從地理上來說，俄羅斯為大陸國家，通向大海的通道被別人封鎖了，比如：黑海出口在土耳其手中，這幾乎成了土耳其卡俄羅斯脖子的最主要手段，讓黑海艦隊幾乎就是港口守備隊了，但是現在情況正在發生變化，以后土耳其關閉海峽沒用，俄羅斯開闢新路線直通印度洋，俄羅斯尋找的一條通過伊朗直達印度洋沿岸的通道。
這條通道的最高端為查巴哈爾港，一個新建的戰略港口，更重要的是這個港口的出現證明了美國對伊制裁失效！這個港口實際上是由印度投資修建的，屬於一個印伊合資項目，俄羅斯在尋求新的航線的同時，印度也一樣在尋求對外輸出的交通通道，通過伊朗與中亞，高加索和波斯灣的沿海國家連接起來，一個無法拒絕的前景了。
印度希望成為一個有聲有色的大國，自然不會放過投資伊朗港口的機會，讓人沒想到的，印度在伊朗搞港口建設獲美國許可，或者說，這個事情獲者美國暗中相助，原來受美國對伊朗制裁的影響，印度對這個港口的投資居然遇到了一些阻礙，但是美國沒有設置任何障礙，在對伊朗實施更嚴厲的經濟制裁背景之下，美國竟然將這個港口項目排除在外，美方的解說為：該港口在阿富汗經濟和發展中的作用是被排除在外的主要原因。
美國不阻止查巴哈爾港的發展，顯示出該港口在區域和全球關係中占有特殊地位。可是依然讓美國顯得相當尷尬，這個港口不止涉及到阿富汗和印度，伊朗與俄羅斯也將從中獲利，可能還更高，如今美國顧此失彼好為難。從目前的發展情況來說，這個港口將成為伊朗在印度沿岸的唯一大型港口，也是伊朗的第一個深水港。
伊朗目前沒有深海港口，目前許多大型船隻無法直接在伊朗港口靠岸，只能在進入波斯灣後，在阿聯卸下貨物，進行中轉。
查巴哈爾港口的建設和開發將消除經阿聯中轉的問題，且地處動盪的海灣地區之外，可以直達印度洋的港口。故而在1992年起，在查巴哈爾建立了第一個自由貿易區，試圖進行大開發，印度也早相中這個地方，通過查巴哈爾港向中亞，高加索乃至俄羅斯的出口節省了約三分之一的運費，一直試圖將其打造為南北國際運輸走廊的重要節點。
印度政府已承諾投資5億美元發展查巴哈爾港，並投資15億美元建設許多公路和鐵路。在新預算計劃中，相關預算比上一年增加了一倍，可惜印度的辦事效率有點低，效果自然很低，由於手續太慢，鐵路工程已經被伊朗轉包給別，其實這個項目最終便宜誰還真不一定了。