進入地鐵的車站，能感受到自然風，在通風系統的作用下，既降低公共區域二氧化碳的濃度，還減少耗能。隨著節能環保理念的深入，太原地鐵2號線在設計和建設過程中加入了綠色低碳、節能環保的元素，採用了多項新技術、新工藝、新設備，讓綠色出行更加綠色。
自然補風環保又降耗
12月23日下午，參加乘車測試活動的王女士來到太原地鐵2號線體育館站。「進入寬敞明亮的站台後，還能感覺到自然流通的風，一點也不悶，挺舒服的。」
建設之初，太原市軌道交通發展有限公司與清華大學江億院士團隊合作，選定電子西街站和體育館站作為環境控制建設的2個示範站點，充分利用自然補風的方式，降低二氧化碳濃度，提升乘客的舒適度。
「新型環境控制系統通過優化通風設計、選用高效設備，達到了節省環控系統降耗的目的。」太原市軌道交通發展有限公司總工辦主管段盼平進一步介紹說，該系統充分利用從公共區域流入的滲透風，合理設計通風管道，實現自然補風，以降低二氧化碳濃度。同時，再選用磁懸浮離心式壓縮機，利用製冷循環蒸發器直接處理空氣，由此節省系統所需的能耗。2個示範站點使用上述環境控制系統後，與其餘站點相比，預計能耗減少20%以上。
據悉，2座示範車站已被列入國家「十三五」重點研發計劃項目的科技示範工程，2號線正式運行後，技術人員會採集詳實的監測數據，並根據運行情況不斷改善，用於我市其餘地鐵站點的建設。
首個雙認證的綠色建築
太原地鐵的控制中心，同樣運用了多項環保節能的最新設計。
「控制中心採用熱回收新風機組，有效利用排風中的能量，節約能耗。同時採用太陽能熱水系統，生活熱水的48%都依靠太陽能，環保高效。」太原市軌道交通發展有限公司相關負責人表示，太原地鐵控制中心作為雙認證項目是以「美國 LEED 金級」「我國綠色建築評價標準體系中的最高星級——三星級」為標準建設的可持續發展綠色生態辦公建築，是山西省第一個雙認證高星級的綠色建築。
而且，在滿足一般性環保節能措施外，控制中心還整體進行了海綿城市專項建設，通過設置綠地、花園、可滲透路面等配套設施，有效控制雨水徑流，實現雨水的自然積存、自然滲透、自然凈化，增強城市防澇能力，在一定程度上也能改善水環境。
屋頂綠化也是控制中心建設的一大亮點，綠化面積占到三成以上，減少了太陽輻射對室內溫度的影響，環保節能更美觀。
另外，地下車庫還採用了一氧化碳監測裝置與排風系統聯動，使車庫中的有害氣體處於安全監控範圍之內，確保工作人員的安全。
新技術低碳又環保
站點的綠色建設讓乘客更舒適、更安全，飛馳的列車同樣環保又節能。
太原地鐵在全自動無人駕駛列車中應用了中壓能饋的新技術，可吸收列車再生制動能量，代替車載制動電阻向供電系統回饋電能。
據介紹，這套中壓能饋系統是由隔離開關、過濾櫃、饋能變壓器和逆變器組成，運行過程中能吸收列車再生制動能量，在保證列車穩定運行的前提下，替代車載制動電阻向供電系統反饋電能。通俗來講就是，地鐵列車在進站制動時，機械能大部分轉化為電能，這個能量可達到牽引能耗的兩成至五成，將這些制動能量有效利用起來就相應地節約了電能。相較於傳統電阻式制動系統，這套裝置可節約能耗14%以上。
低碳環保，綠色出行，當我們感受地鐵的暢快便捷時，更會享受到各項新技術和新科技帶來的舒適和節能。記者 郜蓉
來源：太原晚報