近日，印度尼西亞宣布將從奧地利購買15架二手「颱風」戰鬥機，這批「颱風」是奧地利空軍的全部現役戰機。這個消息在雙方都引發了很大爭議。
一方面，奧地利國內輿論對「賣光空軍」表示非常不滿；另一方面，印尼國內則對二手「颱風」的性能表示了質疑，認為這些戰機是東亞和東南亞新一代戰機里最差的。
二手「颱風」是東南亞最差的新式戰鬥機？
印尼國內和部分西方媒體有評論稱，印度尼西亞購買奧地利的二手「颱風」戰鬥機並非明智之舉。關鍵問題在於，這些「颱風」屬於早期生產型，機載設備並不新。與東亞和東南亞的各種新式戰機相比，這批「颱風」可以說是性能最差的。
這種早期型「颱風」配備的還是老式「捕手」都卜勒雷達，而多數新式戰機都已採用有源相控陣雷達（AESA），包括後期型「颱風」和印尼空軍新採購的蘇-35都是如此。「颱風」的「捕手」雷達雖然在都卜勒雷達里算性能不錯的，但探測距離和抗干擾能力就遠比不上升級為相控陣雷達的「捕手-E」。
此外，2007年後生產的部分「颱風」還配備有「海盜」前視被動紅外觀測系統（IRST）和瞄準吊艙等設備，能夠探測和跟蹤隱身飛機。奧地利採購的「颱風」是2007年交付的，基本沒有這類設備。
另外，後期型「颱風」的撒手鐧武器——「流星」遠程空空飛彈，也不是早期型「颱風」能使用的。奧地利的「颱風」只能使用美制AIM-120C中距飛彈，性能差距較大。
總體來說，印尼從奧地利購買的二手「颱風」，與蘇-30、「鷹獅C/D」、「超級大黃蜂」戰鬥機屬於同一級別，都是上世紀90年代的水平，無法匹敵蘇-35、殲-10C、F-15SG、F-15K等在21世紀才出現的升級版三代機。這些更先進的戰機都紛紛加入了一些東亞和東南亞國家，包括印尼自己也訂購了蘇-35。所以說，這批二手「颱風」被說成「東亞最差新式戰機」雖然有些誇大，但距離真相也並不遠。
不過，「颱風」戰鬥機的發動機性能優異，機動性出色，而且擁有玻璃化座艙和數據鏈系統，升級改進的潛力很大。如果印尼肯花錢升級AESA雷達、IRST裝置和「流星」飛彈的話，這批二手「颱風」還是能提升到很強戰鬥力的，但費用至少要幾億美元。
四國戰機在印尼湊齊一桌麻將？
不過，印尼採購二手「颱風」最大的問題，還不是戰鬥機的性能，而是給後勤增添的麻煩。
印度尼西亞空軍目前總共有70多架戰鬥機，卻包含了至少三個國家的五個型號，分別有俄羅斯造的5架蘇-27和11架蘇-30、美國造的9架F-16A/B、24架F-16C/D和8架F-5E/F、韓國造的15架TA-50（正升級為FA-50），另外印尼還訂購了11架俄制蘇-35戰鬥機（用於淘汰F-5）。可以說，印尼採購戰鬥機的特點就是型號和來源國家多，單個型號數量卻頗少，基本每種都只有10來架（剛好一個中隊），最多的F-16C/D也只有24架。
因此，15架二手「颱風」戰機的到來，延續了印度尼西亞空軍的傳統採購作風。這麼一來，印尼空軍僅用區區90架戰鬥機的編制，就囊獲了俄羅斯、美國、韓國、英國等四個國家的產品，剛好湊齊一桌麻將。
來自四個國家的戰鬥機，需要不同後勤保障體系作為支持。印尼空軍不僅要面對好幾套不同的零部件標準，而且要同時和好幾家外國軍火商保持維修聯繫，其中複雜程度和維護難度非同一般。要知道，這才是僅僅90架戰鬥機。
另外，「颱風」戰鬥機的維護成本也是一個天文數字。據奧地利方面指出，15架早期型「颱風」30年全壽命使用期的維護成本高達50億歐元，採購總成本才不過17億歐元，這也是奧地利急於淘汰這批戰機的根本原因。這批「燙手山芋」算是全交給印度尼西亞了。
由此可見，印度尼西亞買光了奧地利空軍「家底」，將「颱風」戰鬥機引入到了東南亞，確實是有些冒失。性能問題還是小事，平白無故給自己增添了巨大的後勤保障麻煩和成本，才是最要命的後果。（作者：陶慕劍）