如今汽車動力嚴重過剩，隨便超200馬力，家用車用大馬力是浪費嗎
我們現在的車子，動力越來越強勁，甚至十幾萬的國產車，你把動力數據拿出來，放到五年前，30萬的合資車都達不到。尤其是再往前面推一點，像我這輛老傢伙，1.8的自然吸氣，它的發動機的功率是93kW。這個數據放在現在什麼水平呢？就是三大媽那個數據，都比它要可觀一些。
汽車動力電池不是「電瓶」，真正的價值才剛剛開始體現
電瓶車有什麼好講的，別再說電瓶車是新能源汽車。分析電動汽車的時候總會提到「新能源汽車」這個詞，可是總有些網友告訴筆者別再說什麼新能源汽車，這就是「電瓶車」。這種說法顯然不對，其中有兩個錯誤理解和描述。1.
汽車動力電池
電動汽車電池分兩大類，蓄電池和燃料電池。蓄電池適用於純電動汽車，包括鉛酸蓄電池、鎳氫電池、鈉硫電池、二次鋰電池、空氣電池、三元鋰電池。
續航200KM起，這5款電動車動力強、跑得遠，雅迪、愛瑪都出手了
電動車行業發展至今，品牌早已解決了資質問題，眼下競爭主要在智能化、高續航這兩方面發力。今天就來介紹5款在售高續航電動車，一次充電續航200KM起，雅迪、愛瑪、台鈴、新日、小刀都在列。
喝杯咖啡的時間就能「電量滿血」，汽車動力電池超級快充時代正在到來
記者 | 王月倫編輯 | 莊鍵動力電池超級快充技術再度迎來新突破。10月12日，美國賓夕法尼亞州立大學王朝陽院士團隊在頂級學術刊物《自然》刊文稱，其研發的新技術可以在10分鐘內，將能量密度高達265 Wh/kg的鋰電池電量充至75%，它同時具備數千次的循環壽命。
哪些150摩托車動力大，爬坡強且外觀好看，適合農村山路？
哪些150摩托車動力大，爬坡強且外觀好看，適合農村山路?雖然摩托車的實用屬性在慢慢被弱化，但小排量的車型還是會比較注重最基本的工具功能，尤其是150 cc的跨騎摩托車，基本上還是停留在干粗活為主的層面，所以這類車型就可以成為我們參考和選擇的對象。
51.09%熱效率商用車動力總成亮相 漢諾瓦車展濰柴還有哪些驚喜？
【第一商用車網 原創】9月20日至25日，2022漢諾瓦國際商用車展在德國漢諾瓦舉行。德國漢諾瓦國際商用車展是德國歷史最長的展覽，現已成為各企業展示商用車領域最新技術和發展趨勢的平台。
這2款電動車動力強，能連續騎行100公里山路，價格3千起步
您在閱讀前請點擊上面的「關注」二字，後續會第一時間為您提供更多有價值的相關內容，感謝您的支持。
不造膠捲了！自有設備生產潛力讓柯達發現汽車動力電池新商機
在2013年破產重組後，柯達就開始嘗試在多個領域努力，試圖讓這家百年老號的招牌重新煥發光彩。時至今日，柯達已成為涉足包括藥品、醫療保健和實驗耗材的製造公司。
做好汽車動力電池的「前驅」「後盾」
張海艷(左)和團隊成員就電池材料的性能檢測進行溝通。
賓利首款電動車動力出爐，絕對是布加迪等級
賓利甫於今年初公布品牌的電動轉型計劃，當中透露首款純電車型將在 2025 年登場。
夏天開空調，對汽車動力的影響究竟有多大
隨著氣溫的不斷升高，汽車空調對於我們的重要性不言而喻。但是很多車主在開汽車空調的時候，總是擔心空調會影響汽車動力。那麼汽車空調真的會影響汽車動力嗎？對動力的影響究竟有多大呢？今天小編就來給大家好好科普一下。夏季在車內開空調確實會影響車的動力，只是不同的車子造成的影響不一樣。
MEB平台升級！大眾未來純電車動力更強，續航可破700km
MEB平台作為大眾集團目前首個、也是唯一一個在量產中應用的純電動平台，開發至今已有七年時間了，從第一款以它為基礎的大眾 ID.3量產後，後續市面上出現的ID.3、 ID.4、 ID.6等等車型都是基於這一平台下打造而來的產物。
一次充電，能跑200公里！這3款電動車動力大，續航遠，適合跑外賣
近期不少電動車品牌都拿出了不少「撒手鐧」式的電動車新品，動力強，續航遠，終端銷售量爆棚，基本上都達到了200公里的續航里程，特別適合外賣員車主使用。
三星電機開發13種適用汽車動力系統的MLCC
來源：美通社韓國首爾2022年4月14日 /美通社/ -- 三星電機(Samsung Electro-Mechanics)開發出了可適用於汽車動力系統的高溫MLCC（片式多層陶瓷電容器），積極瞄準汽車市場。
電動汽車動力蓄電池安全標準啟動修訂 鋰電企業扎堆研發「不起火」電池
本報記者 龔夢澤3月18日，工信部發布2022年汽車標準化工作要點提出，啟動電動汽車動力蓄電池安全相關標準修訂工作，進一步提升動力蓄電池熱失控報警和安全防護水平；加快推進電動汽車遠程服務與管理系列標準研究，修訂燃料電池電動汽車碰撞後安全要求標準，進一步強化電動汽車安全保障。
