛的膠粘劑。
航空飛機與汽車中大量使用碳纖維複合材料到底能減少多少碳排放？
碳纖維是以聚丙烯腈（PAN）纖維或瀝青纖維等有機纖維為原料，通過在惰性氣氛中熱處理以除去碳以外的元素製成的。對於具有標準彈性模量的碳纖維，纖維中碳元素含量為90％以上，而除碳以外的主要元素是氮。對於具有高彈性模量的碳纖維，碳元素含量為幾乎100％。除碳以外的主要元素是氮。
複合材料的低溫測試，用於未來的儲氫 復材雲集|複合材料
在過去幾年中，複合低溫儲罐創新一直瞄準太空和航空航天市場。隨著全球向清潔、零排放運輸的轉變，氫繼續占據主導地位，熱固性和熱塑性儲罐選項的開發已經走到了最前沿——即使在汽車領域也是如此。
汽車複合材料輕量化零部件連接設計技術 復材雲集|複合材料
隨著汽車複合材料的應用日益廣泛，複合材料汽車零部件之間的組合裝配以及複合材料部件與金屬構件間的連接成為了不可避免的問題，汽車行業傳統金屬零部件之間的連接方式已不能適應客觀需求，在此情況下，我們有必要了解和不斷改進汽車複合材料的連接和固定方式，並進行合理選擇。
熱塑性複合材料中的增強材料 復材雲集|複合材料
熱塑性複合材料是什麼？近年來，以熱塑性樹脂為基體的纖維增強熱塑性複合材料發展迅猛，在世界範圍內正掀起一股研究開發此類高性能複合材料的高潮。
碳纖維汽車零部件RTM工藝配合模溫機，助力汽車零部件批量生產
隨著汽車行業的發展和消費者對汽車品質的要求越來越高，汽車生產商必須不斷進行創新，以適應市場需求。碳纖維RTM工藝製作的碳纖維零件是一種具有優異性能的新型材料，已經在航空航天、軍用領域得到廣泛應用。