台灣作為我國第一大島面積的只有銀川的一半大小，但大家都知道台灣島有多少座機場嗎？說出來大家或許都不相信，台灣的有足足20多座機場，如果平均來算的話，相當於每1400平方千米就有一座機場，這大概是內地一個較大縣城的面積。
首先在南海地區，台灣有一座太平島機場，這個機場的位於南沙群島距離渚碧島僅60公里，可降落偵察機查看南海動向，在太平島東北地區還有一座東沙島機場，這座機場主要為軍事用途，連接台灣島與太平島。台北松山機場是創建於1936年的機場，是日占期建設的航空運輸國際機場，二戰之後又被改為軍民兩用機場。在這個機場附近，有一個松山空軍基地，可以看到很多戰鬥機和偵察運輸機，桃園國際機場是位於台灣西北部的一個4F級民用國際機場。
2019年旅客吞吐量4868.93萬人次，是台灣為數不多的盈利機場之一，航運班次極為繁忙。新竹機場附近有新竹空軍基地，管轄單位是省防部，是一個軍用機場。新竹機場的前身是日本神風特工隊本部，二戰後是美國中情局駐台灣直屬黑蝙蝠中隊基地。清泉崗機場也是台中地區的軍用機場之一，但台中地區因為霧氣瀰漫，能見度太低，因此被關閉軍用，但仍然是屬於省防用地，戰時可用。
清泉崗機場是台灣第三座國際機場，但大部分航班以島內為主，花蓮機場位於台灣東部，是一條軍民兩用機場，也是省防部在花蓮的運輸樞紐，在花蓮機場的西側，還有一條機場跑道專為軍用。嘉義機場位於台灣嘉義縣水上鄉，也被稱為水上機場，也是軍民兩用機場。相較於軍用，嘉義機場的民用性質不高，受到高鐵的影響，島內航線很多都已經停航，畢竟這麼小的地區高鐵更加便利。台南機場位於台灣台南市，也是台南地區最大的國際機場。
雖然是軍民兩用，但整個機場都是由軍方管理，是台灣空軍在台南的軍用基地。由於經常和軍方共用，因此每當軍隊進行演習的時候，部分航班就需要取消。屏東機場是台灣最早的軍用機場，創建於1919年，之後改為軍民合用機場。屏東機場雖然在2005年進行了新的修建，但人們對屏東機場的爭議卻很大，因為這個機場航線很少，而且距離高雄機場很近，意義不大，反而浪費資金。高雄國際機場是台灣第二大機場，前身為日占時的小港機場，高雄機場也是台灣的一個盈利機場，帶動當地數萬人就業，是台灣機場的典範。
可惜除了高雄，也只有桃園機場和松山機場盈利，其餘都是負債纍纍。台東機場是位於台灣東部的一座機場，可容納噴氣式戰鬥機90架，是台灣空軍戰鬥機基地之一。在上世紀八十年代曾有軍隊發起起義，想要向大陸地區投誠，就是從這座機場起飛。
恆春機場是台灣最南部的機場，也被稱為五里亭機場，這座機場命運多舛，因為地理位置經常有若山風，而且還有軍事上的不便，每年虧損極大，因此大部分航線都被廢棄，可以說是聊勝於無。
除此之外，在台灣周圍的小島上也有很多村鎮級機場，這些機場可以運行十幾人坐的小飛機，大多是飛往台灣本島的航班，這些機場包括蘭嶼機場、綠島機場、七美嶼機場、望安機場、馬公機場，以及靠近福建地區的馬祖北竿機場、馬祖南竿機場、金門機場，這三座機場之所以靠近福建卻由台灣航空負責運營，是大陸方面為了加強與台灣的聯繫而設定，避免兩岸關係疏遠。
除了我們上面說的機場，台灣還有很多沒有顯示的軍用機場，一個小小的島嶼卻賠錢建設這麼多機場，讓人難以琢磨。