氫啓未來
HAV氫能獲得DNV貨櫃制氫系統的批准
氫啟未來網獲悉，HAV氫能公司的船舶貨櫃氫氣系統已獲得DNV的原則性批准(AiP)。HAV集團ASA的子公司HAV Hydrogen將在2023年下半年開始製造零排放PodH2容器，目標是在2024年首次交付。
高壓氣態氫儲運關鍵裝備發展情況與趨勢分析
氫能是一種來源豐富、應用廣泛的二次能源。隨著世界經濟的發展和人類生活水平的大幅提高，世界範圍內的用能總量急劇上升，由於化石能源造成生態環境的污染日益嚴重。世界各國都在因地制宜地發展各種可替代能源，其中氫能被認為是未來最有希望的清潔能源之一。
液氫在氫儲運中的價值及發展難點
液氫密度70.8kg/m³，大約是20MPa氫氣的5倍，是35MPa氫氣的3倍，是70MPa氫氣的1.8倍。與高壓氫氣相比，液氫最大的優勢在於其密度大，可實現大規模儲存和運輸，儲運方便、運輸成本更低，液氫儲重比高使得相同重量氫儲箱的車輛行駛里程更長，液氫工作壓力低更安全等。
普拉格能源計劃在芬蘭開發2.2GW綠氫項目
氫啟未來網獲悉，普拉格能源計劃在2030之前在芬蘭開發三座綠氫工廠，總容量為2.2GW。 預計這些工廠每天將生產850噸綠氫，最終投資決策(FID)預計將在2025-2026年做出。
重卡邁入「氫」時代
氫能是全球公認最理想的清潔能源之一。氫氣的熱值是汽油的3倍，焦炭的4.5倍，道路交通作為交通領域碳排放的最主要貢獻者，其碳排放的主要來源是汽車。其中重型卡車碳排放量占汽車排放總量近一半，是名副其實的排碳大戶。
行業稱太嚴苛！歐盟委員會正式出台可再生氫定義立法
氫啟未來網獲悉，歐盟委員會6月20日正式通過了兩項附屬法案，詳細規定了歐盟對可再生氫的定義。在經過歐洲議會和理事會的審查期後，最終的文本與委員會今年2月（2023年）通過的草案沒有變化，這意味著這些規則將在出版後20天內生效（7月10日）。
北歐大學搶先「布局」氫能！Nilsson Energy提供高效綠氫系統
氫啟未來網獲悉，Nilsson Energy宣布將向北歐的大學提供氫氣生產系統。預計將向丹麥理工大學（DTU）、奧蘭大學和馬拉達倫大學提供系統。 Nilsson專門設計和實施複雜的解決方案，以滿足客戶的需求。
空中巴士破局！用氫燃料電池替代APU，打造零排放飛機
氫啟未來網獲悉，空中巴士UpNext 6月20日宣布計劃試驗在飛機上使用氫燃料電池作為輔助動力的方案。在這個新的示範項目中，空中巴士將使用一架改裝的空中巴士A330，利用氫燃料電池來替代傳統的輔助動力裝置（APU），通常使用傳統的噴氣燃料來提供空調、機艙照明和航電設備。
自主研發！氫沄新能源120kW與150kW燃料電池發動機系統發布
近日，在2023中國（洛陽）氫能與燃料電池產業大會上，推出了兩款自主研發的燃料電池發動機系統，分別是120kW和150kW的型號。這兩款系統引起了業界的關注，氫沄研究院的方芳副院長對這兩款系統進行了詳細的介紹。
氫能利好！億華通與河北北方學院共建「校企人才聯合培養班」
氫啟未來網獲悉，億華通動力科技有限公司與河北北方學院攜手開啟產學研合作新篇章。6月21日，雙方簽署了戰略合作協議，將共同培育高素質人才，推動氫能產業發展，助力張家口可再生能源示範區建設。