框架斷路器和塑殼斷路器的區別與選用
塑殼斷路器和框架斷路器同是斷路器產品中使用十分普遍的產品，不過很多人並不是十分了解兩者存在的區別，在選購的時候也經常會出現舉棋不定的情況，在這裡首先了解下兩者的概念，其次了解兩者的區別，最後了解下兩者的選用。
框架與塑殼斷路器的概念
1 框架斷路器
框架斷路器一般也被稱空氣斷路器或者萬能式斷路器，主要用於低壓配電系統的進線、母聯及其它大電流迴路的關合。由觸頭、滅弧裝置、操作機構和脫扣系統、外殼和控制單元構成。
按安裝方式可分為固定式和抽屜式兩種，固定式外殼採用金屬材料，外型尺寸較大，防護等級較低。抽屜式則採用工程塑料外殼，結構較為緊湊，防護等級高，檢修方便。按保護特性分，框架斷路器可分為非選擇性（A類）和選擇性（B類），B類斷路器多採用電子式過電流脫扣器，具有長延時，短延時和瞬時動作保護三段保護特性。
智能型框架斷路器內置單片機，具有顯示，報警，自檢和通信功能，可與工控機組成監控系統。框架斷路器的最大特點是容量大，極限分斷能力高和足夠的短時耐受電流，如德力西CDW3型斷路器的額定電流高達6300A，額定短時耐受電流高達85KA，這使得框架斷路器有很好的選擇性和穩定性,正是由於這些優秀的特點，使得框架斷路器的價格較高。
2） 塑殼斷路器
塑殼斷路器也被稱為裝置式斷路器，主要用於低壓配電系統的進出線、電動機保護，所有的零件都密封於外殼中，輔助觸點，欠電壓脫扣器以及分勵脫扣器等多採用模塊化。由於結構非常緊湊，塑殼斷路器基本無法檢修，大多採用手動操作，大容量可選擇電動分合。由於電子式過電流脫扣器的應用，塑殼斷路器也可分為A類和B類兩種，塑殼斷路器使用類別通常A類，在短路情況下，選擇性保護無人為短延時，因而無短時耐受電流（Icw）值；塑殼斷路器的特點是體積小，接觸防護好，安裝適用方便且價格便宜。
（2） 框架與塑殼斷路器兩者的區別
1）兩者外觀及安裝尺寸不同
首先從外觀上，兩者的尺寸不同，框架斷路器尺寸、體積較大，塑殼斷路器尺寸及體積相對較小。
2）兩者脫扣器保護功能不同
框架斷路器的智能脫扣器具有保護功能、測量功能、輔助功能、特殊功能及通訊功能，其中保護功能包含有長延時保護、短延時保護、瞬時保護、MCR保護、接地保護、低電壓保護/報警，過電壓保護/報警，電壓不平衡缺相保護/報警，相序保護、低頻率保護、高頻率保護、逆功率保護、電壓諧波報警、電流諧波報警；
測量功能：電流測量、電壓測量、功率測量、頻率測量、電能測量、諧波測量；
輔助功能：預報警、自診斷功能、故障歷史記錄功能、測試功能；
特殊功能：負載監控、區域聯控、高低溫範圍；
通訊功能：通訊協議功能等。
塑殼斷路器主要具有長延時保護、短延時保護（即過載保護）、瞬時保護（即短路保護）。
由此可以看出框架斷路器的保護功能比塑殼保護功能更強大。
3）兩者適用範圍不同
框架斷路器的額度電流自400A至6300A，主要用於配電網絡中，用來分配電能，保護線路和電源設備，使免受過載，欠電壓，短路、單相接地等故障的危害；
塑殼斷路器的額度電流自10至800A，用於在配電線路中線路和設備發生過載、短路、欠壓時，對線路和設備提供保護，也可對電動機的不頻繁啟動提供過載、短路、欠壓保護。
一級配電設備，統稱為動力配電中心，它們集中安裝在企業的變電站，把電能分配給不同地點的下級配電設備。這一級設備緊靠變壓器側，故電氣參數要求較高，輸出電路容量也較大，一般在主配電櫃中，主要元器件框架斷路器。
二級配電設備，是動力配電櫃和電動機控制中心的統稱。動力配電櫃使用在負荷比較分散、迴路較少的場合；電動機控制中心用於負荷集中、迴路較多的場合。它們把上一級配電設備某一電路的電能分配給就近的負荷。這級設備應對負荷提供保護、監視和控制，一般選擇使用的斷路器：塑殼斷路器、微斷開關等。
4）使用類別不同
