傳統汽車的動力來源於內燃機，常見的內燃機簡單分類我們知道的有自然吸氣發動機、渦輪增壓發動機以及馬自達獨家的轉子發動機等。
現在純電汽車逐漸成為主流，純電汽車的動力來自於電機，那麼不同的電機又有什麼用處？
交流異步電機
說到交流異步電機，就不得不想到使用該電機的特斯拉Model S Plaid，1.9秒的零百加速著實驚人。
交流異步電機，是將轉子置於旋轉磁場中，對定子繞組（指繞在定子上的銅線圈）通三相交流電產生旋轉磁場並切割轉子，獲得一個轉動力矩。
其實這玩意兒一點也不稀奇，因為平時我們在生活中見到的如洗衣機、電風扇、工廠設備都是使用的這種電機。
只不過特斯拉將這種電機運用到了自家的汽車產品之上，Model S零百加速3.2秒、Model X零百加速3.9秒，實現了媲美超跑的零百加速加速成績，因此讓大家對交流異步電機產生了高大上的印象。
永磁同步電機
永磁同步電機中轉子加入了永磁體，轉子的轉速和定子繞組的電流頻率保持一致。其中永磁體多採用稀土永磁材料，穩定了永磁體的磁性。
永磁同步電機主要是我國純電汽車品牌使用，其中很大一部分原因則是因為我國擁有全球70%的稀土資源，汝鐵硼磁性材料的總產量達到全球的80%，這一優勢也使得我國永磁同步電機產量得到保證，更多品牌如比亞迪、造車新勢力基本都選擇高效率和耐用的永磁同步電機就是自然而然的事情。
二者無優劣之分，具體用途不同
選擇永磁同步電機的汽車品牌居多數，主要是因為作為家用車，高續航才是最重要的點之一。永磁同步電機相比交流異步電機節能20%，這就意味著在相同車身體積和相同電池容量下，永磁同步電機的純電車續航里程會有顯著增加。
雖然交流異步電機裝車量比永磁同步電機少，但是卻不意味著交流異步電機就比永磁同步電機差。
通過上表可以發現，交流異步電機最明顯的優點則是可以實現更快的百公里加速，缺點則是體積重量偏大；永磁同步電機最明顯的優點則是體積小重量輕，不過成本較高。
例如特斯拉Model S Plaid這樣的車型，主要是追求性能，所以更適合零百加速更快的交流異步電機。因此，其他品牌如果要推出高性能電動（跑）車，也會選擇交流異步電機。
寫在最後
業界一直在探討一個問題，交流異步電機到最後會被永磁同步電機取代嗎？
目前來看是不可能的，而且會根據應用場合的不同而維持一個比例。相比之下，永磁同步電機的技術應用更廣泛，實際使用中面對反覆啟停、加減速時，調速性能好的永磁同步電機仍能夠保持較高效率。
因此，車企選擇哪款電機還是要看車型所主要面對的用途來決定。
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