中國在97年的時候，修建西康鐵路秦嶺隧道遇到難題，那時候中國還沒有盾構機，只能用傳統機械加人工開挖隧道，總這樣的辦法效率極低，預計建設周期十幾年，時間和經濟成本非常不值得。如果使用德國先進的盾構機，可以在兩三年時間完成建設，對比之下，時間和經濟成本可想而知。
但是當年德國一台盾構機就開價3億，當年的3億人民幣價值，不亞於現在最先進的極紫外光刻機（1.2億美元）。為避免科技泄漏，德方不允許中方參與維修和升級。這就造成了國外一直壟斷這項技術，而我們如果要使用的話就必須拿錢。
由於當時中國基建的蓬勃發展，未來祖國的建設離不開盾構機，於是中國決定咬牙自己造。
比如當時中鐵和中鐵建旗下的中鐵裝備和鐵建重工主導，中國開始了盾構機自主研發，才讓中國隧道施工成本大幅度降低，盾構機的自主研發在其中起到決定性作用，對現在高鐵地鐵蓬勃發展關係密切。就連一些國家最有名的基建都在世界名列前茅，這些是什麼，難道不是科學家、工程學家等專家攻克一項項的技術完成的嗎？
鄭強教授曾經說過：在我國有個特別奇怪現象，就是外國封鎖什麼，就能幹好什麼。只要是外國賣給咱們的，都干不好，而且寧願去依賴也不去突破。
當初盾構機沒有圖紙都能成功研製，現在起碼光刻機只是落後幾代，並不是完全沒有能力去追趕。華為的麒麟晶片和5G技術也是從零開始，所以現在，華為的5G專利高達80%。不得不承認，技術道路上我們一直在追趕。是，你可以認為晶片的「點沙成金」與盾構機的「挖石掘土」不在一個維度上。但如果你覺得不可能趕上，對自己都喪失信心，才是最大的悲哀。