塑殼斷路器使用類別通常A類，在短路情況下，選擇性保護無人為短延時，因而無短時耐受電流（Icw）值；
框架斷路器使用類別通常B類，在短路情況下，選擇性保護有人為短延時（可調節），因而有短時耐受電流（Icw）值；
具體使用，需根據負載情況，選擇不同的斷路器產品。
（3） 框架與塑殼的選用
塑殼斷路器相對於框架斷路器而言，其參數較低，結構也相對簡單。通常其額定電流不超過1600A。由於塑殼斷路器處於框架斷路器的下一級，經過一段線路後，短路電流會降低，塑殼斷路器的參數和性能都可以滿足運行使用要求，而且尺寸要小，安裝靈活，價格也低於框架斷路器，適合數量大和範圍廣的安裝使用。
通常在使用中，由於框架斷路器的參數高（額定電壓和額定電流，以及相應的分斷能力等性能均高於塑殼和微斷產品），因此通常安裝在負載電流和故障電流比較大，需要比較高的安全性和可靠性的地方。框架斷路器多用於進線、聯絡及大電流負荷的饋線。它的下一級就可以使用塑殼斷路器。
如上圖，應按照以下順序確定線路中的低壓開關：低壓電源——框架斷路器——塑殼斷路器——微型斷路器，在一些特殊環境中，也可以按照使用的要求來選擇滿足使用要求的產品。如在各項參數滿足應用的條件下，也可以使用塑殼斷路器作為低壓側連接變壓器的進線開關。
智能斷路器市場前景怎麼樣？
斷路器做為常見的配電管理設備，廣泛應用於很多場景，小到家庭的日常生活、大到工業園區的生產等各個領域，在用電市場上起著舉足輕重的作用，幾乎所有用電領域都離不開斷路器，2020年將迎來智慧用電的新機遇，所以說智能斷路器的市場前景是巨大的，專業人士保守估計，2023年規模將達到1300億。
智能斷路器市場前景
智能斷路器又分為兩個領域，高壓智能斷路器、低壓智能斷路器兩種。低壓智能斷路器應用領域比較多元化，日常生活中需求量比較龐大，裝修接電入戶幾乎是每個家庭必備的用電管理設備。低壓斷路器不光適用於家庭的日常生活中，也適用於國網、南網智能配電台區、工業、農業、教育行業等各個領域。高壓智能斷路器應用範圍略窄，主要是工業、電網等大型用電、密集用電的領域。
低壓智能斷路器是斷路器中結構最為複雜的，技術含量與價值最高的，在斷路器領域中有著重要的主導性地位。其主要功能是將傳統斷路器與物聯網技術相結合，集傳統斷路器等十幾個用電管理設備的功能於一身，高度集成，精確防控。智能斷路器能夠對日常用電設備進行智能化管理。主要作用是對用戶側的用電安全進行提前預警和防範，減少用電的安全隱患。
高壓智能斷路器結構相對簡單，將電能進行合理的分配。高壓斷路器多適用於電廠與變電設備，具有滅弧的作用，對電流電壓進行保護，保證電力系統正常運行。出現電流過大負載或短路的問題，進行電路自動切斷，大大減少故障範圍，高壓斷路器是否正常運行，對電力系統將有著很大的影響。
未來幾年傳統斷路器將慢慢退出用電市場，因為傳統斷路器將無法滿足用戶側更多的功能和用電需求，隨著智慧城市物聯網產業出現，傳統斷路器向智能斷路器的升級也將是必然趨勢，從而實現智慧城市產業鏈升級，以此來滿足不同行業的用電需求。
斷路器機構彈簧的設計
彈簧是 斷路器機構中應用很廣泛的一種零件，且關鍵處的彈簧對斷路器的性能有很大影響。作者從能量的角度著手，結合彈簧所處的安裝空間，利用現有彈簧的計算公式，由已知量求解出未知量，獲取滿足要求的彈簧參數，最終形成彈簧的設計圖紙。
彈簧是斷路器彈簧操動機構中應用很廣泛的一種零件，各類彈簧如：圓柱或蝸卷螺旋彈簧、碟形彈簧、片彈簧和扭簧在機構中都有使用，並且關鍵處的彈簧對斷路器性能有較大影響，如分閘彈簧和合閘彈簧設計不當，將使斷路器分、合閘不到位或分、合閘速度達不到要求。
本文從斷路器總體能量布置著手，結合彈簧所處的安裝空間，利用已知條件，求解出彈簧參數，再結合彈簧的表面處理、強度校核、強化等因素，設計出滿足要求的彈簧。
1 彈簧的設計
