董揚：建議推出穩定長遠的電動汽車政策
在1月11日中國電動汽車百人會論壇的「全球產業轉型趨勢與戰略」的分論壇上，中國電動汽車百人會副理事長董揚在談及近兩年中國汽車市場的變化時堅定地表示，環境、能源、交通等外部約束，都不可能阻擋中國汽車產業的發展。
新京車評 | 豐田為何「獨寵」中國市場
豐田汽車公司社長豐田章男訪問清華大學時就曾多次表示，中國是豐田汽車在全球範圍內最重要的市場。 值得一提的是，早在去年年底豐田就已經為加速適應在中國市場發展進行了一次大規模人事調整，小林一弘離任豐田汽車公司專務、豐田汽車中國董事長兼總經理、豐田汽車公司中國事務所總代表，由上田達郎就
新京車評｜標緻在中國繼續紮根200年是個偽命題
法系車，在中國市場或許真的行不通了。 12月9日，有消息人士表示，東風集團擬部分出售PSA集團的股權，這有助於FCA集團和PSA集團的合併獲得美國外國投資委員會的批准。
逆勢飄紅，量價齊升的雷克薩斯成了豪車大贏家
中國的汽車銷量正在下滑卻依然有開掛一樣的品牌例如雷克薩斯雷克薩斯在今年1-11月份中的總銷量超18萬輛，同比增長21.01%，保持著超高的增長。按照這一勢頭，年底銷量有望突破20萬輛。2019年，雷克薩斯就如同開了掛一樣，基本上每個月都能看到它銷量同比上漲的消息。
買了新RAV4，你的生活就不止於城市了
導語：你永遠都不會知道，自己清晨出門會提一台什麼樣的車回來。作為都市SUV的開闊者，第三代RAV4進入中國市場，還要追溯到2005年，不久之後，一汽豐田正式對其進行了國產。
JCW CLUBMAN：這才是真男人該開的MINI
它的名字就是：MINIJOHN COOPER WORKS CLUBMAN。JCW是MINI旗下的一個重要分支，JCW CLUBMAN這一極度另類的存在對於打響MINI的品牌調性也有不可取代的歷史意義。你看，這才是真男人該開的車嘛。
本田或遭黑客勒索，北美部分工廠暫停生產
據國外媒體報導，本田汽車公司6月8日表示，本田眼下正在應對一起全球「電腦網絡中斷事件」，該起事件已迫使本田削減了在北美的部分生產和新車發貨作業，這也引發了人們對該公司已被黑客勒索軟體侵入的擔憂。
馮興亞：廣汽集團將大力投入智能化和自動駕駛
廣汽集團總經理馮興亞在接受新京報等媒體專訪時表示：「汽車行業迎來巨變，能不能找到有些領域雙方共同投資、共擔風險、共同投入，尋求一些合作是非常必要的。雙方對於能夠在很多重大領域進行合作，可以說是一拍即合。」
中美貿易代表通話；上海版「新基建」出爐，擬建10萬充電樁；東風雷諾遭經銷商索賠14.06億
5月8日上午，中共中央政治局委員、國務院副總理、中美全面經濟對話中方牽頭人劉鶴應約與美貿易代表萊特希澤、財政部長姆努欽通話。
小鵬汽車李鵬程：汽車行業在疫情壓力下展示強大韌性
「這一輪疫情既是中國汽車行業的危機，也是汽車行業實現產品和商業創新的機遇。汽車行業會在市場和疫情的壓力下，展示中國汽車企業的強大韌性。」
廣汽豐田威蘭達上市，「蘭達兄弟」集結完畢
產品選擇多元，中高配車型更受青睞威蘭達提供「領先版、豪華版、科技版、尊貴版」四個等級車型版本，形成「Y」字型分配特色：車型等級劃分從低到高是領先版、豪華版，再往上的頂配提供不同配置的科技版和尊貴版兩種版本，消費者可以根據自身實際需求，選擇更加匹配的車型版本。車型裝備方面，威蘭達在
王傳福：比亞迪堅定電動化戰略不動搖
新能源汽車形勢嚴峻王傳福表示，2019年下半年出現新能源汽車市場下滑，具有多重因素疊加到一起的偶然性，但也是經濟周期性調整和行業結構性調整的必然，形成原因是多方面的：一是中美貿易摩擦影響，整個宏觀經濟形勢複雜，新能源車很多是作為家庭第二部車，在經濟不好時可買可不買，這種消費信心不
經銷商變代理商，大眾要向直銷過渡？
今年6月，大眾品牌的首款純電動汽車ID.3即將在歐洲率先交付，當前大眾汽車也開始在銷售端作起文章，試圖向新勢力靠攏，改變傳統燃油汽車的經銷模式，為普及新能源車型鋪路。
新能源電池突破迷霧尋前路
行業周觀VIEWS本報記者 陶震「就像2019年的冬天已經到來一樣，新能源汽車及其鋰電池產業正面臨著前所未有的困難。」北京大學教授、電池「達沃斯」學術委員會主席其魯稱。
新京車評 | 張強重回奧迪，此刻「天黑黑」
