電池能量密度和安全性如何協同提升？
調查顯示，近期新能源汽車起火事故頻發，已成為私人消費市場對新能源汽車接受度不高的原因之一。今年夏季是新能源汽車自燃事故的高發期。相關統計數據顯示，在5月到7月的3個月時間裡，新能源汽車國家監管平台統計發現了79起電動汽車安全事故，涉及車輛96輛。
外資動力電池解禁將重塑產業格局
12月6日，在工信部發布的《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》中，配裝松下、LG電池的國產特斯拉Model3榜上有名。
從特斯拉股價暴漲看車企估值變化
2020年初，特斯拉在資本市場上的表現令人瞠目，其股價在一個多月時間裡連續上漲，累計上漲超過一倍。中國汽車工業協會秘書長助理許海東認為，特斯拉在美國市場銷售火爆、中國工廠的快速建成投產、準備將modelY引入中國生產等利好條件，以及擁有一些傳統車企所不具備的創新能力，讓特斯拉獲得
解構2019 || 覽全局 跌宕前行
多種跡象表明，我國車市目前已經不具備高速增長的基礎，眼下重要的並非去探討何時回暖，而應認清客觀市場形勢，充分調動行業和企業的積極性，尋求轉型升級、高質量發展的新路徑，做好打一場持久戰的準備。
2019汽車圈吃瓜圖鑑——國內篇
相關連結：發展目標有升有降！2021-2035年新能源汽車產業發展規劃正式開始徵求意見「雙積分」新版修正案結束徵求意見！
產能過剩、無序競爭埋下隱患，動力電池報廢回收行業發燒了？
01不正常的退役動力電池交易「報廢動力電池在運輸等管理層面是被當作危險品、特殊商品進行管理，可實際在網絡空間則像快消品一樣售賣、流通，這太不正常了！」一家工信部試點動力電池報廢回收企業的業務負責人李陽向記者吐槽道。
2019汽車圈吃瓜圖鑑——造車新勢力篇
相關連結——2019汽車圈吃瓜圖鑑——國內篇 2019汽車圈吃瓜圖鑑——國際篇2019汽車圈吃瓜圖鑑——人物篇2019汽車圈吃瓜圖鑑——零部件篇恆大的造車邏輯，許家印或許還沒講全雲度成第5家牽手一汽的造車新勢力！雙方圖的是啥？
2019年新能源汽車銷量遠低於預期，高增長，再見！高端化，你好
據中國汽車工業協會數據，2019年，新能源汽車銷量僅為120.6萬輛，同比下降4％，距離年初預測全年銷量160萬～170萬輛相距很遠。