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眾泰「復活」，卻躲不過皮尺部的詛咒
既然江南重啟，那眾泰必然有了「視死如歸」的決心，只是即使決心足夠大，眾泰和江南汽也很難將失去的三年再找回來。不甘心的眾泰又回來了，只是這次不是眾泰汽車，搖身一變成為江南汽車。
世界屬於「偏執狂」
對於MAZDA CX-50，馬自達用了一個「六好SUV」的詞語來定義，在他們的理解里，那個曾經執著於技術的馬自達開始變得感性起來。第一次聽到山系SUV的時候，我其實是帶著困惑的。混跡汽車圈多年，打交道的只剩下冰冷的機器以及同樣冰冷的參數。
廣汽傳祺E9正式上市，32.98萬元起售憑實力最強混動王
5月21日廣汽傳祺的全新MPV——傳祺E9正式上市，售價為32.98-38.98萬元，共推出3款車型。對於廣汽傳祺而言，這是一款全新的MPV，但對於這個市場而言，這款新車不僅僅代表著在2023年廣汽在新能源自主上的態度，更多的來自於廣汽如何打造萬億廣汽下一步結實的路。
被困新能源時代，福特、通用本色出演「難兄難弟」
難得一見的是，馬斯克留意到了這條推文並解釋說，「新車型的利潤率總是很艱難，尤其是在發生重大技術轉變時。我認為福特在電動汽車方面的總體戰略是明智的。電動F-150需求量很大。」
專訪｜劉濤：不做跟隨，智己要當問題的解決者
重壓之下，智己正在看到希望。4月16日，許多人已經開始為上海車展做最後的準備，但就在那一天，一個汽車品牌準備率先在上海「起跑」。當天，2023上海半程馬拉松在上海東方明珠塔下鳴槍，作為此次賽事的官方合作夥伴，智己汽車旗下的中大型豪華SUV 智己LS7 擔當官方計時車和競賽用車。
有多少從矽谷被裁了的IT人才流到車企？
當汽車軟體重新定義了我們對汽車功能的理解時，我們可能更需要軟體工程師。不可否認，近年來汽車已經不再是傳統意義上的汽車了，特別是電動化帶來的改變，讓汽車變的更像一款智能設備，消費者已經不會太在意汽車究竟使用的是什麼電池和電機，而更加在乎車機晶片的型號和智能化的程度。
縱享格調生活 一汽豐田格瑞維亞正式上市，售價35.58萬元起
12月16日，一汽豐田首款國產中高端MPV格瑞維亞於杭州正式上市，新車共發布四款車型，售價35.58萬元—41.08萬元。
猝然而至的皮卡之風還能吹多久？
打開皮卡市場，或許除了政策的驅動外，也是車企在內卷氛圍下的無奈之舉。在知乎上曾經有一個問題十分火:如果一輩子只能選擇一台車，你會選哪台?
傳奇不朽，經典永恆，東風本田全新一代CR-V再啟新篇
在中國汽車消費市場急速發展的幾十年裡，如果讓你說出一款經典轎車，你可能會有很多個選項。但把這個範圍縮小到SUV的話，CR-V絕對是大多數人心中唯一的答案。