車亦有車道
近6米的奢華「大遊艇」，專為頂級富豪打造，比勞斯萊斯還尊貴
沒錯，汽車幾乎都是這個樣子，但是頂級豪華汽車所帶來的尊貴感和奢華感不是一般汽車能夠賦予的，它不但象徵著財富，還象徵著地位，雍容華貴的萊斯萊斯幻影、低調奢華的賓利慕尚，無一不讓人心馳神往。
機油也「國六」？沒錯，機油將進入國六時代
國六排放標準已經正式實施了，在嚴格的環保法的要求下，我們每個人都經歷著史上最苛刻的排放標準，它不僅僅只表現在汽車尾氣排放、汽車發動機排量和汽車驅動形式上，總的來說，是一個非常龐大的系統性工程，一切都是為了更加環保、更加省油，因此，大排量發動機將離我們越來越遠，可能用不了多長時間，
國產中型SUV最後的「牌面」，標配2.0T+6AT，油耗7.8L
每當SUV銷量排行榜公布後，大家沉浸在國產SUV不凡的銷量成績時，往往都忽略了一個事實，就是銷量很高的國產車型都是緊湊型SUV，比如哈弗H6、吉利博越、長安CS75和比亞迪宋Pro等，而更高一級的中型SUV卻是合資品牌的天下，比如豐田漢蘭達和福特銳界等，國產品牌幾乎「全軍覆沒」了
大眾帕薩特和途觀L，經中保研「扒皮」後，你還會買嗎？
說明一點，P是較差，M是一般，G是良好，帕薩特和途觀L能有這個成績可謂超出了人們的意料，畢竟大眾汽車一直標榜自己「皮實耐造」的人設，而它們都是20萬+的「高級車」，結果安全性還不及一些四五萬的國產車，還有一點，帕薩特和途觀L都是出自大眾MQB平台，很多網友懷疑是不是MQB平台所生
馬自達終於崛起，新車配轉子發動機，1.6T爆405馬力，比奧迪漂亮
比阿特茲和CX-5，這兩款車都沒有進行加長，也沒有在空間上做出優化，國產版和海外版是同步的，當帕薩特為了迎合國人對空間的需求而「拉皮」的時候，當BBA在中國市場推出「中國特供車」的時候，馬自達依然無動於衷，哪怕在銷量上沒有起色，也不會為了銷量而作出改變，這樣的馬自達讓人又愛又恨，
豐田漢蘭達的「一生之敵」，全球銷量500萬，國內獨占200萬
一邊是中保研的25%偏置測試成績墊底，一邊是銷量成績屢創佳績，這種現象只有在中國才會出現。
奔馳全新SUV已經跌破20萬，銷量仍然慘澹，消費者為何不認帳？
當寶馬和奧迪降價的時候，好像沒有奔馳什麼事，當凱迪拉克和沃爾沃的價格交鋒打得不可開交的時候，奔馳也是靜觀其變，仿佛降價兩個字跟奔馳是絕緣體似的。通過終端市場的成交價格不難看出，在所有的豪華品牌中，奔馳的價格一直都是最堅挺的。