作者：尤里今天不復仇，未經許可、禁止轉載
在亞洲，日本是僅次於我國，能夠製造百噸以上的大型運輸機的國家。和我國的運-20相比，川崎公司研發的C-2運輸機雖然小了一圈，但考慮到日本本土市場太小，這型運輸機近幾年不斷謀求對外出售，如果能夠成功，將是日本突破昔日的「武器出口三不原則」的重大突破。
據「防務博客」網站報導稱，12月22日，日本川崎飛機公司位於航空自衛隊岐阜基地的總裝廠里，一架機身編號為「213」的C-2大型運輸機，出現在了跑道邊，然後完成了下線後的首次試飛，這是日本航空自衛隊迄今為止獲得的第13架C-2，他們一共訂購了22架這種運輸機。
C-2是日本第二種自行研發的國產噴氣式運輸機。它是2010年首飛，比2013年首飛的運-20還早一點，它是和P-1反潛機同時期開發的，兩者在一些設計上是相通的，整體來說，C-2是一種140噸重的雙發渦扇軍用運輸機，要比200噸級的運-20小一些，它的載重量也是30多噸，應該說，是一種介於中型和大型運輸機之間的運輸機，和空客A400M的定位比較類似。
儘管各項指標和歐洲空客的A400M類似，但後者採用了4台TP400先進渦槳發動機，具有更好的在未鋪設跑道如土跑道起降的能力，同時，C-2採用了2台通用電氣CF6大涵道比大推力渦扇發動機，其單台推力可達25噸左右，比我國獨立自主研發的渦扇20要多出10噸左右，如果美國斷供這種發動機，日本的C-2計劃恐怕會嚴重難產。
首架C-2是2016年交付的，時間點大概和運-20差不多，但4年時間也就造了13架。日本航空自衛隊很少出國作戰，對於這種運輸機的需求非常少，而早在1970年，川崎的C-1雙發渦扇運輸機就首飛，雖然運載能力只有8噸，但宣告只要美國提供航發，日本是有能力製造本國的運輸機的，但因為無法出口，C-1隻製造了31架，日本國產高技術武器，量少、價高的老毛病已經持續好多年。
如今，日本已經解綁當年《和平憲法》所規定的武器出口「三不原則」，即不向社會主義陣營出售武器、不向聯合國實施武器禁運國家出售、不向正在經歷戰爭的國家出售，因此現在大力向阿聯等國推銷C-2，2017年首次出國就參加了杜拜航展，去年還參加了巴黎航展，前不久，C-2還進行了在未鋪設跑道的起降測試，旨在擊敗A400M，贏得中東土豪國的芳心。
但在國際市場上，日本高技術武器指標漂亮、造價昂貴的問題依然存在，鬆綁對外軍售之後，日本「蒼龍」級潛艇曾投標澳大利亞海軍新一代潛艇，最後被法國「海軍集團」的無核動力版「梭魚」擊敗，但未來，日本造武器，會越來越頻繁的出現在國際舞台上。