工信部：啟動電動汽車動力蓄電池安全相關標準修訂工作
《要點》中提出，要啟動電動汽車動力蓄電池安全相關標準修訂工作，進一步提升動力蓄電池熱失控報警和安全防護水平;
《電動汽車動力電池系統》第一章
第一章、電動汽車動力電池系統技術發展綜述一、Wh：能量單位二、Pack:電池PACK一般指的是組合電池三、電池的Pack產品大概走了三個時代：鉛酸電池、鎳氫電池、鋰離子電池鉛酸電池：電極主要由鉛及其氧化物製成電解液是硫酸溶液的一種電池放電狀態：正極主要成分二氧化鉛、負極主要生成鉛
汽車動力性計算圖表軟體
汽車工程師在做整車系統配置時，需要對動力總成、傳動系統進行詳細的計算校核，比較，篩選方案。在汽車項目總布置整體匹配設計中可以應用此軟體，對多個方案進行計算比較，可以直觀地從計算圖表中來判斷方案的優劣，得到最合理的方案，從而減輕汽車工程師重複的計算勞動。
電動三輪車動力下降是什麼原因？檢查好2個地方，不花錢就能修好
您在閱讀前請點擊上面的「關注」二字，後續會為您提供更多有價值的相關內容，感謝您的支持。
專業貼！一文看懂混動汽車動力流
以豐田雷凌混動，理想ONE等大火的混動汽車，開闢了一個增量市場，混動汽車動力流相比傳統汽車和純電動汽車相比，多了一些「1+1>2」的設置，此文較長，請耐心收看:)。
汽車動力不行？想要改裝提升動力，學會這招，提升動力不傷車
#汽車怎麼提升動力而且不傷發動機還不傷車#說起汽車的動力提升是每個有車的人都要去做的一件事，現有的車輛動力輸出根本無法滿足所有人的需求，對於愛車一族就會想方設法的想更改工作的動力,從而讓他達到自己的想要的一個速度，但對於汽車的動力提升有很多的方法和方式，想要在提升動力的時候不傷車
圓滿落幕｜蓋世汽車2021第二屆汽車動力總成電氣化國際峰會
12月30日，為期兩天的蓋世汽車2021第二屆汽車動力總成電氣化國際峰會於綠地公館會議中心圓滿落幕。數百名來自動力總成電氣化相關領域的專家學者、廠商代表匯聚一堂，一同分享這一領域的動向，探討行業未來的發展趨勢。
為什麼後驅車動力損耗更大，排量小的麵包車卻感覺動力很足？
麵包車中置後驅的「超跑結構」一直被人們所信仰，而且一般開過麵包車的朋友也會覺得麵包車的動力比同排量的轎車更好，那這種感覺到底是真實存在，還是對於麵包車信仰過度了呢?
越野汽車動力不夠怎麼辦？
現在的汽車上，越來越多的車型被開發，車的動力越野性能等都越來越被重視！比如豐田的普拉多2700在硬派越野界就是一款很經典的常青樹。作為一款經典的車型，動力不足一直是一個大問題，雖然能夠滿足日常的使用，可駕駛時候在超車或者極端路面無力感又確實實實在在的。
長安汽車為中國汽車動力發展提供「藍鯨」解決方案
11月21日，隨著第68屆澳門格蘭披治大賽車正式進入決賽日，在經歷上海國際賽車場、株洲國際賽車場、上海天馬賽車場、澳門東望洋四大賽道的全年比拼後，2021年CTCC中國汽車場地之夜聯賽·TCR汽車系列賽圓滿落幕。
真的意想不到，說說愛車動力恢復的經歷分享給大家
車輛最近的問題車子行駛了5W公里，直噴發動機從來沒有清潔過油路這些，最近感覺車的動力比之前變弱，油門發沉，油耗明顯升高。找不到問題，換過火花塞，點火線圈和汽油濾芯都不行，也換了全脂機油依舊沒有變化，在熱車的時候會感覺有點怠速抖動，黃色的小故障燈一會亮一會消失的。
純電車動力交流異步電機和永磁同步電機，哪個才是最佳選擇？
現在純電汽車逐漸成為主流，純電汽車的動力來自於電機，那麼不同的電機又有什麼用處?交流異步電機。交流異步電機，是將轉子置於旋轉磁場中，對定子繞組通三相交流電產生旋轉磁場並切割轉子，獲得一個轉動力矩。
汽車動力升級三種方法比較
汽車動力改裝是提高駕駛體驗的重要途徑，汽車扭力特性的輕微變化，可以在每次起步時感覺得到。提升常用轉速區域的扭力發揮，通常有三種方法：1.增加排氣量：增加排氣量的目標如果介於100毫升至200毫升，通常只需用大直徑的升級活塞便能達成。不過決定增大排氣量之前，你最少要考慮兩點。
濰柴輕型車動力化身行業黑馬 行業第一將成現實
近年來，隨著國六升級和治超導致單車運力下降等因素的影響，輕型車動力市場的活力被進一步激發，輕卡也越來越成為城配物流、快遞、冷鏈、綠通等運輸業務的「主力軍」。面對這場激烈的爭奪戰，商用車行業到底該以怎樣的姿態乘勢而起？「後來者」濰柴輕型車動力又該如何突出重圍、後來居上？