6月9日，海南航空從三亞飛往北京的起飛後，因飛機駕駛艙風擋玻璃出現裂紋，返航備降三亞鳳凰機場。上游新聞記者（報料微信號：shangyounews）從海航方面獲悉，此次事件未造成人員傷亡，該航班已經於當天20點14分重新起飛飛往北京。
6月9日，海航HU7380航班風擋玻璃出現裂紋。/新浪微博
據航班計劃，海南航空HU7380航班原定於6月9日下午16點起飛飛往北京，航班在延誤48分鐘後從三亞鳳凰機場起飛。海南航空方面發布的通報，HU7380起飛後因機械故障原因返航。上游新聞記者從相關方面獲悉，HU7380航班起飛後，飛機的副駕駛位風擋玻璃出現裂紋，機組為確保航班安全，決定返航三亞機場，風擋裂紋沒有造成客艙失壓。17點39分，HU7380航班在三亞機場安全落地。
中航信系統提供的信息顯示，6月9日的HU7380航班原定由編號為B-5579的波音737-800飛機執飛，機齡9年。當晚20點14分，HU7380在更換飛機後，重新從三亞鳳凰機場起飛，飛往北京首都機場，預計23點47分到達北京。
6月9日，海南航空稱HU7380航班因「機械故障」返航。/海南航空微博截圖
2018年5月14日，四川航空3U8633航班從重慶飛往拉薩，途中風擋玻璃爆裂脫落，飛機最後在中國民航英雄機長劉傳健的努力下，成功備降成都。今年5月8日，川航3U8633航班風擋玻璃空中爆裂脫落事件「航空器嚴重症候調查報告」經中國民航局審核通過。調查報告顯示，川航「5·14」事故最大可能的原因是當事飛機右風擋封嚴(氣象封嚴或封嚴矽膠)可能破損，風擋內部存在空腔，在風擋左下部拐角處出現潮濕環境下，電源導線被長期浸泡後絕緣性降低持續電弧放電，電弧產生的局部高溫導致雙層結構玻璃破裂，風擋不能承受駕駛艙內外壓差從機身爆裂脫落。
民航飛行員李琛對上游新聞記者表示，海南航空HU7380航班出現的副駕風擋玻璃裂紋，從現有的資料來看還沒有對航空器的正常運行造成實質性影響，「機組在出現裂紋後第一時間選擇返航、備降，正是為了航空器安全的最優選擇」。李琛表示，HU7380風擋玻璃出現裂紋的原因，是否和川航3U8633航班風擋爆裂的原因相同，還需要民航安全機構的進一步調查。
上游新聞記者注意到，民航局3U8633嚴重事故症候調查報告曾披露，川航「5·14」事故發生前，空客機隊曾發生過6起風擋雙層結構玻璃破裂事件，但風擋保持了整體結構完整未從機身脫落，飛機安全降落。歷史報告顯示，電弧放電產生的局部過熱是導致風擋雙層結構破裂的主要原因之一。
記者 胡磊 編輯 劉洲
欄目主編：張武 文字編輯：劉璐 題圖來源：視覺中國 圖片編輯：蘇唯