彈簧操動機構設計時，第一步就是要弄清楚斷路器總體能量布置，即通過斷路器的額定電流、額定電壓等電參數，確定觸頭彈簧的能量；再根據斷路器分閘時的速度、運動件質量、摩擦阻力等確定分閘彈簧的能量；最後根據合閘時速度、運動件質量、摩擦等確定合閘彈簧的能量。
根據已獲知的分、合閘彈簧能量，結合已知條件，求解出彈簧的參數，再結合彈簧的製作工藝、強度校核等，設計出符合要求的彈簧。
1.1 分閘彈簧的設計
分閘彈簧的作用主要有二個：一是滿足斷路器分閘速度的要求，二是確保斷路器分閘到位；前者為拉斷電弧的需要，後者為保證動、靜觸頭分閘後有足夠的開距。
下面以 真空斷路器為例來設計分閘彈簧，分閘彈簧為圓柱螺旋拉簧，該類彈簧應用廣泛，且彈簧工作時不需要導向，結構簡單。
設真空斷路器平均分閘速度vf，剛分速度為vg,分閘止動時的速度為ve,觸頭彈簧釋放結束時的絕緣拉杆速度v，導電桿質量為md,絕緣拉杆的質量為m，摩擦力為Ff,超行程h,觸頭彈簧所需能量為Ac,分閘彈簧在超行程中釋放能量為Af1，分閘彈簧在開距時釋放的能量為Af2,則Ac+Af1+mgh-Ffh=1/2mv2,mv=(m+md)vg，Af2=1/2(m+md)ve2-1/2(m+md)vg2，又vf=(vg+ve)/2,故ve=2vf-vg,所以Af2=1/2(m+md)(2vf-vg)2-1/2(m+md)vg2。
真空斷路器vf、vg都有一定要求的，m、md，h是已知的，Ac可事先求得，Ff可根據零件的運動形式來估算，因此，可以求得Af1、Af2，設計算得分閘彈簧在分閘過程中釋放的能量（Af1+Af2）為12J，根據機構輸出轉角，分閘彈簧工作時（即從P1到P2）彈簧變形量為λ≈27mm，按大致估算E＝1/2（P1+P2）*λ。得P1+P2＝2E/λ＝888.9N。
根據斷路器分閘到位條件，P1≥350N，則P2≤538.9N。彈簧剛度P』＝（P2-P1）/λ≤7.0。為了使斷路器合閘順利，一般要求分閘彈簧P2值不要太大，即彈簧剛度P』適當取小值。P』＝Gd4/(8D23n)，式中d-簧絲直徑，D2－彈簧中徑，n－有效圈數，G－彈簧切變模量（G＝80000～83000MPa）。因此，D2值儘可能取大一些。
根據空間尺寸，分閘彈簧運動時不與其他零件產生干涉的外徑D1＝38mm，則中徑D2＝D1－d＝31～35mm（d估值3～7mm），旋繞比C＝D2 /d，一般為4～16，常用值5～8，設C＝7，則d=4.4～5mm，取d＝4.5mm，則n＝Gd4/(8D23K)＝13.66～19.66圈，取n=17圈，D2＝33mm，則K＝6.7N/mm。又P1＝P0+Kλ0，P0為彈簧的初拉力，λ0為彈簧P1時的變形量。
P0＝πd3τ0/(8 D2k),式中，K≈（4C-1）/（4C-4）+（0.615/C）＝1.21，K為彈簧的補償係數，τ0為彈簧的初應力，其值τ0＝（0.1～0.15）τlim，取τ0＝0.13τlim＝0.13*1.12*σ/2＝105MPa,式中σ為彈簧材料的抗拉強度，可查表而得。
所以P0＝94N，λ0＝（P1-P0）/K＝38.8mm。結合彈簧裝配後的尺寸，計算得彈簧兩端鉤子的尺寸，即可形成最終的彈簧圖紙，如圖1所示。經校核，P2＜Plim（彈簧的極限工作載荷），彈簧滿足使用要求。
1.2 合閘彈簧的設計
合閘彈簧的設計也須從能量著手，合閘彈簧的能量主要分配給觸頭彈簧、分閘彈簧、合閘時電動力做功、運動件重力做功、運動件摩擦消耗的能量等，其中負載能量一般占合閘能量的30～50%，由於觸頭彈簧和分閘彈簧能量已求得，可粗略地估算出合閘彈簧的能量。
仍以真空斷路器為例，觸頭彈簧（碟形彈簧）所做功主要表現在超程階段，根據斷路器額定電流、開斷電流等電參數，可知觸頭彈簧的初壓力為P1＝2200N，工作壓力P2＝3150N，超行程為t=3.5mm，則三相觸頭彈簧的能量為E1＝3*（P1+P2）*t/2＝3*（2200+3150）*3.5/2＝28088N.mm≈28.1J，三隻分閘彈簧的總能量為E2＝12+2*4＝20J，因此，負載能量為E＝E1+E2≈48.1J，按負載能量占合閘能量的45%計，則合閘彈簧所需能量為E合＝106.7J。
