疫情期間，回國的航班絕對是在海外的留學生最關心的事之一。
之前日報君曾經報導過達美航空、美聯航兩家美國航空公司已經獲得上海市政府批准，恢復中美航線，目前正在等待中國民航局的通過。
還記得當時消息一出，海外華人們都非常激動，都紛紛猜測這是否意味著中美航班將從7月開始逐漸增加。
期盼著，期盼著：
「天價機票的時代也將一去不復返，回國的成本逐漸回落。」的日子就要來了
眼看著中美兩國客運航空的溝通進展正朝著好的方向發展。
美國交通部於6月19日公布的最新決策，使得這「積極」的勢頭重新回到撲朔迷離......
圖源：路透社
6月20日，根據路透社的最新消息，美國交通部在6月19日（周五）拒絕了中國航空公司增加兩國間每周航班的請求，
但同時美國方面也表示這一決定並非是想要加劇兩國之間因旅行限制引起的緊張局勢。
圖源：路透社
美國交通與運輸部在聲明中說：「交通部已經向中方表示，這項命令只是程序問題，不能將此視為美國方面針對民航客運升級行動。」
圖源：美國交通與運輸部
大家都記得6月3日的時候川普政府突然單方面頒布中美民航「禁飛令」——美國將在6月16日起禁止中國客運航班飛往美國。
與這條禁令緊密相關的事實是：
達美航空和美聯航曾試圖重啟中美航線，但在中國民航局不批准的情況下改變計劃。
圖源：freightwaves
美方「禁飛令」一經頒布，中國民航局也在第一時間做出了反應，進行了相應的調整。
圖源：人民日報
這段時間來，中美雙方又進行了近一輪的談判和調整。
本周早些時候，中美兩方就雙方客運航班問題達成了一定程度上的共識。
美國方面放鬆了限制，允許中國航空公司往返美國和中國的四次航班。
此前，中國表示將允許兩家美國航空公司——聯合航空公司和達美航空公司——每周往返中美兩次。
美國交通部在命令中說:「這一同等待遇使雙方的航空公司每周都有能力運營四趟往返的定期客運航班。」
圖源：紐約時報
而美國交通與運輸部於6月19日（周五）發布的「拒絕中方增加航班」也許是中美民航即將開始新一輪博弈的標誌。
圖源：路透社
美國交通部在6月初曾經放話說，「球在中國這邊。」
在美國交通部發出的最新聲明中，美方表示：「如果中方願意調整他們影響美國航空公司的政策，美國運輸部將會修改現有的規定。」
美國交通運輸部的文件顯示，看來中國方面這次想增加航班的前提要求，就是同樣的也增加美國航空公司的航班。
這也就意味著，中美雙方將對這個問題展開新一輪的談判......
當然了，小夥伴們對美國交通部拒絕中國增航這一決定也不要太過消極。
隨著疫情進展，相關等疫苗、藥物等相繼問世，中美兩方對於雙方的民航客運問題將必定重新談判。
讓我們先來看看7月的航班安排吧：
根據民航資源網的消息，6月17日開始，國內外航空公司都相繼發布了最新的7月國際航班計劃。
東航、上航發布的最新7月國際航班計劃通告顯示：每周可執飛國際航線21條，其中包括涉及到上海的航線18條，昆明3條。
南航7月每周可執飛的國際及地區航線18條，具體航班如下圖所示。
另外，根據民航資源網：
其中廣州-馬尼拉單程、廣州-加德滿都往返、廣州-達卡往返的7月2日、9日、16日的航班因被「熔斷」，暫未開放銷售。
國航在6月19日發布了7月國際航班計劃，根據計劃7月可執行的國際航線有24條。
圖源：@中國國際航空
美聯航、達美航空方面的7月飛中國航線也經過一再調整，
根據@北美票帝提供的最新消息：
圖源：@北美票帝
如今各大航空公司公布里7月的飛行計劃，但關注機票的小夥伴們一定都知道。
計劃是計劃，但實際上飛機票真的不好買。
還希望小夥伴們注意反覆刷購票網站，看看是不是會有退票出現。此外也要注意各大航司的退改政策，要最大程度的保障自己的利益哦。
附美國交通部聲明原文：
來源：北美留學生日報、澎湃新聞