喜歡汽車改裝的人都是什麼心理？
首先，任何一台你能買到的車，都是成本核算下的妥協體，無倫性能還是適用性，都不可能滿足它產量下每一個用戶，這樣的車根本沒在地球上出現過，因為每個人即便是使用同一款車，在使用環境、個人駕駛習慣上都是千差萬別的，因而，在部分人認知了這款車後，一定會發現有不適應自己使用的缺陷或者不足。
冬季車輛保養注意事項
在這裡司令部使用了一套HONDADiagnostic System kit HDS 本田診斷檢測儀，該系統支持眾多本田以及謳歌車型。
小排量渦輪發動機就一定省油？小心被宣傳騙了
上世紀90年代，汽車工業發展到達了頂峰，當年各家車廠都紛紛專研各種汽車技術，為求通過馬力制勝。從4缸、6缸、V8、V10再到V12，排量與氣缸數不斷刷新人們對發動機的認知。那個年代，沒有個8缸機器，都不好意思說自己是豪華車或者運動車。
誰說改裝合法化了？這幾種改裝最容易中招，速看
近日網絡平台上都在傳播改裝合法化的消息，雖說是有相關政策的出台，但很多地區細則還沒落實，而且網絡上流傳的消息也是半真半假。新規對車輛的輪轂、踏板、中網等等部位改裝有了新的規定，對不影響行駛安全和原車參數的前提下允許更換款式。
賽車方向盤強在哪裡？都有啥不一樣？
提到賽車方向盤，許多一般玩家會覺得那東西的用處不大，首先基本所有賽車方向盤都不支持原車氣囊，影響駕駛安全，其次如果單論握感，賽車方向盤幾乎永遠達不到原車那種舒適。事實上，我們並不建議一般街道車改裝賽車方向盤，因為除了美觀外，對安全性和舒適性皆沒有幫助。
不止用來運貨？大馬力爆改五十鈴皮卡
泰國的直線加速賽Souped up里專門分了一個Funny Car柴油組，在這個組別里，筆者可以看出大部分Funny Car都是由ISUZU五十鈴的D-Max皮卡改出來的，引擎採用的是4JJ1，所以筆者從中可以體會到，D-Max是一台改裝潛力多麼巨大的車啊。
豐田86是國內能買到性能最好的入門跑車？
一天晚上，上野秀三郎並沒有如常般回到家中，他在大學裡突然中風，搶救無效死了，再也沒有回到那個火車站，可是八公依然忠實地等著他。
奧迪RS3改裝車身強化底盤套件
其身上的2.5TL5引擎，能夠為其提供最大400匹的馬力，以及48.98公斤米的最大扭力，可幫助RS 3在3.7s內完成百公里加速。
沒錢也不能沒安全 過年回家開車注意事項
出行時間也是一門學問：如果你覺得起床太晚說不定就會被堵在路上，那麼巧了，隔壁的大老王也是這麼想的，所以你們頭一天晚上早早睡覺，凌晨5點鬧鈴就開始滴滴叫，睡眼朦朧地拿著罐紅牛就小跑到停車場了，連早飯都沒時間吃，然後沒到三環就發現高速公路堵的都是「走太晚車會多，那我就早點走吧」這樣想
被AE86蓋過光芒！本田曾經的掀背小鋼炮：CR-X
芸芸日本跑車中，有許多已經成為了車迷們心中無可替代的經典，例如GT-R、NSX、RX-7、Supra、EVO、STi之流，但是，國內動則數十萬甚至過百萬的身價，並非每位車迷都可以有能力負擔。
輕度越野能手 長豐獵豹飛騰改三菱帕傑羅IO
成都是個盆地平原城市，理論上非常適合街道Style，在你沒想過要離開成都的情況下。一旦要出去郊遊什麼的，成都周圍一圈，全部都是山脈。尤其向北延伸，可以打卡不少被稱為「小西藏」的景點。於是想要精緻，SUV或者小越野還真離不開生活。圖：成都給我印象怎麼形容來著？
強其心誌 淺談引擎腹內強化（中缸篇）
曾經有讀者在某篇文章的評論中留下這麼一句話：「就喜歡看這種（暴改改裝車案例）文章，現在腹內強化的改裝案例太少了。
超跑SUV！蘭博基尼URUS國內早已開改
傳統跑車廠商做出一台SUV來，放在多年以前的話總會感覺這不靠譜。圖：但很多人都誤以為，URUS是蘭博基尼的第一款SUV車型，以為這超跑廠家抵不過誘惑而妥協了。
12缸傳奇之法拉利812 superfast
812 superfast是法拉利F12 Berlinetta的繼任者車型。也有消息傳出，812 superfast下一代繼任者車型可能會搭載渦輪增壓發動機或者搭配混合動力上市。因此，812 superfast沒準是最後一部V12自然吸氣的法拉利量產車了。
一個沒被抓住的大GT時代：保時捷928
而我們口中的GT，詳稱為GranTourer，這個詞來源於義大利語的Gran Turismo，它緣起於二戰前的三十年代，二戰後，隨著歐洲的重建完成和經濟走上正軌，尤其是賽車運動的重新復甦下，五六十年代的GT文化開始逐漸成型，並在一眾義大利跑車的推波助瀾下，開始被歐美日等傳統汽車強
寶馬史上首款中置後驅跑車：BMW M1
