2019-2020中國客車產業發展報告》（簡稱「客車藍皮書」）近日對外發布。客車藍皮書認為在嚴峻市場形勢的倒逼下，主流新能源客車企業加速「走出去」步伐，新能源客車出口有望在未來兩三年取得更多突破性進展，同時氫燃料客車2020年有望突破千輛規模。
客車藍皮書是由方得網組織國內客車行業專家與學者編寫的中國客車產業發展年度研究報告，經社會科學文獻出版社獲批出版。通過數據和分析，為客車行業的發展和創新提供智庫支持。方得網總編輯姚蔚表示，客車藍皮書針對中國與世界客車發展狀況和熱點問題進行年度監測，特約作者團隊包括了中國人工智慧學會智能駕駛專委會理事、重慶大學汽車工程系主任鄭玲，國家信息中心信息化和產業發展部副處長、商用車研究組負責人謝國平，交通運輸部科學研究院綜合運輸研究中心戰略與政策室主任劉振國等。
客車藍皮書中提到，2018-2019年是我國客車行業發展過程中的一個新的轉折點，並提出5個主要觀點。新能源客車補貼連續大幅退坡，整體銷量不斷下滑；新能源客車年銷量下降至10萬輛以下規模，面臨產能過剩、價格戰、銷量下降、利潤下滑等諸多考驗；氫燃料電池客車迅速崛起，帶來新機遇；中國製造的新能源客車加速走出國門，駛入海外市場乃至已開發國家市場，為中國客車行業繼續引領全球客車發展創造條件；客車智能駕駛領域的研發成果不斷顯現，產品疊代速度加快，多家主流客車企業推出了最新一代的無人駕駛客車，智能網聯技術和自動駕駛技術成為客車行業新的風口。
對於新能源汽車的發展趨勢，客車藍皮書認為，客車企業競爭格局基本「塵埃落定」，龍頭企業行業集中度穩步提升，強者愈強的「馬太效應」日益明顯；包括新能源客車領域在內的客車市場逐漸趨於穩定。
客車藍皮書編委、第一商用車網總編輯謝光耀還預測，2019年我國客車市場呈現出波浪式的發展曲線，全年預計下滑至16萬輛左右；在未來兩年，新能源客車市場規模預計將保持在6萬-8萬輛水平，行業內基本不再有新進入者，同時行業仍將受到補貼繼續退坡、各地財政資金緊張等兩大因素的影響。另外，氫燃料客車被認為是未來的增長點之一，未來兩年氫燃料電池客車市場發展迅猛，2020年有望突破千輛規模。（來源：新浪財經）