馬自達是一個很有個性的品牌，它不會為了市場需求而改變自己的設計初衷，不妥協、不改變，堅持自己的原則，這樣的「性格」往往在銷量上會吃虧。比阿特茲和CX-5，這兩款車都沒有進行加長，也沒有在空間上做出優化，國產版和海外版是同步的，當帕薩特為了迎合國人對空間的需求而「拉皮」的時候，當BBA在中國市場推出「中國特供車」的時候，馬自達依然無動於衷，哪怕在銷量上沒有起色，也不會為了銷量而作出改變，這樣的馬自達讓人又愛又恨，操控固然很好，但是隔音和空間卻是短板，缺點和優點都很明顯，選擇起來就很糾結了。
而且馬自達還專注於轉子發動機的研發工作，在剛剛推出的全新一代跑車——RX-7上，終於把最新的轉子發動機用上了。RX-7是根據RX-Vision概念車打造的，它搭載了一台代號為Skyactiv-R 的轉子發動機，排量只有1.6T，並且增加了增壓器反應速度，解決了渦輪遲滯的缺點，同時縮短了燃油噴射器和燃燒室的距離，讓發動機的燃油經濟性更加優勢。
別看它的排量小，也別忘了這是一台轉子發動機，它的發動機最大功率可達405馬力。405馬力是一個什麼概念？以奔馳的4.0T V8發動機為例，這台V8發動機的最大功率是476馬力，而馬自達的1.6T發動機比奔馳的4.0T V8發動機的最大功率也小不了多少，它的實力可見一斑。
其實RX-7並非「新車」，在1999年的時候，馬自達就推出了這款個性跑車，從1999年之後，RX-7就停產了，時隔21之後，馬自達又把RX-7「復活」了，就是抱著一種「轉子發動機一天不好，RX-7就一天不出」的想法，如今，這台轉子發動機已經完成了量產，就預示著馬自達要崛起了，大家試想一下，一台1.6T的小排量發動機，在性能方面可堪比4.0T V8發動機，已經十分「逆天」了，不用說是4.0T發動機，就是達到3.0T發動機的功率也是一件很了不起的事情，更不用說馬自達的1.6T發動機已經遠超3.0T發動機了。
說完了轉子發動機，再說RX-7這款跑車，從產品設計上來說，它的外觀十分新潮和前衛，碩大的車頭占據了車身很大的比例，有一種很另類的美感，在筆者看來，它要比奧迪的跑車漂亮，而且在價格上，也不會很貴。如果你看慣了福特野馬和雪佛蘭科邁羅的千篇一律，等RX-7上市後，選擇一輛玩玩也不錯。