新款「天籟」雛形曝光,或基於概念車打造,全系換裝9AT變速箱
要說目前日系三強最失意的汽車品牌,那絕對是日產了,對於企業高層內部出現的問題我們不涉及,僅在產品的革新換代上,已經明顯被豐田本田給甩在了身後,而被寄予厚望的新奇駿,也因為三缸問題飽受爭議。
要說目前日系三強最失意的汽車品牌,那絕對是日產了,對於企業高層內部出現的問題我們不涉及,僅在產品的革新換代上,已經明顯被豐田本田給甩在了身後,而被寄予厚望的新奇駿,也因為三缸問題飽受爭議。
不得不說,路虎攬勝是目前國內市場領域裡最成功的車型,因其霸氣的外觀設計,以及商務與豪華兼具的內飾也成為了煤老闆以及房地產開發商的最愛。如今的路虎為了適應國內市場的發展也迎來了正式的換代!圖中的這組圖就是目前全網首次曝光的換代版「路虎攬勝」!
從今年初開始,關於寶馬系列換代的話題一直也都沒有停止過,其實從最新的消息看,寶馬的5系、7系換代的機率比較大,畢竟對手是奔馳的S級奧迪A8這樣的級別,而對於入門的3系來講,目前沒有太多實錘的消息。畢竟從企業的發展上看,以入門為導向是沒有意義的。而就在最近,也證實也小編的這個猜測。
之前網上流傳了一組圖,造型是寶馬雙腎式格柵的進化!相信大多數網友都已經見到了這組圖。當然了這是對寶馬的一種趣味調侃。其實側面上也反映出了寶馬這幾年在設計上的乏力,不然也不會將雙腎式格柵成為設計的主攻點!而在最近,正如網友們所期盼的那樣,「大鼻孔」式的格柵總算成為了現實。
這幾年雷克薩斯的崛起是我們有目共睹的,特別是在混動的技術上,雷克薩斯更是首屈一指,但如果與BBA比起來,這個品牌還是差距明顯,即便如此優秀,也仍舊是二線豪華品牌,所以想要與BBA正面碰撞,除了技術上的提升是遠遠不夠了,這才有了下面這款車的誕生,2022款的「雷克薩斯NX」!
圖中的這組圖的某地舉行的購車節活動,很明顯在這場活動中,一汽紅旗H9成為了整條街中最為耀眼的一輛車,即便有同場競技的BBA,熱度方面也被紅旗H9輕鬆碾壓!
根據前方得到的消息,這款車將會在本月的月底正式上市,除了保留了常規的1.8T的渦輪增壓發動機以外,這款車還加入了兩款發動機,分別是1.5T的小排量以及48V的輕混系統,所以在動力上,這款車要更加的豐富了!
最近一段時間,廣本的皓影銷量上是相當的火爆,一方面這款車可以說是CR-V的一個升級版本,雖說兩款車本質上沒有任何的區別,但是正所謂「買新不買舊」而且這款皓影在細節上,廣汽也做了更多的調整,更多的新鮮感,尺寸上也更加的優秀,所以在銷量上也是一發而不可收拾,至少碾壓CR-V是不成問題
如今全新一代的漢蘭達上市在即,豐田的又一款大中型SUV也即將國產,這款車可以說是漢蘭達的哥哥車型,而且這款車還有一個稱號,那就是雷克薩斯RX的原型車,所以骨子裡就有著一股傲慢!
其實對於大眾CC來講,能有現在這樣「悲慘」的境況,實在是讓人感到唏噓,畢竟是這款車開創了運動型轎跑車的時代,然而卻被歷史的長河中淹沒。
隨著日產、三菱以及雷諾組成了統一戰線以來,三菱的曝光率逐漸在提升,特別是從去年的年末開始到現在,多款三菱換代車輪番上市,不僅如此,三菱汽車也加快了老產品的更新換代。
但最近曝光了一款2021款車型,這款車則再次加快了它的城市化進程,而且最為重要的是這款車竟然首次採用了國六排放標準,這樣的一個變化,瞬間加快了這款車的受眾群體!
如果說在合資品牌里,「神車」的名號絕對是德系大品牌了,而在國產車中,「神車」一詞也基本上被長城哈弗摘得桂冠。
預計國產後,這款車將會搭載兩套動力系統,分別是1.2T渦輪增壓發動機以及1.8L自然吸氣混合動力引擎,傳動系統將分別匹配CVT以及E-CVT變速箱,整個的動力表現也是有著明顯的提升,而且在可靠性方面也是要強於本田系列,新車將會在下半年正式上市,不知道這款車會給市場帶來怎樣的衝擊,
這些年中,最火爆的國產汽車品牌,那必然是「一汽紅旗」了,即便是疫情期間,這款車的銷量也並未受到影響,根據前方得到的統計數據,在剛剛過去的4月份的銷量中,一汽紅旗汽車總銷量達到了14500輛,同比增長168%,而今年累計銷量則達到了39500輛,同比增長111%。
即便現在運動不是它的唯一,但就像網友們說的那樣,也只有運動才是它的本色,也只有運動才能喚醒我們對於寶馬的熱愛!
