汽車門
已然身處市場邊緣 誰還會買起亞的高端車?
近幾年,起亞在中國市場中的存在感越來越低。這一點,它連續多年持續走低的銷量可以窺見一二。在經歷過三年短暫的輝煌過後,起亞的銷量在2017年幾乎腰斬,隨即開啟了跌跌不休的狀態。公開數據顯示,2017年,起亞的銷量降至35.95萬輛,同比下跌約45%。
銷量下滑只是雷克薩斯在華潰敗的開始?
多少有些意外,雷克薩斯的銷量又跌了。乘聯會數據顯示,今年2月,雷克薩斯賣出了10424輛新車,同比下滑了19%。今年前兩個月,雷克薩斯累計只賣出了19596輛,同比下跌了36%。相比之下,寶馬、奔馳、保時捷、路虎等豪華品牌實現了增長。其中,寶馬2月份銷量同比大漲了150%。
銷量不足5千 全新天籟上市5個月爆降4.9萬
從配圖可以看到,廣州地區專屬政策全新天籟直降4.9萬,降價後全新天籟只需13.98萬。全新天籟搭載2.0T發動機、L2級智能輔助駕駛系統、舒適的人體工學座椅等配置,而這些只要只需14萬,不得不說,誘惑力確實很大。
長安CS75四年斷軸三次 4S店堅稱個例?
近日,汽車門網收到了一起來自長安CS75新能源車主的投訴。車主於2019年購買了一輛2018款1.5T PHEV進取型長安CS75新能源新車,購車一年左右,在正常行駛過程中,轉彎會時不常的聽到左前輪剎車片存在異響問題。可誰曾想,看似單純的異響問題,卻成了車主噩夢的開端。
FF91交付再「跳票」 法拉第未來擬籌3億美金保產能
算上這次,已經是法拉第未來上市兩年來第5次推遲交付時間了。5月31日,「FF 91 & 法拉第未來 2.0終極發布」召開。
哪吒汽車為什麼下滑了?
近日,哪吒汽車公布了十月份的銷量數據,當月全系共交付量12085輛,同比下滑32%。值得注意的是,這是哪吒汽車今年連續第六個月銷量下滑。截至今年十月份,哪吒汽車全年累計銷量約9.37萬輛,同比下滑21.4%,而對於25萬輛的全年目標,哪吒汽車只完成了37%。
2023年10月車型投訴指數排行: 投訴降低問題依舊
近日,汽車門網發布了2023年10月車型投訴指數榜單。TOP10榜單基本被豐田和比亞迪「包場」,豐田六車上榜,比亞迪三款車型入圍。10月份,豐田車機卡頓、無法升級問題再次遭到了集中投訴,凱美瑞、RAV4榮放和卡羅拉高居前三名,預計未來幾個月仍將成為豐田品牌的主要問題。
2023年10月車企投訴指數排行:降價和車機再遭吐槽
日前,汽車門網發布了10月份的汽車產品質量投訴指數。10月份,汽車門網整體投訴指數為15410.9,繼續呈下降趨勢。本月,共有142家車企上榜,比9月增加了18家。TOP10榜單中,6家合資車企上榜,4家自主車企上榜。
2023年4月緊湊型車投訴指數排行:標緻408失信老車主
近日,汽車門網公布了2023年4月緊湊型車投訴指數。4月,緊湊型車投訴指數為1765.55,環比增長17.17%。在TOP5中,除雷凌外,其餘四款車型投訴指數均呈現不同程度的增長。榮威i6 MAX和標緻408成為投訴增幅最大的兩款車型。第一名:標緻408 投訴指數454.
東風日產勢微 劉新宇壓力山大
4月26日,東風日產的營銷體系的一次重大人事調整引發了坊間的關注。據最新人事任命公告顯示,辛宇因任職到期,不再擔任東風日產汽車銷售有限公司總經理、東風日產乘用車公司英菲尼迪事業總部總部長。劉新宇擔任東風日產汽車銷售有限公司總經理。