賣車不如賣口罩賺錢？比亞迪口罩熱銷美國，每月進帳10億美元
疫情爆發後，國內許多車企開始生產口罩、消毒劑等防護用品，比如上汽通用五菱和比亞迪，這些物品的生產並非為了賺錢，公益性質更濃一些。
標緻雪鐵龍與菲亞特克萊斯勒合併後，哪些品牌會被砍掉？
昨天，標緻雪鐵龍（PSA）與菲亞特克萊斯勒正式簽署了一項具有約束力的合併協議，規定雙方業務以50:50的比例合併，創造出了全球銷量第四、收入排名第三的汽車集團。
一分錢沒掙！福特2019年凈收入為零，市值只有特斯拉四分之一
昨天講到了特斯拉去年四季度財報發布後股價飆升，如今已經漲到了900美元了，看來股價破千指日可待，而另一邊同為美國車企的福特日子卻很難。
狂飆突進！特斯拉股價再創新高，賣空者一個月賠了83億美元
本周一特斯拉股價上漲近130美元，漲幅一度達到20%，最高達到過每股近800美元，最終收盤於每股780美元的高價，連續第五個交易日上漲，各種利好消息的湧入進一步提振了投資者的情緒。
特斯拉又憋大招，新型電池將實現續航重大突破，價格卻更低
但是這些都只是供應商而已，對於特斯拉來說電池技術必須自己掌握，所以他們一直在推進自主研發的電池項目Roadrunner，讓續航有更大提升，同時價格更低，據說這些新電池有望在4月份的「電池日」上亮相。
日內瓦車展什麼新車值得看？這些超豪華車和電動車不能錯過
再加上本來就有包括福特，捷豹路虎，蘭博基尼，三菱，日產和斯巴魯在內的13家車企選擇不參加，所以日內瓦車展受重視程度大打折扣。
看到國產特斯拉交付外媒酸了：馬斯克再拽，對中國市場還是很虔誠
昨天特斯拉上海工廠首批國產Model 3交付了，幾乎上了全球所有汽車媒體的頭條。上海速度也讓外媒感到驚嘆。只用了357天的時間，上海工廠拔地而起而且做到了量產交付，這在其他國家是無法想像的。也有媒體質疑這種所謂的交付很虛偽，因為交付的都是自己人。
同為美國車企，福特克萊斯勒一季度巨虧，通用卻盈利3億
疫情打擊之下，車企們的一季度都很難過，美國的工廠到現在還沒有復工。福特汽車一季度虧損了20億美元，菲亞特克萊斯勒虧損了19億美元，不過通用汽車咬牙挺住了，一季度實現了2.94億美元的盈利。
2019年大眾再次超過豐田，問鼎全球汽車銷冠
2019年全球汽車銷量成績單公布，沒有任何懸念，大眾汽車集團再次問鼎冠軍，豐田汽車位居第二，雷諾-日產聯盟則依然保持了第三名的位置。
小鵬G3在中保研完成電動車首撞，耐撞性評分較差，官方還挺高興？
最近，小鵬汽車完成了中保研的電動車首撞，四大評分中收穫了一個較差和三個優秀，官方看來對這個結果相當滿意，新聞通稿稱「小鵬G3開了純電動車安全領域先河」，獲得了多個優秀評分。
馬斯克威脅撤出加州後，五個州爭搶特斯拉落戶，德州說隨時可建廠
上周末馬斯克因為美國工廠遲遲不能開工而大罵加州官員，並威脅說將要把總部搬離。特斯拉給員工們群發郵件，向大家保證工作環境是健康安全的，並表示周一工廠已經恢復了生產。
虛驚一場？2019美國汽車銷量超過1700萬輛，並未出現暴跌
2019年全球汽車市場都迎來了冬天，中國車市跌幅最大，而美國這個全球第二大汽車市場此前也被認為有可能在2019年出現銷量暴跌，甚至跌破1700萬輛。而實際情況是，2019年美國汽車市場銷量連續第五年突破了1700萬輛大關。
戈恩上演世紀大逃亡：日本生氣了，黎巴嫩樂了，法國尷尬了
對這種指控，戈恩自己完全不承認，但是日本的法律規定，即便你還沒被定罪，只是個嫌疑人，檢察官也可以長期拘留你，在這期間不管你有罪沒罪，很可能最後崩潰了，也認罪了。
繼瓜子優信這些二手車平台之後，上汽系都開始全員降薪了
疫情來襲，汽車行業受到的影響最大，工廠停工，老百姓沒精力也沒閒錢買車，逼得那些車企老總們都開直播賣車去了，不過也就是漲點粉，估計不會對終端銷量有任何刺激作用。
勞斯萊斯純電新車「閃靈」來了，人家可不是油改電的魅影那麼簡單
早在2011年，勞斯萊斯就推出了一款純電動車102EX，這是基於勞斯萊斯Phantom（幻影）打造的原型車，配備一對電動機，最大功率389馬力，搭載了71千瓦時電池組，續航只有124英里（200公里）。
彎道超車成功了？外媒說中國電動車將統治世界
若干年前當中國開始大力推廣純電動汽車的時候，經常看到「彎道超車」，因為傳統燃油車的三大件技術過於複雜，中國企業積累不夠很難超越外國品牌，而電動車領域大家都在一個起跑線上，所以中國品牌有了超越的機會。
特斯拉歐洲銷量暴跌，不是Model 3不吃香了，而是交付跟不上
特斯拉在上海國產後，成了中國電動汽車市場的絕對領跑者，月月銷量破萬輛，讓其他對手無法貼身。但是在歐洲，卻是另一番景象。JATO Dynamics公布的數據顯示，上半年歐洲的電動汽車銷量增長了34%，至217495輛，但是特斯拉的銷量卻下跌了18%，只有37251輛。
5月車市風雲變：長城跌出前十賣不過長安，特斯拉銷量又破萬
乘聯會公布了5月乘用車市場銷量數據，再次讓人感到大跌眼鏡。雖然車市復甦跡象明顯，不過主要是豪華車帶動的，在前十排名中，曾經的自主品牌代表長城汽車卻不見了蹤影。5月，狹義乘用車市場銷量達到160.9萬輛，同比實現了1.8%的增長，預示著中國車市已經恢復到了正常水平。
戴姆勒拒付專利費，諾基亞起訴，德國法院判戴姆勒敗訴
大部分車企都乖乖與其達成了協議，但是有一家就是剛——戴姆勒，拒絕支付專利費，還說諾基亞收費不公，涉嫌歧視。
腦洞大開：如果蘭博基尼/法拉利造卡車，拉貨都成了享受
在我們印象中，卡車都是用來拉貨的，很低端，直到特斯拉推出了電動卡車之後，讓人們對卡車的印象有了改觀。
突發：法拉利CEO宣布辭職，此前曾感染新冠病毒
法拉利CEO路易斯·卡米爾里（Louis Camilleri）突然宣布由於個人原因退休，讓這家義大利跑車品牌有點措手不及，董事長約翰·埃爾坎只能臨時兼任CEO，直到法拉利找到新CEO人選。
寶馬i4諜照來了，據說這才是真的Model3殺手
寶馬雖然在電動領域起步很早，可是沒有拿出主流的產品來，i3和i8這兩款車都太小眾了。最近寶馬i4的推出，讓人們看到了希望，認為它可能有望與特斯拉Model 3競爭。最近寶馬i4路試諜照被曝光了，從外觀來看還是很標準甚至中庸的寶馬家族造型，不過我們主要看參數。