新京報汽車周刊
董揚：建議推出穩定長遠的電動汽車政策
在1月11日中國電動汽車百人會論壇的「全球產業轉型趨勢與戰略」的分論壇上，中國電動汽車百人會副理事長董揚在談及近兩年中國汽車市場的變化時堅定地表示，環境、能源、交通等外部約束，都不可能阻擋中國汽車產業的發展。
新京車評 | 豐田為何「獨寵」中國市場
豐田汽車公司社長豐田章男訪問清華大學時就曾多次表示，中國是豐田汽車在全球範圍內最重要的市場。 值得一提的是，早在去年年底豐田就已經為加速適應在中國市場發展進行了一次大規模人事調整，小林一弘離任豐田汽車公司專務、豐田汽車中國董事長兼總經理、豐田汽車公司中國事務所總代表，由上田達郎就
新京車評｜標緻在中國繼續紮根200年是個偽命題
法系車，在中國市場或許真的行不通了。 12月9日，有消息人士表示，東風集團擬部分出售PSA集團的股權，這有助於FCA集團和PSA集團的合併獲得美國外國投資委員會的批准。
馮興亞：廣汽集團將大力投入智能化和自動駕駛
廣汽集團總經理馮興亞在接受新京報等媒體專訪時表示：「汽車行業迎來巨變，能不能找到有些領域雙方共同投資、共擔風險、共同投入，尋求一些合作是非常必要的。雙方對於能夠在很多重大領域進行合作，可以說是一拍即合。」
小鵬汽車李鵬程：汽車行業在疫情壓力下展示強大韌性
「這一輪疫情既是中國汽車行業的危機，也是汽車行業實現產品和商業創新的機遇。汽車行業會在市場和疫情的壓力下，展示中國汽車企業的強大韌性。」
王傳福：比亞迪堅定電動化戰略不動搖
新能源汽車形勢嚴峻王傳福表示，2019年下半年出現新能源汽車市場下滑，具有多重因素疊加到一起的偶然性，但也是經濟周期性調整和行業結構性調整的必然，形成原因是多方面的：一是中美貿易摩擦影響，整個宏觀經濟形勢複雜，新能源車很多是作為家庭第二部車，在經濟不好時可買可不買，這種消費信心不
新京車評 | 張強重回奧迪，此刻「天黑黑」
王權沒有永恆，首次與銷冠無緣的奧迪，角色已經悄然改變。儘管現任一汽-大眾華南銷售事業部總經理張強將重回一汽-大眾奧迪的消息尚未對外公布，但早已經成為行業「人盡皆知」的秘密。
新京車評｜中美第一階段經貿協議帶來汽車行業三大利好
多年以來，中國市場早已經成為跨國汽車巨頭必爭之地。中美之間如果對汽車行業互相加征高額關稅，對兩國車企無疑是巨大危機，尤其對美方汽車傷害更大。
疫情下雷諾的進與退：退出東風雷諾，在華策略調整不退出
采寫| 新京報記者 魏帥編輯 | 李文娣圖片來源丨視覺中國乘聯會公布數據，3月汽車銷量跌回十年前一文讀懂|補貼、百億投建充電樁等擴大汽車消費政策來了閱車快評丨主動申請再「碰撞」的帕薩特，想挽回什麼？
標緻雪鐵龍集團與菲克集團正式簽署合併協議
12月18日，菲亞特克萊斯勒汽車集團（簡稱FCA）和標緻汽車集團（簡稱PSA）簽署合併協議，規定雙方業務以50:50的比例合併，達成全球銷量第四、收入排名第三的汽車集團。