氫雲鏈
氫能逆全球化？歐盟要求40%電解槽和燃料電池在本土生產
目前，逆全球化之風盛行。美國前腳宣布所有享受《兩黨基礎設施建設法案》資助的電動汽車充電樁即日起必須在美國製造，同時所有鋼或鐵製的充電樁外殼的生產和組裝環節也必須在美國本土進行，並且到2024年7月還要實現充電樁55%的組件由美國製造。然而這股「妖風」也進一步吹到了氫能產業。
工信部365批：非城市群地區系統商發力！鯤鵬登頂、國鴻亮眼
氫雲鏈據悉，第365批《道路機動車輛生產企業及產品公告》公示的新產品中，申報的燃料電池產品共18戶企業32個型號，具體情況參見圖表1。
2023年為綠氫上車元年？兩類場景支撐，綠氫上車項目加速
新能源汽車的車是環保了，但氫環保麼？電環保麼？這個問題一直是新能源汽車產業頭頂的烏雲。燃料電池汽車具有燒氫排水特徵，被認為是交通領域最環保的解決方案。目前國內燃料電池汽車用氫基本都是副產氫，而只有燒綠氫的燃料電池汽車才算真環保!「綠車+綠氫」大規模推廣難度在於綠氫太貴！
歐洲大動作：成立歐洲氫能銀行，2030年綠氫供應2000萬噸
近期，歐盟草案關於「規定綠氫必須和生產綠氫所需的綠色電力在同一小時內生產出來」的條款成功出圈，國內媒體紛紛指出相關條款或過於嚴苛。對於氫的顏色，歐洲人的執念很深！
化工企業加速進入氫能產業！一文了解上半年氫能產業招標情況
現階段氫能與燃料電池產業項目市場化程度較低。通過了解氫能項目招投標情況，可以更好地把握產業的發展熱點和發展趨勢。氫雲鏈對上半年國內氫能產業的公開招投標項目進行了統計，並整理出以下特點。1、規模再上新台階。
4個變化：2022國內氫冶金「起量」
在供給側改革後，國內近兩年的鋼鐵產業可謂量價齊升：一方面，2021年全國鋼材產量近13.37億噸，產量處於歷史峰值水平；另一方面，疫情期間全球鋼鐵產業供不應求，同時受全球「量化寬鬆」影響，鋼鐵價格處於高位。由此，2021年國內鋼企實現營收歷史新高，利潤歷史次高！
缺氫不用怕？20萬噸/年，綠氫占三分之一！一季度氫氣產能爆發
據央視報導，2021年廣東某地區氫車約1500輛，但處於運行狀態的不足三分之一，氫車每日氫需求量在16-18噸，但每日供應只有5噸。
李葉青：綠色甲烷如何實現在天然氣管道中存儲太陽能和風能？
目前備受關注的氨氫儲能和液態陽光儲能，其本質是電轉X工藝，即將可再生能源產生電力—電解水制綠氫—綠氫+CO2或者N2獲得綠色甲醇或者綠氨，實現可再生能源的存儲、分配和利用。
氫能源時代即將來臨！太陽能光分解和光伏制氫技術均有重大突破
事實上，很多氫是由化石燃料產生，主要是天然氣和煤，這意味著它的使用實際上沒有減少排放，這種被稱為「灰色氫」的氫已經被用於工業和工業過程，如氨的生產、煉油廠和作為化工原料。
斗山創新燃料電池項目落戶西安，華菱星馬與中汽研合作氫能源汽車
近日，氫雲鏈從黃埔區廣州開發區氫能源產業專利導航項目成果發布會上了解到，截至 2019 年底，廣州開發區氫能源產業園專利申請量 51 件，居全國第 4 位，在整體產業分布上以中下游為主。