終端成交價僅7.19萬起，雪佛蘭科沃茲到底值不值得入手？
大家好，一天一款新車資訊，歡迎關注本期內容！市場寒冬的全方位打擊，以及豪車市場的下行策略，對於市場中低端領域的車企無疑是個不小的壓力。
本田雅閣已經輸了，豐田凱美瑞3月份賣出11498輛
2019年汽車市場突如其來的市場寒冬季無差別打擊，已經讓汽車市場哀嚎一片，但沒想到進入2020年之後，因為疫情的關係，更是讓全社會來了一次市場「停擺」，這無疑讓本來已經不景氣的汽車市場，雪上加霜。本田雅閣已經輸了，豐田凱美瑞3月份賣出11498輛。
雷克薩斯ES比奧迪A6L低一個檔次，但贏面很大
像豐田漢蘭達開創從來不降價，提車還得漲價的冷傲姿態，收穫成功以來，豐田似乎玩兒上了癮，在高端定位雷克薩斯的產品策略上，也採用了這個辦法。雷克薩斯ES比奧迪A6L低一個檔次，但贏面很大。
真正的「越野王」，斯巴魯發布全新SUV，就看價格到不到位
汽車市場的主流審美觀從價格、帥氣造型和內飾華麗堆砌，逐漸轉向「大空間」之後，SUV領域雄起，自然就成難以阻擋之勢。真正的「越野王」，斯巴魯發布全新SUV，就看價格到不到位。
奔馳S級已經跌破80萬級，值不值得入手？
當然，現款奔馳S級之所以在終端成交價上跌破80萬級，並不是在配置上出現減配現象，而是奔馳S級很快就會迎來一次全方位的換代更新，從奔馳官方給出的相關消息來看，奔馳S級在接下來的一次換代中，會有很大的改動，除了保留汽車前臉的橫幅式前中網格柵，在大燈組、線條走向，以及車窗門把手上，都做
紅旗推出「勞斯萊斯」，新車預計50萬左右，奔馳、寶馬壓力也大？
作為中大型轎車的定位，紅旗H9比H7更加雍容華貴，整體檔次也更加高端，雖然具體的尺寸細節數據還不得而知，但從視覺層次的反饋來看，全新的紅旗H9的確要比相同定位的H7要大出兩三圈兒，當然，在堆砌奢華元素的氣場上，也絕對不是H7可以比擬的。
16.98萬起的本田皓影，到底能不能成為爆款？
所以，本田皓影全系發布11款車型，在燃油系列和混動系列上全面布局，價格設定更是低至16.98萬起，外觀帥氣，內飾配置豐富，動力數據夠用，基本性價比還是可以得到保障的，同時，因為新車剛剛上市的緣故，所以暫時還沒有降價終端，如果不著急的話，可以選擇觀望一陣，等到新車開始降價的話，那性
一年賣出121500輛，寶馬X3才是「最大功臣」
雖然比奧迪Q5L和奔馳GLC的135800輛、142857輛要差上一籌，但你要知道，寶馬X3的銷量並不含水分，並不像奧迪Q5L那樣，因為賣不動就降價，在年中之後，硬實憑藉以價換量的手段，才從寶馬X3的身下逆流而上，而奔馳GLC雖然沒有降價，但它卻在後半年來了一次中期改款，在最後一
斯巴魯在全球市場的銷量有多成功，在國內市場的銷量就有多失敗
進口車在國內市場一般都代表著高端、頂級製造，也全都是豪車的代表，可在個人看來，平行進口車型與合資和國產車相比，優勢或許並不明顯。斯巴魯在全球市場的銷量有多成功，在國內市場的銷量就有多失敗。
馬自達遇到大麻煩：阿特茲口碑一夜崩盤，成為「過街老鼠」
汽車市場剛剛復甦，馬自達就又遇到了大麻煩:車質網詬病投訴的排名居高不下，讓不少「懂車帝」狠抓阿特茲的阿特茲的「質量馬腳」，連續數月成為不少車流媒體口誅筆伐的「典型」。看過兩田和日產的「穩得一匹」之後，馬自達基本上已經被市場打成了「異端」，口碑一夜崩塌，作為重點布局的阿特茲，更是成為了人人喊打的「過街老鼠」?馬自達遇到大麻煩:阿特茲口碑一夜崩盤，成為「過街老鼠」。
標緻4008已經跌至15.17萬起，比國產車更便宜，為何卻無人理
難以想像世界頂級的底盤調大師法系標緻雪鐵龍，有一天會遭遇到銷量難題，不僅節奏根本帶不起來，而且還在過度迷信銷量中，漸漸迷失了自己。
刀片電池突然翻車，比亞迪漢市場口碑一夜崩盤？
大家好，一天一款新車資訊，歡迎關注本期內容！每至寒冬，電動車車主的內心就無比脆弱，你問為什麼？
7秒破百！領克05新車上市後，要壓制寶馬X6？
大家好，一天一款新車資訊，歡迎關注本期內容！吉利基於沃爾沃技術，開發高端品牌領克汽車以來，雖然在市場銷量端的收穫不大，但卻迎來消費者的一致好評。無論是領克01，還是領克03，或者是之後推出的高性能領克03+，都被市場選擇性的加重資源傾斜比例，同時也被不少車迷們稱作「國產沃爾沃」。
紅旗HS5銷量全線「飄紅」的背後，到底有什麼秘訣？
大家好，一天一款新車資訊，歡迎關注本期內容！對於紅旗，國內市場大多數人都會報以「又愛又恨」的態度。愛它是因為它是國產車的奠基者，甚至可以被稱為「共和國之光」。