阿健說汽車
對標埃爾法、奔馳V級，英菲尼迪入局MPV市場，氣質不俗
在國內汽車市場中，合資汽車品牌擁有先天優勢，其擁有了較強的品牌影響力和產品力，在自主汽車品牌崛起之前，合資汽車和進口汽車成為了購車首選，而自主汽車只能做「綠葉」，在國產汽車品牌崛起的現在，自主汽車品牌更有優勢，部分車企在造車理念和核心技術上更有話語權，比如：廣汽傳祺搭載了好幾款出
見識一下「200萬輛紀念版」，摩登精神的經典之作，落地不超18萬
縱觀國內汽車市場，最具影響力和產品力的汽車品牌，非大眾汽車莫屬，作為最早一批進入國內的合資車企，大眾汽車的實力毋庸置疑，就連世界第一大造車企業豐田汽車，都無法與大眾汽車抗衡，由此可見我們對大眾汽車的青睞，以我和我身邊的朋友為例，大部分朋友購買了合資汽車，其中大眾汽車和隸屬於大眾汽
對標寶馬iX，奔馳EQE推出三個版本，內飾、動力值得同行學習
電氣化進程已經成為各大汽車品牌的發展共識，新能源汽車市場的發展讓車企們看到了契機，各大汽車品牌紛紛加快產業轉型，作為一線豪華汽車品牌的奔馳汽車自然不例外，奔馳目前推出了不少純電動汽車，在SUV領域的設計尤為出色，以奔馳EQE SUV為例，該車型基於奔馳純電動平台打造，為廣大策劃住提供了全新的視覺體驗，外觀、內飾部分更是顛覆了大家對奔馳汽車的認知，動力方面更為優越，各方各面都值得同行其他汽車品牌學習。
沒有皇冠味道的皇冠Crossover，換裝2.0T、取代亞洲龍，有戲？
作為全球範圍內最大的汽車市場，各大汽車品牌在國內使出渾身解數，期待在競爭激烈的市場上站穩腳跟，尤其是在自主汽車品牌崛起之後，各大合資汽車品牌轉變了發展方向，一方面是加快電氣化轉型，推出一系列新能源汽車，另一方面是加快進口車型國產化，作為全球排名第一的造車企業，豐田汽車在國內的表現
高爾夫GTI40周年版亮相，手動/7速雙離合可選，下手晚了買不到
其實，兩廂車與「小鋼炮」並不一致，尤其是在購車觀念轉變之後，越來越多的車主選擇購買SUV活MPV車型，兩廂車市場進一步縮減，只有少數幾款兩廂車型保持銷量和熱度，在兩廂車的基礎上配備高性能引擎、變速箱和運動套件，也就組成了「小鋼炮」，這類車型往往具備「大馬拉小車」的動力，從普通消費
固態電池出現，充電3分鐘續航1000km，留給燃油車的時間不多了
在國內汽車市場中，新能源電動汽車迎來了發展風口，截至九月份，今年的新能源汽車銷量已經達到了456.7萬輛，比亞迪汽車在九月份的銷量更是突破了20萬輛，足以看出消費者購車理念的轉變。
雙前臉、三種動力，大眾新車被國人「捧紅」，競爭思域
目前的A級轎車市場競爭激烈，國產汽車和合資汽車都不甘放棄這一市場，A級車領域也從單純的「走量」買車轉向「以質論價」，汽車廠家之間的「內卷」尤為明顯，但國產汽車似乎很難撼動合資汽車的地位，不管是月銷量還是年銷量，排名前幾的總是那幾款車，比如：大眾朗逸、日產軒逸、豐田卡羅拉，本田思域
一場高速相撞，德系車和日系車的差距無法掩蓋，車主：好在沒選錯
隨著造車工藝的不斷進步，越來越多的主被動安全配置搭載到汽車上，主打安全配置的車型逐漸走紅，可見車主們對汽車安全性的重視，這讓我想起馬斯克的發展規劃，馬斯克旨在為特斯拉打造L5級別智能輔助駕駛系統，該級別已經區別代替車主駕駛汽車的實力，在完全解放駕駛人雙手的同時，提供更安全的出行體