亞馬遜官宣明年1月代繳英國站VAT稅後，歐洲賣家風中凌亂，直呼「變天了」！20%的標準稅率將迫使英國站全品提價。賣家更擔心，明年歐洲其他站點也會跟進，難道要棄了歐洲市場？
事實上，儘管歐洲站認證多、稅費多，壁壘越來越高，但當地電商滲透高、銷售增長平穩，因此仍是不少賣家的掘金重地，例如頭部大賣SHEIN、安克等。去年，遨森近60%的營收來自歐洲，大賣理德銘超70%的收入來自英德法意4個站點，多位賣家的業績表明：歐洲市場不能丟。
再分析英國脫歐一事對賣家的影響，無論是稅務還是物流都並非絕境，這道題還有解。
亞馬遜代繳VAT稅，漲價成必選項
2021年1月1日，英國將正式脫歐，屆時，英國將施行一套新的增值稅法規，以確保來自英國境外的貨物與已經在英國境內的貨物承擔相同的增值稅，這直接影響了賣家的銷售收入。
亞馬遜針對三種不同情況的賣家做了規定：
1、英國境外向英國買家配送
託運價值低於 £15 的商品，目前享受的增值稅豁免政策將被取消，您銷售的所有商品均需繳納增值稅。亞馬遜將根據英國稅務機關要求必須代收代繳適用的增值稅；
託運商品的價值不超過 £135，亞馬遜將根據英國稅務機關要求必須代收代繳適用的增值稅；
託運商品的價值超過 £135，則和目前一樣，您仍需自行繳納增值稅和所有進口關稅。
2、英國境內庫存向英國買家配送
如果英國境內向英國買家配送商品，且公司的成立地在英國境外，則必須由亞馬遜代收代繳適用的增值稅。這對在英國境內使用亞馬遜物流的賣家和使用第三方配送方式的賣家均適用。
3、英國境外庫存向英國的企業及機構買家配送
如果從英國境外向英國買家配送商品，且該買家在英國登記了增值稅（企業及機構買家），則亞馬遜無需代收和代繳增值稅。已登記增值稅的買家可通過其增值稅申報單自行申報英國增值稅。
對於亞馬遜的代收代繳規定，賣家能做的就是確保公司註冊地址、實際發貨地址等信息為最新狀態，同時給產品提價，將增值稅加入產品售價中，以平衡成本。
有貨代人士分析，英國站點從明年年初代扣增值稅，這對許多賣家來說是比較致命的打擊，目前大部分賣家屬於群魔亂舞的狀態，低申報、改銷售數據等可以免除一大部分稅金，但是亞馬遜強制執行之後日子就沒那麼好過了。
也有不少賣家拍手叫好。代收對部分賣家是個緊箍咒，但對老實賣家來說顯然是件好事。一位賣家表示：「代繳方便省事，方便賣家專心運營，也少了偷稅漏稅，大家同一起跑線。我希望歐洲其他站點也一起實施。」
相比稅務，物流方面的問題更加迫切。
歐洲賣家在物流方面將迎三項變化
英國脫歐，亞馬遜FBA賣家受影響最大。由於沒有代表賣家清關的必要資料，亞馬遜無法代表賣家跨海關邊境運輸貨物，這種新的變化對賣家的影響體現在三個方面。
1、11月14日跨境庫存的移除訂單將停止
11月14日開始，賣家新建的移除訂單將全部停止。這些訂單是指將移除的庫存從英國運營中心運到歐盟地址，或從歐盟運營中心運至英國地址。
在這個日期之前，賣家創建的所有移除訂單將被繼續處理，直至 2020 年 12 月 31 日。
之後庫存移除需要滿足下麵條件：
移除英國訂單，需要輸入英國地址；
移除歐盟訂單，需要輸入歐盟地址。
如果是自動移除，地址設置是本地會處理，非本地亞馬遜不會處理。
2、12月18日，英國與歐盟的亞馬遜物流歐洲整合服務庫存轉運將停止
具體來說就是，如果賣家把庫存發送至英國或者歐盟的亞馬遜運營中心，亞馬遜將不會把庫存轉運到邊境的另外一側。
那麼，現在賣家需要分別庫存發送到英國和歐盟，在兩邊同時入倉，以維持兩邊的庫存水平。這就需要賣家根據銷售情況，去認真規劃英國和歐盟兩個獨立庫存池的量。
因為目前距離12月18日還有大概50天，所以賣家最好能及時發貨，保證有至少6周的庫存。亞馬遜官方建議賣家：
11月初，發出海運貨件
11月中旬，發出鐵運貨件
12月上旬，發出空運貨件
這裡賣家需注意，如果運的貨件沒有兩邊入倉，而是發送到英國和歐盟的其中一個地方，那麼後面還要聯繫物流商進行承運，亞馬遜將不再和以前一樣進行轉運，這樣又是一筆費用！
而且跨邊境運輸還需要提供以下信息：
1、增值稅稅號（VAT），需要提供存放商品的國家或地區的稅號；
2、EORI號，這個是在歐洲內有經濟活動必備的登記號，從2021年1月1日起，針對英國和其他打算運輸商品的任何一個國家，將需要一個EORI；
3、原產國信息，如果歐盟和英國存在貿易協議，會決定商品是是否符合優惠條件；
4、協調製度（HS）編碼，這些代碼決定商品的關稅級別和進口增值稅；
5、許可證和證書，跨境運輸前需要有的證書。
當然，這並不是說亞馬遜物流歐洲整合服務計劃不存在了，在英國之外的歐洲地區，亞馬遜物流整合服務仍將繼續運作。
3、12月21日起，通過歐洲配送網絡和亞馬遜物流歐洲整合服務的跨境物流將開始逐漸減少，至12月28日全部停止。
目前的跨境配送方式是，即使賣家產品僅在英國運營中心有庫存，位於歐盟的客戶也可以購買。同樣，歐盟運營中心有庫存，英國的客戶也可以正常購買。
但是，從12月21日起，歐盟的客戶只能購買和收到在歐盟運營中心有庫存的產品，同樣，英國也是如此。賣家需要把庫存池拆分成2個，分別管理和維護英國和歐盟的庫存。
英國脫歐，對於現有英國和歐盟的賣家來說確實是不小的挑戰，尤其現在恰逢旺季，賣家們在物流運輸方面絕對不能疏忽，畢竟沒有什麼比旺季斷貨更讓人心碎。
為了保證旺季有貨，賣家在走海運、鐵運、空運發貨時，時間一定要嚴格把控好，最好比亞馬遜建議的發貨時間要早一些。除了這3種運輸方式，另外一種備受賣家關注的運輸方式——卡航來了。
卡航為全程卡車運輸，時效相對有保障，僅次於空運。小編了解到，在眾多提供卡航的物流商中，阿瑪國際物流的中英卡航:
1，全程GPS追蹤定位，直達監管倉，沒有受到塞港和罷工和疫情影響；
2，新疆口岸操作能力強，不需排倉；
3，每天裝車，全程快至14天，時效媲美空運；
4，價格僅為空運的1/3，性價比高到沒有朋友；
5，還可接帶磁，帶電液體等航空禁運貨物，操作靈活，使用範圍廣。
今後亞馬遜代繳英國VAT稅，並停止英國與歐盟的亞馬遜物流歐洲庫存轉運整合服務後，一定程度上，賣家直接面臨著成本上漲的問題。為了保證旺季有貨可賣，走時效穩定、價格低的卡航不香嗎？有需求的賣家可點擊閱讀原文，了解更多阿瑪國際物流中英卡航的信息。
阿瑪中英卡航和其他渠道對比