機構合閘彈簧做功的行程為S＝20mm，則E合＝（P1+P2）*S/2，P1+P2＝10670N。由於空間尺寸所限，彈簧必須安裝於外徑D0＜φ57，內徑D1＞φ20的範圍內，單個彈簧較難滿足上述要求，因此採用組合彈簧的方式設計，圖2為其中一個的壓簧，組合彈簧的P1和P2值之和應滿足P1+P2＝10670N，且各自應滿足P2＜Plim。
2 組合彈簧的設計
當設計承受載荷較大，且安裝空間受限時的圓柱螺旋壓縮彈簧，可採用組合彈簧。這種彈簧鋼絲直徑較小，製造也方便。設計組合彈簧時，應注意下列事項：
1）內、外彈簧的強度要接近相等，經推算有下列關係：d1/d2=D1/D2＝（Pn1/Pn2）1/2及Pn=Pn1+Pn2,G一般組合彈簧的Pn1(外彈簧最大工作載荷)和Pn2(內彈簧最大工作載荷)之比為5：2.
2）內、外彈簧的變形量應接近相等，其中一個彈簧在最大工作載荷下的變形量Fn不應大於另一個彈簧的工作極限變形量Fj，實際所產生的變形差可用墊片調整。
3）為保證組合彈簧工作時不相互纏繞，防止內、外彈簧產生歪斜，兩彈簧的旋向應相反。若採用三彈簧組合時，則應保證中間彈簧與外、內彈簧的旋向相反。
4）組合彈簧的徑向間隙δ要滿足下列關係：δ＝（D11-D22）/2≥(d1-d2)/2,式中D11為外彈簧的內徑，D22為內彈簧的外徑，d1、d2為外、內彈簧的簧絲直徑。
5）彈簧端部的支承面結構應能防止內、外彈簧在工作中的偏移。
3 結語
彈簧在斷路器機構中應用廣泛，且關鍵處的彈簧對斷路器的性能有較大影響，對於關鍵處的彈簧，設計時必須使彈簧的工作壓力P2≤80%Plim,確保彈簧工作時不因疲勞而產生塑性變形。此外，彈簧可以通過噴丸、強壓等措施予以強化，使其的Plim提高20%左右。
當然，根據彈簧的應用場合不同，採用合適的材料也可提高彈簧Plim值。在彈簧表面鍍鋅後，必須進行去氫處理，防止彈簧產生氫脆現象。總之，在進行斷路器機構彈簧的設計時，既要考慮斷路器機構的要求，又要考慮彈簧自身設計的一般規範，使設計出的彈簧能更好地滿足斷路器的使用要求。
智能斷路器的分斷能力
從傳統的電閘到如今的智能斷路器，用電的安全係數也隨之提高。智能斷路器作為物聯網背景下的智慧用電產品，在保障日常用電安全的同時，也實現了用電的智能化、數字化、可視化。
作為為安全用電保駕護航的「安全衛士」，智能斷路器的品質如何，決定了用電的智能化水平。那麼，該如何選擇一款質量過硬、性能極佳的智能斷路器呢？分斷能力作為一個重要的選擇依據不容忽略。智能斷路器的分斷能力是指當發生用電故障時，在保證斷路器自身不受任何損害的情況下，斷路器自動分辨到線路的安全風險，並切斷故障電流的能力。分斷保護功能可以有效保護設備安全和防止事故再擴大。
作為判斷智能斷路器技術含量的重要指標，分斷能力越高，安全性越高。但要避免一味追求高分斷能力智能斷路器的誤區，因為電力系統進行的是配合性保護，保護定值也具有選擇性。例如，具備定值可調的斷路器分斷能力越大越好，保護定值可以根據負荷的情況調整。但對於定值不可調的熱磁式斷路器來說，分斷能力越高可能會讓故障擴大化，甚至出現越級跳閘的情況。
智能微型融合斷路器分斷能力可達6000A。產品內置可靠性更強的斷路器控電裝置和智能性更強的數字化控制晶片，真正意義上實現智能斷路控電功能，不僅可精準、快速地實現用電雲管理，而且可以實現在數字晶片關閉狀態下，智能微型融合斷路器依舊可以保留短路保護、漏電保護等用電保護功能。
未來，我們將不斷實現產品升級、技術創新，來預防和消除各類電氣安全問題，為用電安全保駕護航，為人類生命財產安全提供更多保障。
