一輛東風牌大貨車，讓當地的路政執法人員滿世界尋找他的下落，而對於執法人員來說，對這輛大貨車的追查，無異於一場充滿波折和艱辛的離奇經歷，這輛大貨車的背後究竟隱藏著什麼呢？
這件事情要追溯到去年12月5日，監測站接到了省路政管理總隊發來的一份數據信息，通過大數據顯示這輛貨車在通過贛浙界梨園收費站時超載了七噸。由於站口太多路面太多，當時並沒有馬上處理，於是路政部門開始利用大數據的優勢進行非現場執法，在大數據的推動下，只要是車子經過收費站超載了，這個數據就會被記錄下來。路政人員在交警部門追查到這輛超載貨車屬於上饒佳豐物流有限公司，但是調取的電話無法和對方取得聯繫，寄過去的郵件也因聯繫不上被退回。
因為疫情這起案件也就一直被拖延到現在，執法人員按照對方登記的地址去尋找他們的辦公地點，到達地後能看到這家公司的招牌，卻沒找到這個公司的店面。在周邊走了一圈發現從樓下的其他店面進入，上到2樓才找到這家公司。得知來意負責人感到十分詫異，因為以前發現超載現象都是現場處理，可是現在事情都過了這麼久，怎麼還直接找上門來了。不過負責人告訴執法人員這輛貨車表面上屬於這家公司，但是車主卻另有其人。對方只是將車輛掛靠在他的公司名下。
執法人員隨後又撥打了車主的電話，卻得知車主在去年8月就已經把車賣掉了，聽到這樣的說法，大家心裡一驚，不過還是希望能夠通過對方聯繫到現在的車主。對方卻很不配合，經過核實執法人員發現這輛貨車確實已經轉賣，最終執法人員找到並撥通了現在車主胡文斌的聯繫電話。車主當時也很配合，稱會在15天內到梨園超限超載檢測站進行處理。執法人員當時總算是鬆了一口氣，沒有想到15天之後變故卻再次發生，人沒有過來電話也打不通了。
在以往的執法中，大貨車司機過收費站被檢測出超載時，看到執法人員的車輛過來，個別大貨車卻是直接加速衝出收費站，面對執法車輛也是直接衝過去，所以以往的執法都伴隨著很大的危險，針對現場執法的種種弊端，現在利用大數據所推行實施的非現場執法方式，不但能最大限度地降低了執法風險，也讓違法車輛再也無處遁形。
由於長期以來都是現場查處，不少駕駛員對於事後執法人員的處罰通知往往都是能拖。甚至不予理睬存在僥倖的心理。車主胡文斌也同樣是試圖以拖和躲來逃避處罰，於是路政執法人員再次來到了上饒市佳豐物流有限公司，因為公司接受了對方掛靠就需要承擔這個法律責任，
要求負責人吳峰找到車主承擔責任。面對這樣的局面，公司負責人很快找到了車主4月14日車主胡文斌終於出現在梨園超限超載車輛檢測站接受了處罰。
車主對自己超載行駛的事實並不否認，他坦言當時電話一個接著一個就跟刑偵辦案一樣，當時沒有被抓到後面還來翻舊帳，這樣的情況他也是沒想到。他還表示有了這次的經歷，他對現在的非現場執法有了清楚的了解，對今後的安全正規運輸駕駛也有了新的看法。在這也提醒大貨車司機，對於已經存在高速公路上超限運輸的違法行為，不及時到路政部門進行處理，將會被列入黑名單，今後將會無法在高速路行駛，還會遭到法院的強制執行。