備受市民關注的北沿江高鐵又有了新進展！近日，太倉海事局發布公告，北沿江高鐵過江通道南支隧道段地質勘察工程將於2020年8月起進行，具體內容如下：
沿江高鐵南支隧道段地質勘察工程
沿江高鐵上海至南通越江段滬崇線過江通道工程勘察工程位於長江下游長江口河段白茆沙水道與瀏河水道的交匯處，將在長江主航道#4浮至#5浮間附近水域進行勘察施工作業，南岸從太倉市七丫口通過，北岸從崇明島鴿籠港東側萬安村通過。
通道處江面寬約為10.2km，深槽水深在22m 左右，航寬充裕、河道順直、水流平順，河道、航道條件良好。工程共分11個施工區，布置311 個鑽孔，從南至北穿過長江，工程水域每千米布置30 個鑽孔點，平均每33m 布置一個，施工占用水域大，工程量大，工期長，同時存在2個作業區作業，施工船需要長時間連續施工，對通航造成較大影響。屆時將調整該水域的航路、航法，並對船舶實施相應的交通管制措施。
施工時間
北沿江高鐵過江通道南支隧道段地質勘察工程將於2020年8月起進行，預計工期200天。本工程勘察階段擬將施工區域劃分為11 個施工區。
注意事項
1、船舶通過施工水域前，應嚴格檢查船舶關鍵性設備，保持良好技術狀態，落實安全措施，確保安全通過。
2、船舶航經施工水域時，應按照主管機關發布的航行通（警）告規定的航路航法行駛，加強瞭望，使用安全航速，謹慎駕駛。
3、船舶禁止在核心管制區（長江#3浮聯線至長江#8浮聯線水域）淌航、並行和追越，不得隨意穿越、掉頭。
4、航經船舶應密切關注水文氣象信息，當江面預報風力超過船舶抗風等級時，採取有效措施，及時選擇安全水域避風，不得進入施工水域、核心管制區水域。
5、任何船舶應服從海事部門和現場海巡艇的交通組織和指揮，遵章航行，以策安全。
沿江高速鐵路
北沿江高鐵是國家「八橫八縱」高速鐵路網中「沿江通道」的骨幹線路，是京滬輔助通道的重要組成部分，也是長三角城市群核心城際通道。
北沿江高鐵上海至合肥段已納入國家《中長期鐵路網規劃》和《推動長江經濟帶沿江高鐵通道建設實施方案》，規划起自上海，經崇明島至南通、泰州、揚州、南京北站至合肥，運營長度554.59km，新建線路長度519.87km，其中上海境內51.04km，江蘇境內365.5km，安徽境內103.33km。工程總投資約1350億元,設計速度350公里/小時。