其實在小編眼裡,有一款車遠比一汽紅旗還有「榮譽感」,這款車就是老北京212。到了2020年,這款車不僅復產成為現實,而且也根據市場的需求量產了多個版本,而且也隨著時間的推移,這款車也迎來了自己的首個換代!
因為這款車的車頭採用了一種短懸設計,所有使得接近角達到36.6度,幾乎不用挑剔障礙物,離去角達到了25度,相比五門版車型,短軸距更占優勢,所有在越野的便捷性上也有了明顯的提升,動力方面,這款車搭載了代號為6G75的3.8LV6自吸發動機,其中它的最大功率為184Kw,最大扭矩達到
這些年大眾的發展相對比較穩定,沒有太多的增幅,但是也算是一種穩步上升的地步。主要還是體現在大眾即將量產的這款「SMV」車型,這款車其實在去年的車展上已經曝光,當時是以概念車的身份出現在我們面前,全新貫穿夢幻式的大燈絕對充滿了未來感,而這款車的量產目標也是鎖定在了漢蘭達!
我們知道自從奧迪開創了入門級豪華品牌以來,整個汽車市場基本上被徹底打亂了,一方面,在這個價位中,讓常規品牌苦不堪言,另一個方面,在新一輪BBA的競爭者奧迪又拔得頭名,也徹底將本次和寶馬拉下水,二者後續也亮相了旗下的首款入門級豪華車!
普拉多作為越野領域裡最強悍的一款車,不僅在國內的市場上表現完美,在海外依舊有著非常不錯的成績,但是豐田從去年開始就對大中華區進行了策略上的調整,比如在全新一代的國產普拉多就徹底顛覆了我們對於這款車的概念。但是最近在海外曝光了一款2021款普拉多,新車大梁結構宣布回歸!
這幾年在日系三強里發生了變化,除了豐田本田以外,日產和雷諾以及三菱形成了聯盟,而這種聯盟的達成也瞬間提升了這三個品牌的能力!
最近小編從日本得到的消息,這款風團銳志並未停產,只不過新車將會只在日本本土上市,造型上更具運動感,而且全車的光源也重新進行了調整,一切看起來都是那麼的完美,但是有一個最大的遺憾,那就是沒有國產計劃!
我們知道,在本屆的成都車展上,網友們最為期盼的國產版嘉華也正式亮相,一切都和我們預想中的一樣,出色的顏色設計,豪華的內飾,超大的空間等等,但沒想到28萬的起步價,確實閃了很多網友的腰,這樣一來,豐田塞納不會玩了,GL8也蒙圈了,畢竟嘉華的這個價格瞬間讓自己處在了迷茫之中。
雖然看上去很淺,但是在地板下方還有兩個尺寸可觀的儲物空間,加上新車搭載了3.5LV6自然吸氣發動機,最大功率可達206kW,峰值扭矩355N.m,搭載了全時四驅系統,並配備中央差速器,所以性能上是可以比肩普拉多。
最後再說說它的動力,這款車將會搭載汽油版和純電動版兩種動力,其中汽油版可能搭載3.0T V6發動機,兩個動力依舊全部配備空氣懸架,並且也是目前自主品牌中首個搭載L4級別自動駕駛能力的車型。
在動力上是這款全新一代銳志的亮點,根據前方得到的消息,這款車在動力是與馬自達共同研發的Skyactiv-X直列六缸發動機,這台發動機的具體數據目前還沒有曝光,但以馬自達的功底,這台機器還是會充滿期待,目前這款車將會在日本上產,後期能否能國產,我們也只能拭目以待了!
很明顯,現在的內燃機已經明顯走下坡路了,取而代之的則是新能源汽車。而在新能源的汽車領域裡,我們國產車絕對占據了大部分的市場份額。而在眾多的新能源汽車品牌,有一個品牌可以說這些年出盡了風頭,這個品牌就是廣汽汽車,圖中的這款車就是首次曝光的廣汽新能源「Aion V」。
圖中就是這樣的一款車,2020款福特「探險者」暗影王,整部車均採用全黑色的金屬漆覆蓋,整個造型更是比漢蘭達還要霸氣!
相比較其他企業,來自英國的國寶級汽車品牌的「路虎」也對自己的產品線上做了調整,即便是沒有MPV車型,那麼在MPV上的功能,這款車都能承擔。