太錫鐵路電氣化配套工程錫市、阿旗段進入收官階段
近日，距離錫林浩特市火車站東南2公里處，機器轟鳴，鐵塔聳立，牽引機和張力機將銀線緩緩牽出，一派火熱的景象，這是太錫鐵路電氣化配套供電工程錫市阿旗段放線施工現場。該段工程涉及線路98.9公里，鐵塔315基，目前已進入收官階段，該工程的投運將為錫林浩特至北京電氣化鐵路提供可靠電能。
全球成員國投票通過！鐵路電氣化國際標準有了「中國方案」
來源：央視新聞客戶端 我國首次主持制定鐵路電氣化國際標準記者從國家軌道交通電氣設備與系統技術委員會獲悉，我國向國際電工委員會提交的《軌道交通列車過分相系統匹配技術準則》日前通過全球成員國投票，這是我國首次主持制定鐵路電氣化技術領域的國際標準。
中國首次主持鐵路電氣化技術領域國際標準
來源：中國新聞網 中新網武漢2月16日電 (張啟山 秦臻)據中鐵第四勘察設計院集團有限公司(以下簡稱「鐵四院」)16日消息，由該院主持並代表中國向國際電工委員會IEC/TC9提交的國際標準提案《軌道交通列車過分相系統匹配技術準則》通過全球成員國投票，正式成立IEC/TC9/PT/
陽涉鐵路電氣化改造EPC總包項目整裝待發
6月29日，中國鐵路通信信號股份有限公司陽涉鐵路電氣化改造工程EPC總承包項目經理部建成揭牌。陽涉鐵路電氣化改造工程總指揮長謝斌、中國鐵設陽涉電氣化改造工程EPC總承包項目經理部經理關勝、中國通號陽涉鐵路電氣化改造工程EPC總承包項目經理部常務副指揮長劉加發共同為項目部揭牌。
高鐵、機場、鐵路電氣化改造，烏蘭察布要進一步提升交通優勢和樞紐地位
近年來，烏蘭察布市確立了「圍繞構建公路、鐵路、航空立體交通體系，進一步提升烏蘭察布交通優勢和樞紐地位」的思路和定位，城市公路、高速公路、高鐵以及機場建設成績明顯。
鐵路電氣化進程開啟，東芝將從2021年開始建造混合動力火車
據DB Cargo 和 Toshiba 稱，混合動力機車將在 DB Cargo 在羅斯托克的現有維修廠生產。此外，電池模塊可以通過外部電源充電，從而進一步增加了鐵路貨運中使用的可再生能源的比例。
台鐵花東鐵路電氣化施工 班次不影響熱氣球活動
花東線鐵路雙軌電氣化改善計畫是台東縣民期盼已久的工程，因應電氣化施工，特別協調夜間列車調整方案，為避免影響旅客權益，以及明年熱氣球活動，台東縣政府與交通部鐵路改建工程局等單位協調達成共識，仍依原2階段辦理，並以公車接駁及加開方式規劃。
花東鐵路電氣化後... 彭作奎：台東農地炒作現高峰
「台灣的農地像長滿雀斑！」台東大學7日舉辦「台東綠色旅遊論述會議」，邀請前農委會主委彭作奎演講。彭作奎表示，這幾年農地買賣、興建農宅、炒作頻繁，尤其明年度花東鐵路電氣化後，將是台東農地炒作的高峰，籲政府立即修改農業發展條例。
路樹樹冠鋸光光 移植成謀殺
花東鐵路電氣化工程幾近完工，公路局關山工務段台9線關山段，緊鄰鐵軌的路樹，目前正進行強修剪及斷根工程，不過台灣護樹團體聯盟抨擊修剪工程殘暴，路樹移植將會大規模死亡，但工務段強調，修剪及斷根是按照標準程序走，沒有問題。
英國老婦試運轉 鐵道迷等到了
34年前配合鐵路電氣化引進時，被不少鐵道迷暱稱為「英國貴婦」的EMU100電氣自強號列車，民國100年在《火車環島接力─百年車站巡禮》活動擔任郵輪式列車後，幾乎已在台灣鐵道上消失。昨日台鐵將計畫留存的1組5列車EMU100試運轉，果然吸引不
鐵路電氣化工程 鳳林至光復段疑回填不實
花東鐵路電氣化鳳林站至光復站土建工程，近期進行土方回填，高度卻較原樣足足低了3公尺，遭居民質疑回填不實、砂石遭盜賣，嚴重影響周邊住屋安全。鐵改局東部工程處第三工程段嚴辭否認，表示砂石暫時堆放在鳳林遊憩區，俟整體完工後，明年7月會回復原貌。
花東鐵路涵洞僅3米9高 農具撞頭
花東鐵路電氣化工程幾近完工，但花蓮縣玉里鎮三民里有民眾向縣議員陳情，指施工鐵道下方涵洞設計過低，附近通道路況惡劣，不利通行；鐵改局東工處昨天回應，將盡速改善。
結合在地特色 關山新車站落成
交通部長葉匡時昨日上午到台東關山火車站，為首座花東新車站落成剪綵，並宣告關山站服務效能提升。
花東鐵路電氣化 最後一次換軌
花東鐵路電氣化土建工程在昨天清晨進行花蓮縣新豐坪溪橋軌道切換，是14個新舊鐵軌切換中，最後一次切換作業，後續仍有電線架設、測試等，整個花東鐵路電氣化工程預計明年5月完成，元旦及春節運輸預計仍以加掛車廂為主。
花東鐵路電氣化 延至明年中完工