引擎方面，早在1972年BMW幾曾推出過一台演示車，名為TURBOCONCEPT的中置引擎概念車，使用一台兩升渦輪增壓引擎，掛載名廠KKK的4號渦輪，並以Kugelfischer 的PL04引擎管理系統進行系統控制，增壓值大概是1個BAR左右，馬力達到了280匹，當時對於一台只有
無可取代的經典 羅浮Mini才是真正的迷你
得知這次採訪的主角是一台年代悠久的MINI時筆者有一點小興奮，在北京老Mini的能見度其實不低，但能有可以親身觸摸感受的機會卻很少，以至於在採訪開始前特意了解了一下Mini漫長而複雜的歷史變化，我們叫它做功課。
紳士運動服 瑪莎拉蒂Ghibli 小包圍
筆者個人認為，瑪莎拉蒂儘管是像Ghibli這樣的中級行政車型，其本身也有那麼一點運動的風格融入到設計之中，可是整體來說仍然是偏重於行政方面，那種莊重和斯文的感覺始終還是貫穿於全車。
從遊戲中獲得的靈感 極品飛車版86改裝案例
相信各位如果想找一推關注GT86/BRZ的案例，趴在地上的、競技范的，網上一抓一大把。但改裝作為一個個性化的行為，又有多少個人能將自己的愛車改造得最合心意又做到真正的獨一無二呢？今天，筆者將會為大家呈現一個前所未有過的86個案。
好馬要善養 福特野馬保養攻略
馬上就要進入夏天了，氣溫也隨之升高，而進入夏天，氣溫環境有變，汽車保養也要隨之而變。進入夏季，更高的氣溫不能忽視，尤其對於渦輪車來說，而搭載2.3TEcoboost引擎的福特Mustang也面臨著高溫考驗。
它叫「Fucking Quick」~三菱EVO FQ車型簡史
於是在這樣的條件下，英國Ralliart的工程師便在日規八代MR車型基礎上，開發了一系列以FQ命名的特別版本，FQ的意思是FuckingQuick，這個詞沒有不雅成分，Fucking是語氣助詞，連起來就是「好快啊！」FQ版從FQ300開始，到FQ320、最後的終極版是高達400匹
蘭博基尼小牛千匹套件改裝
亞平寧半島是世界超跑的搖籃，這塊狹小的土地上有一個叫義大利的國家，那裡誕生了數不清的「夢想之車」。義大利人對於跑車的激情是如此獨特，每一個誕生於義大利的跑車品牌都有非常鮮明的個性；其中，「粗暴蠻橫」是屬於蘭博基尼（Lamborghini）的。
旅行版M3：Manhart M3 Estate（E91）
Manhart最近喜歡吧M GmbH的引擎S85B50左右搬弄，較早前E92和E89已經慘遭「毒手」，蹂躪完E92之後竟然把目標轉移至E91之上。
Gazoo Racing豐田C-HR專屬空力套件
自從豐田章男上任 CEO 之後，Toyota 旗下的新車款都逐漸往操控及性能靠攏， 而新推出的 TNGA 模組化平台在操控性上更是備受好評。
MINI不迷你 MINI御用改裝品牌JCW
MINI經過數次易主，現在終歸寶馬所有。JCW作為MINI的御用改裝品牌，更是幾經浮沉。雖然John Cooper陪伴迷你經過數十載，然而John Cooper Wokers（JCW）卻是在2000年才成立的年輕改裝品牌。
末代限量的瘋狂：三菱Evolution X FQ-400
FQ型號的EVO相信對於有留意開國外車訊的朋友都不會陌生，而今日要說的就是2017年推出的末代EVO，由英國三菱與ADRMotorsport聯手打造FQ-400，它的誕生是為了紀念創立於1974年的Mitsubishi進入英國市場30週年。
一個神奇的數字 奧迪精神領袖quattro
奧迪是以四家公司合併而成，因此奧迪的標誌是並列的四個圓環，表示奧迪正式成立前，是由AUDI、AugustHorch、DKW、Wanderer這四家汽車製造公司合併而來，四家公司手牽手肩並肩，地位平等，正如汽車上滾滾前行的四個車輪，缺一不可。
含外國DNA的「中國製造」車型有哪些？
當然了，也有的車雖然屬於「根正苗紅」的中國公民，不過還帶有些舶來元素。圖：國產後的新帕傑羅.勁暢在這個地方十分用心，雖然消費者已經習慣了諸如Navi、Map、Menu、Volume等單詞，但看到導航、地圖、菜單、音量等漢字，當然還是無比親切。
斯巴魯傲虎升級制動套件
不論一台車的操控多好，動力有多麼強悍，但想要它聽話，還需要剎車系統來對其進行掣肘。相信大家都清楚，不論是車上的ABS、ESP，還是更加先進、智能的ACC等高科技系統，要實現這些系統的功能，都離不開一個可靠的剎車系統。
為適應新規而生 標緻308 TCR賽車
2015賽季駕駛西雅特LeonCup的瑞士車手Stefano Comini奪得車手總冠軍，2016賽季Stefano Comini換上大眾高爾夫GTI TCR並成功衛冕，2017賽季神車高爾夫GTI TCR再下一城，只不過總冠軍變成了法國車手Jean-Karl Vernay。