斷路器經常跳閘的原因
斷路器按其使用範圍分為高壓斷路器和低壓斷路器，高低壓界線劃分比較模糊，一般將3kV以上的稱為高壓電器。低壓斷路器又稱自動開關，俗稱"空氣開關"也是指低壓斷路器，它是一種既有手動開關作用，又能自動進行失壓、欠壓、過載、和短路保護的電器。它可用來分配電能，不頻繁地啟動異步電動機，對電源線路及電動機等實行保護，當它們發生嚴重的過載或者短路及欠壓等故障時能自動切斷電路，其功能相當於熔斷器式開關與過欠熱繼電器等的組合。而且在分斷故障電流後一般不需要變更零部件，已獲得了廣泛的應用。
家中斷路器經常跳閘?這五種跳閘原因，必須記清楚
斷路器跳閘，有些人覺得很麻煩，但我勸你不要這樣想，因為斷路器的每次跳閘，都意味著拯救了一次電器的生活或用戶的生命。如果是偶爾跳閘，可能是斷路器誤動作或環境影響，但如果頻繁跳閘，就不得不重視起來。畢竟，我們不能將自己的生命完全寄托在斷路器身上。
斷路器跳閘， 無外乎以下五種原因，結合實際情況判斷，即可了解、發現、解決故障。注意：在檢修電路時，一定要保證上一級斷路器處於斷開狀態。
原因一、過載
過載保護，是斷路器的一項基本功能，任何斷路器，都有這項功能。
過載保護，指的是電路中的電流，超過了斷路器預定的數值。比如，斷路器預定值為16A，而電路中的實際電流為17A，此時，斷路器就會自動跳閘。
這個16A是怎麼選出來的呢?這是根據插座、電線、用電器等斷路器保護對象的能承受最大電流決定的。
未加附件的斷路器，幾乎可以確定是電路過載;添加的附件的斷路器，要觀察附件是否有變化，如果附件無變化，則也是由於電路過載。
電路過載的原因，是電路中同時使用的用電器總功率過大。此時， 只要將大功率用電器移除電路，或減少用電器數量，再合閘即可。
原因二、漏電
此時要說到斷路器最常用的一種附件——漏電保護器。這個附件，具有漏電保護功能， 即當電路中出現漏電現象時，斷路器就會自動跳閘。
加了附件的斷路器，會同時擁有斷路器本身的功能和附件的功能呢。那麼，怎麼判斷斷路器是由於過載跳閘的還是由於漏電跳閘的呢?
此時就要看附件的狀態。最常見的一種附件， 附件上有一個「復位按鈕」，按鈕旁邊有文字標註。這個按鈕，在正常情況下，與斷路器外殼處於同一平面，但是一旦電路中發生漏電，這個按鈕就會突出。而且，直接合閘是合不動的，只有按下這個按鈕，才能再合閘。
如果跳閘後產生了這種情況，則證明是由於電路中存在漏電故障，否則，則要考慮其它故障。
原因三、欠壓
除了常見的漏電保護器附件以外， 還有一種附件，叫做「欠電壓脫扣器」，顧名思義，就是當電壓過低時，自動跳閘。
這個附件，一般安裝於電壓不穩定的地方，是防止電器在低電壓條件下超負荷運行，以免燒毀電器的。但是用這個東西有個煩惱， 就是一停電就跳閘。
在欠電壓脫扣器附件上，會有一個和漏電保護器一樣的復位按鈕，當跳閘後該按鈕突出， 則證明電路中存在欠壓故障。
此時，只要等待電壓穩定後，直接合閘即可。
原因四、短路
廣義來講，短路屬於過載的一種極端現象。
短路是指零火線，未經過用電器，直接接觸到了一起。此時，會產生巨大電流(無窮大)，這種電流，不僅能夠瞬間燒毀用電器，電死電傷用戶也是分分鐘的事。
因此，如果出現這種情況，一定要保持斷路器斷開狀態，直至故障被解決。
那麼，怎麼能確定是這種問題呢?如果出現電器插頭被燒黑，插座被燒黑或有火花冒出，或拔下所有插頭後，斷路器依然跳閘，則可以斷定電路中存在短路故障。
原因五、過壓
除了欠壓脫扣器，還有一種叫做「過欠電壓脫扣器」，多了一種功能，即電壓過高時，斷路器依然跳閘。
過欠電壓脫扣器跳閘後，同樣會有復位按鈕。但是，此時無法看出，是由於電壓過高跳閘還是電壓過低跳閘，但可以肯定是由於電壓不穩定。
此時，同樣是等待電壓穩定後，直接合閘即可。
多級斷路器同時跳閘的原因，這算故障嗎?