花東鐵路電氣化原本預計今年底完工，但因工程延宕，確定延至明年6月底通車。交通部長葉匡時上午受訪時坦言，工期原本評估需要七年，若趕在今年底前完工，等於讓工期整整提早兩年，「太有野心」，希望延後半年趕在明年6月底前通車。
停靠逾8站 北-東超過4.5小時
花東鐵路電氣化通車後，花東居民紛紛要求普悠瑪增加靠車站，今天還有民眾上街。台鐵局表示，普悠瑪號有直達、半直達和停靠多站等行駛模式，其中半直達或多站停靠採跳蛙方式，盡量滿足花東地區民眾的需求。若普悠瑪號停靠超過八個站，台北到台東行駛時間恐超過
捨美景換不到普悠瑪 壽豐鄉不滿
花東鐵路電氣化通車，花蓮各鄉鎮爭取普悠瑪號停靠，原本每天都有1班普悠瑪號停靠的壽豐鄉，現在卻只在周末停靠，壽豐鄉長張懷文昨天率眾向鐵路局抗議，不排除發動更大規模抗爭。台鐵表示，原規畫每天讓第421班次普悠瑪號停靠壽豐，後來改停鳳林；但壽豐會
普悠瑪班次少 光復鄉盼設轉運站
花東鐵路電氣化16日正式上路，但停靠站問題已陸續引發抗議。花蓮縣光復站因僅停靠3班次，不敷所需，光復鄉長謝忠淵4日帶領鄉代和里長到光復站拉白布條陳情，盼能設置轉運站，安排接泊車接送；光復站長鄭成忠表示，會將民眾訴求向上轉達。
光華號最後一乘 白鐵仔15日退役
花東鐵路電氣化通車，普悠瑪號風光開進台東。不過，曾和普悠瑪號一樣風靡全台的柴油客車「光華號」，將結束長達48年服役，7月15日下午17時20分開出最後一列末班車，進行「白鐵武士」的畢業巡禮。
普悠瑪號票賣光光 看得到吃不到
花東鐵路電氣化通車，普悠瑪號直達車只要三個半小時就能從台東到台北，但從7月1日至13日止的普悠瑪號車票全數賣光，不少民眾抱怨普悠瑪號是「看得到，吃不到！」希望能再加開列車滿足台東人的需求。
「一日生活圈」等了40年 台東恐現輪漲效應
花東鐵路電氣化昨（28）日在台東舉辦通車典禮，在普悠瑪號駛進台東後，未來台東到台北將由現行的4.5小時縮短為3.5小時。對於日前北宜直鐵的拍板定案，當地房仲業者指出，買氣隨著利多消息釋出後開始熱絡，有5成以上的買方都是外來客。對照即將在7月
台鐵招人普悠瑪找服務員 最高給薪33K
花東鐵路電氣化將在下月起試營運，未來東部幹線將以普悠瑪號作為主力車種，台鐵預計招募20名隨車服務員，起薪2萬3000元，另有多項獎金，最高可達3萬3000元，還有免費宿舍，專科以上學歷就可報考，27日起開放報名。
置產台東？ 專家：投資還有機會、自住要謹慎
「花東線鐵路電氣化」從今（7/1）日開始試營運，往後從台東到台北只要3.5小時，而普悠瑪號的交通利多讓房市也跟著搶眼。房產專家張欣民表示，台東房價在年底之前都還有補漲的機會，但因為投資客從去年就開始進場佈局，目前房價已高，建議有自住需求的民
搭彩繪普悠瑪 童嗨到睡不著
「好漂亮！」、「很像變形金剛，超有型！」由國內知名設計師蕭青陽親自操刀，將台東8大印象，輔以「故事島」紙雕風格，設計出來的普悠瑪號彩繪列車，29日在300多名小朋友讚不絕口的見證下，歡樂首航。每節車廂都是一幅畫、一個故事，這列「移動式風景」
花東復興號停駛 省錢的選擇沒了
花東鐵路電氣化今天通車，但復興號卻要在下月十六日起停駛，花東民眾、學生搭車選擇變少，廉價車票也沒了，許多民眾質疑為何不能保留復興號，讓民眾有更多選擇。
1日生活圈 北←→東更近了
花東鐵路電氣化通車後，往返台東、台北只要3.5小時，比起以前動輒4、5個鐘頭，確實省下不少時間，民眾不論就醫、購物或出差，皆可當天往返，北、東1日生活圈儼然成形。
遲到40年 普悠瑪飆進台東站
台東到台北不再遙遠！隨著遲到近40年的花東鐵路電氣化完工，「普悠瑪」列車28日在通車儀式中，以時速130公里飆進台東，台東到台北只要3小時30分鐘，馬英九總統說，以後他到台東不用再道歉了，這不是小確幸，而是大確幸。
花東線電氣化 花蓮觀光「南向」擴展
花東鐵路電氣化將啟動，未來花蓮到台東只需90分鐘，大幅縮短50分鐘的乘車時間，台北到台東行車縮短至3.5小時，而136輛普悠瑪全數加入花東線後，班次增加，座位量也增加7成，可望解決一票難求的狀況；花蓮中南區鐵路交通也將更便捷，花蓮觀光版圖也
普悠瑪沒停花蓮吉安 鄉長要率眾抗議
花東鐵路電氣化後，普悠瑪號大幅增加停靠花蓮縣玉里鎮班次，但壽豐、鳳林、瑞穗等鄉鎮停靠的普悠瑪班次則少很多，其中，人口與花蓮市相近的吉安鄉並未停靠普悠瑪，鄉長黃馨揚言下月5日率眾向台鐵抗議。
苦等40年 台北、台東一日生活圈
花東鐵路電氣化明天通車，未來台北至台東間行車時間縮短為三時卅分，台東人苦等近四十年的「台東、台北一日生活圈」終於成形。