科技野武士
比亞迪攜3款新車正式進入日本市場，對「華系車」意味著什麼？
在過去，中國車企在海外的布局大多面向發展中國家、地區，僅有少數乘用車品牌進入了芬蘭、挪威等發達小國。再加上中國市場足夠大，總體而言，華系車一直處於「關起門比武」的狀態。華系車如何破局，闖入日、德、美等汽車製造大國，並占據一席之地，是縈繞在中國汽車產業頭頂久久不散的問題。
被小米首次曝光，第3家國產手機SOC晶片商亮相！股東包括美國高通
說到國產手機晶片，你可能立刻就會想到華為的麒麟晶片，這款晶片從中國國內，到歐美市場都獲得了廣泛的認可。華為從2010年開始在ARM的手機SOC晶片方面，從剛開始被嘲笑到最終獲得認可，見證了中國從模仿到超越的高新科技發展奇蹟。
我國高鐵100%自製，為何唯獨青藏鐵路的火車頭，還要從美國進口？
中國的鐵路建設，可以說在世界鐵路建設史寫下了濃墨重彩的一筆，尤其是我國的高鐵從無到有，如今運營里程已超過4萬公里，而且技術全球領先，做到了100%國產化；此外，中國的青藏鐵路充滿了凍土、高寒缺氧和生態脆弱三大挑戰，曾經在很多外國人看來是不可能完成的任務，但是從1958年開始到20
強強聯合！純國產CPU和OS總算抱團了，中國「心腦」完全自主可控
說到 SylixOS，這個作業系統大有來歷，最早是出現在2006年，是中國人自己開發的大型嵌入式的實時作業系統，值得注意的是，這個系統並不是基於Linux，而是跟與Linux一樣也是類Unix，但是內核全部都是國產研發，隨後經過多年的發展，如今SylixOS已經在國內獲得了非常廣泛的應用。
終於見真章了！3台光刻機被ASML包攬，難怪上海微電子財務沒法看
最近這兩年，國人對晶片和光刻機投入了較高的關注，對應的企業就是中芯國際和上海微電子，這兩家企業分別是晶片製造龍頭和國產光刻機龍頭，不過中芯國際是上市公司，相對而言財務和管理方面比較透明，但是上海微電子目前還是私營企業，不屬於公眾公司，因此顯得尤為神秘，外界也予以頗多猜測。
入華30年被贊匠心，今卻被揭穿已造假40年，2020年在中國賺4205億
說起日本製造，可能很多人立馬就跟品質、高端、匠心等詞彙掛鈎，從改革開放至今，日本製造在中國內地都享有較高的知名度，在同類型的品牌當中，具有較高的品牌溢價。
拒絕華為鴻蒙，騰訊和酷派也自研系統，因擁有1200億收入底氣？
說起國產作業系統可能很多人就會立即想到統信OS、麒麟作業系統、普華、中科紅旗、中科方德、中興新支點等等這些應用於PC端的作業系統，只是很多人不知道的是這些作業系統都是基於歐洲的Linux系統開發的，內核部分的代碼不是國人自主研發的。
一代「國產機王」沒落！曾連續7年手機銷量第1，今市場份額不足1%
2004年，任正非找到華為的晶片專家何庭波，告訴他「每年給你4億美元研發經費，給你兩萬人團隊，務必要在晶片領域站起來，減輕對西方的依賴。」
被懲罰暫停6月合作後，阿里雲又被美國審查，意外扭轉馬雲口碑
最近兩年，美國在科技領域對中國相關企業的打壓達到了一個空前的高度，從華為到電信、中廣核，從5G通信到晶片、光刻機，不僅在技術上面進行封鎖，還杜撰出各種「罪名」阻止中國企業和其他國家合作交易。