DB Cargo 正在從東芝採購 50 台混合動力機車，以替換現有的柴油機車。貨運鐵路正在租賃另外 50 台混合動力機車。據 DB Cargo 和 Toshiba 稱，混合動力機車將在 DB Cargo 在羅斯托克的現有維修廠生產。
這 50 種新型混合動力機車將取代 61 種傳統機車，並且是 DB 的 「強力鐵路」 戰略的一部分，該戰略促進了鐵路貨運的增長。貨運董事會成員兼 DB Cargo 執行長 Sigrid Nikutta 博士說：「與東芝一起，我們正在為未來至關重要的技術制定標準。」 「他們的新驅動系統將使我們的調車場能夠以更高的資源效率方式工作，每年可節省 30％的能源，每年可節省 100 萬公升的柴油。此外，現代技術將使車輛的使用更容易。」
東芝公司高級副總裁兼東芝基礎設施系統與解決方案公司總裁/執行長 Takayuki Konno 表示：「這是一次出色合作的開始。東芝為為 DB Cargo 設計首款歐洲調車機車而感到自豪，該機車結合了歐洲和歐洲日本高水平的工程技術。東芝 HDB 800 配備了最先進的技術，包括我們的 SCiB 鋰離子電池系統，該系統已通過德國萊茵 TUV 認證。 」
除了大大降低柴油消耗量和降低維護成本外，柴油電池混合動力機車還通過提高平均車隊可用性為客戶提供更高的質量。此外，電池模塊可以通過外部電源充電，從而進一步增加了鐵路貨運中使用的可再生能源的比例。東芝 HDB 800 使用 SCiB（超級充電離子電池）電力存儲。這些是鈦酸鋰電池，其陰極由鋰鈦尖晶石製成，而不是鋰離子電池中常見的石墨。優點是循環穩定性更高，即使發生機械損壞也可以提高安全性。缺點是電池的能量密度較低（導致電池更大，更重）和製造價格較高。