經歷過短路故障的朋友們恐怕都有過相同的經歷，許多時候，一旦電路中發生短路，跳閘的往往不僅僅是一個斷路器，同時連同它的上一級斷路器，也會跳閘。那麼究竟是什麼原因造成多級斷路器同時跳閘的呢?發生這種事故的原因，是不是因為斷路器選型錯誤呢?
我們知道，短路保護(過載保護)是斷路器的一個重要功能。它實現這一功能的原因，是斷路器通過熱敏鐵片感測電路中的溫度，一旦電路中溫度過高，就會傳遞給斷路器中的機械機構，進行跳閘保護。
斷路器選型的關鍵，往往是它的額定電流。即斷路器保護電路時的最大電流，一旦超過這個電流，斷路器就會認為電路中存在過載或短路現象，從而跳閘。一般來說， 家庭常用的斷路器型號為C20,C32,C63。
這個選型很關鍵，選型過大，會造成電路中實際電流已經超過電線的最大負載，卻沒有打到斷路器的故障電流值，造成故障不跳閘。
如果選型過小，會造成正常使用時，斷路器勿跳閘。
那麼，電路中發生短路時，多級斷路器同時跳閘——即支路斷路器和總開關同時跳閘，是因為選型錯誤嗎?
很顯然不是的，一般選型時，總開關的電流一定會大於支路開關電流。那麼，當電路中發生短路時，此時電路中的電流是巨大的，該電流值，遠遠超過支路開關和總開關的額定電流。因此，兩個開關都會感應到電流，所以就會同時跳閘。
什麼時候只有一個電閘跳閘呢?
上文中說到的，是過載中的一種特殊情況。大多數情況下的過載，並不會瞬間產生巨大電流，而是經過不同的用電器，累計產生較大電流。
此時的過載電流，雖然超過了支路斷路器的額定電流，但是還沒有達到總開關的額定電流。因此，此時只有支路斷路器會跳閘。
越級跳閘
越級跳閘，是指電路中發生故障時，支路斷路器沒有跳閘，而總開關跳閘了。
這種情況，屬於斷路器選型錯誤。如果總開關的額定電流小於支路開關，就會造成總開關比支路開關先跳閘。這樣一來，支路開關就起不到作用了。
斷路器銅排燒白的原因
500千伏安箱變中630安斷路器下的接線銅排，見圖中左數第二個斷路器，斷路器塑殼上面此相對應區域溫度明顯高於其餘兩項對應區域，其餘兩相也發熱，且此相銅排已經燒的變為了白色，沒有感應鉗形表並沒有測各相電流，從現象判斷應為偏相導致該相電流過高，但檢查此箱變所帶設備，均為三相的空壓機、提升機、潛水泵等設備，僅有幾盞碘鎢燈而已，無法判斷其偏相具體原因
分析：正常連接的線路溫度過高造成燒毀的原因只有一個：線路電阻高於正常範圍！
造成線路燒毀是因為線路中有大電流，但如果線路阻值很低或是沒有，那最多線路溫度會有所升高，而不至於燒毀。所以電流大本身是沒有問題——問題在於是什麼讓線路溫度驟升？很顯然是——電阻。
所以結論就是線路連接不可靠，或是線路本身有質量問題，造成阻值高於其他線路。但是如果不是，那就是線徑太小了，整個線路下來就是這一截最小，所以這裡會燒。
來源：網絡、電氣百科、工業科普、電器百科等綜合