從今年初開始，關於寶馬系列換代的話題一直也都沒有停止過，其實從最新的消息看，寶馬的5系、7系換代的機率比較大，畢竟對手是奔馳的S級奧迪A8這樣的級別，而對於入門的3系來講，目前沒有太多實錘的消息。畢竟從企業的發展上看，以入門為導向是沒有意義的。而就在最近，也證實也小編的這個猜測。2022款的「寶馬3系」已經實錘！
和許多網友和媒體中的預測不同，全新一代的寶馬3將會依舊延續現款的設計，但不同的是，這款車沒有做任何市場的妥協，也就是這款車要真正回到寶馬的本質那就是以「運動化」為導向。通過海外的照片我們能夠看到，這款車寶馬3採用了非常豐富的線條勾勒，僅在前臉上就會給人一種非常激進的感覺！雙腎式的格柵也變得更加的扁平，並且無論是在它的上下兩部分上看還是內部的組成上全部採用了黑色系的設計，也給這款車奠定了基礎。與此同時，新車的大燈也變得更富有稜角感，與機蓋上的線條正好形成了呼應。新車在前包圍上的設計比中網更加的複雜，除了在設計感上，這樣的設計也是對運動元素很好的詮釋。來到了側面，因為海外版是標軸的原因，所以看起來沒有國內版那樣的修長，但也因為是後驅的原因，所以新車前中後的黃金比例也得到了釋放。腰線也成了這款車的一個分割點。
從上圖的這個角度上看，這款車所帶來的運動氣息算是真正地得到了展現。柔美的腰線由車頭一直貫穿到尾部，並與尾燈連接到一起！整個車尾的設計比較的複雜，雙L形的尾燈，效果也還是非常不錯的。後包圍下方專為排氣設計了兩個隆起的造型，配合雙邊單出的圓形排氣，也給這款車的運動感起到了點睛之筆。
內飾上，雖沒有「大換血」般的變革，但是在細節上的調整還是非常的到位。標誌性的運動型方向盤依舊保留，內部的也是由黑色鋼琴烤漆以及銀色的飾條組成。全系配備了液晶儀錶盤，但是在顯示方面與奧迪和奔馳比起來還是有著比較大的區別！我們再來看看這款車的中控屏。原來的直立式造型換成了現在的這種有靠背的設計，不知道這算不算是一種復古的表現，在整個中控台去採用了一種紋理狀的特殊材質組成，也讓整部車的內部看起來更加的高檔，
上圖就是專為這款車設計的飾板。因為新車是基於全新NK1平台所打造，所以新車的底盤結構設計也將更加平坦，這預示著新車車內乘坐空間相比現款車型將得到大幅提升！動力方面，除了延續了現款的內燃機動力以外，這款車最大的亮點是提供後橋單電機車型，以及頂配的xDrive前後橋雙電機四驅版車型，其中後者的最大續航里程可達700km。這樣的成績對於寶馬來講相當的不容易，目前關於這款車的基礎信息，已經基本實錘，不知道小夥伴對這款3系有何看法！