「我已經盡力嘗試了，所以我有理由為這樣的圈速而高興。我認為我們現在一團糟。我會嘗試重啟自己，看看正賽能夠做什麼，但我覺得不會有太多的改變，」在昨天排位賽後，維特爾告訴記者，他已經盡力了。
維特爾在70周年大獎賽上未能進入Q3。最終僅僅只取得了第十二的排位，這也是德國人本賽季第二次沒能夠進入到Q3了。他的賽車周末故障不斷，法拉利為兩台賽車更換了動力單元。除了層出不窮的故障，SF1000在維特爾的手上極難駕馭。
維特爾正遭遇職業生涯最黑暗的時刻，自從2008年義大利站首次完成Pole to win以來，他的賽車一直保持著爭奪領獎台的實力，如今別說是領獎台，甚至於去取得積分也是一件困難的事情。而更糟糕的事情在於法拉利依然沒有找的圈速如此慢的因素。維特爾透露，最近兩周車隊對於SF1000賽車進行了多次的調整，但似乎沒有起到任何的效果，
如果這樣的成績是賽點或者雷諾這樣的地球組車隊跑出來的，那尚可理解和原諒，但這樣的速度擺在法拉利面前是不可接受的，畢竟預算擺在那裡，花了這麼多錢，賽車的競爭力就是這樣。渦輪增壓時代有梅奔這樣的王朝車隊，對於法拉利不要求你去取得冠軍，但最少要保證在爭奪領獎台的行列吧。目前這樣的法拉利不僅讓集團失望，讓車迷失望，甚至於成為賽車界的笑柄。維特爾已經為法拉利背了太多鍋了，這完全不是車手應該承受的。
最後希望法拉利能夠儘快的找到方法、儘快的提升賽車競爭力，少一點內部的鬥爭，這是純粹的賽車運動，不要再讓法拉利車迷失望了。