本報訊（記者 王薇）昨天，京瀋高鐵建設又有新進展。由京瀋客專京冀公司負責建設管理、中交三航局負責施工的京瀋高鐵溫榆河特大橋開始進行最後一榀箱梁架設施工。隨著箱梁被頂推到位，標誌著京瀋高鐵未開通段的架梁任務全部完成，至此，京瀋高鐵實現了全線主體貫通。下一步，京瀋高鐵未開通段將進入鋪軌施工階段。為按期全線開通運營奠定基礎。
2018年年底，京瀋高鐵順利實現承德南站至瀋陽站的開通運營。針對京瀋高鐵北京、河北未開通段剩餘工程建設難點，京瀋客專京冀公司和各參建單位在施工中不斷攻堅克難，以架梁、鋪軌為工作主線，破解影響架梁施工的三電遷改「瓶頸」制約，深入優化施工組織設計和施工方案，及時研究解決工程技術難題，最大限度降低疫情對工程進度的影響。
溫榆河特大橋項目為京瀋高鐵全線控制性重難點工程，該橋全長7000餘米。在溫榆河特大橋箱梁架設的施工中，施工單位中交三航局選調了精兵強將，加大機械設備及物資投入，開啟全天候架梁施工模式，實現了架梁施工「零風險、零事故」目標，滿足了京瀋高鐵整體工期要求。
據了解，京瀋高鐵是國家《中長期鐵路網規劃》中「八縱八橫」高速鐵路網之一京哈高鐵的重要組成部分，線路由北京朝陽站引出，途經北京市朝陽區、順義區、昌平區、懷柔區、密雲區，河北省承德市，遼寧省朝陽市、阜新市後引入瀋陽鐵路樞紐。京瀋高鐵全線建成開通運營後北京至瀋陽運行時間將縮短至2.5小時，對助力京津冀協同發展、振興東北老工業基地具有重要意義。攝影/孫麗萍