王權沒有永恆，首次與銷冠無緣的奧迪，角色已經悄然改變。儘管現任一汽-大眾華南銷售事業部總經理張強將重回一汽-大眾奧迪的消息尚未對外公布，但早已經成為行業「人盡皆知」的秘密。
新京車評｜中美第一階段經貿協議帶來汽車行業三大利好
多年以來，中國市場早已經成為跨國汽車巨頭必爭之地。中美之間如果對汽車行業互相加征高額關稅，對兩國車企無疑是巨大危機，尤其對美方汽車傷害更大。
二手車出海：一步一坑
在年銷量依然維持在2576.9萬輛的基礎上，如何持續促進汽車工業的發展是政府部門念茲在茲的考量，因此，從2019年初開始，各種鼓勵性的政策就持續不斷。
疫情下雷諾的進與退：退出東風雷諾，在華策略調整不退出
采寫| 新京報記者 魏帥編輯 | 李文娣圖片來源丨視覺中國乘聯會公布數據，3月汽車銷量跌回十年前一文讀懂|補貼、百億投建充電樁等擴大汽車消費政策來了閱車快評丨主動申請再「碰撞」的帕薩特，想挽回什麼？
標緻雪鐵龍集團與菲克集團正式簽署合併協議
12月18日，菲亞特克萊斯勒汽車集團（簡稱FCA）和標緻汽車集團（簡稱PSA）簽署合併協議，規定雙方業務以50:50的比例合併，達成全球銷量第四、收入排名第三的汽車集團。
新京車評 | 豐田中國旗下高管調整，加速「攻略」中國市場
12月4日，豐田汽車正式宣布新的組織架構，中國地區業務從原從屬的亞洲地區單獨拆分獨立經營，中國市場地位在豐田汽車的戰略規劃中得到升級。這也體現了八年前豐田掌門豐田章男關於「中國最重要」的戰略判斷。同時，多項涉及中國市場的重要人事任命也陸續公布。
FCA與PSA簽署協議，唐唯實任新公司執行長
行業周觀VIEWS本報記者 付鴻烈12月18日，菲亞特-克萊斯勒集團（以下簡稱FCA）與標緻雪鐵龍集團（以下簡稱PSA）共同表示，雙方已簽署了一項具有約束力的合併協議，規定雙方業務以50:50的比例合併。
沃爾沃：時代巨變，有些東西，深信不疑
這是最好的時代，還是最壞的時代？且不要給時代去下結論。但這是一個非常容易迷失的時代，方向太多，誘惑太多，商業在跨界，信念在改變，一切都日新月異，這就讓決心堅持一些東西的人或組織顯得非常另類和「笨拙」。
「智能X效應」引領英特爾新十年戰略
行業周觀VIEWS本報記者付鴻烈4月9日，英特爾公司發布了2020年度戰略，發布會以「智存高遠，IN擎未來」為主題，採用線上直播的形式，面向全國媒體舉行年度戰略「紛享會」。
2020年日內瓦車展因「新冠肺炎疫情」緊急叫停
例如，奧迪全新一代A3、保時捷全新一代911Turbo雙門轎跑車版和敞篷版、賓利旗下Mulliner Bacalar車型、奔馳中期改款E級車型、寶馬性能車型M340d xDrive等。
小身板大7座 奔馳GLB想要給你更多
在今年的廣州車展上，奔馳GLB正式發布，搭載了163馬力的1.3T四缸發動機，這款定位在GLA與GLC之間的緊湊型SUV還提供7座車型，當然售價也很「奔馳」——31.48-35.48萬元。上市就受到了很多質疑，1.3T能行嗎？？？這樣的7座能坐人嗎？？？
2019車市烏雲未散：整體銷量下滑，新能源汽車首下滑
乘用車銷量下滑商用車增長2019年12月，我國汽車市場的產銷情況分別是268.3萬輛和265.8萬輛，產量同比增長8.1%，銷量同比下滑0.1%。
標明電池衰減量或將寫入新三包，專家稱倒逼車企技術提升
新能源車的又一大利好政策有望出台。國家缺陷產品管理中心三包部主任賀興日前透露，目前新版汽車「包修、包換、包退」的三包政策正在抓緊修訂之中，不僅對燃油車退換車條件和處罰額度進行調整，針對新能源汽車、退換車條件、處罰額度等方面也進行調整。
為什麼今年中國汽車品牌的銷冠又双叒叕是它？
行業周觀VIEWS本報記者 金曉宇2019年的檯曆僅剩最後幾頁，充滿動盪和洗牌的一年即將迎來句點。雖然各車企的年度最終銷量數據還未出爐，但幾乎已無懸念的是，今年自主品牌的銷量桂冠又將被吉利摘得。
極寒下的滿腔熱血！2019 BMW 南區牙克石冰雪駕控體驗營激燃開耍
創新BMWX7冰雪之中， BMW xDrive智能全輪驅動系統能夠根據路況變化，在毫秒間調整動力分配，在高達45°坡的雪地上行駛讓讓人感覺如履平地，給予駕駛者充足的信心，讓每一位嘉賓都能在冰野中找到屬於自己的駕駛樂趣。
有顏值有內涵，90後IN核生活新定義
90後已然成為市場消費主力，他們熱衷時尚、追求個性。IN核空間，潮流美學90後追求特潮流個性，要抓住他們的目光，首先要有「顏值」。