阿里山森鐵、黑部峽谷鐵道 將締結姊妹鐵路

圖說:阿里山森林鐵路（如圖）與日本黑部峽谷鐵道同屬762軌距系統的登山鐵路，也各自演變轉型為觀光遊憩運具。（林務局提供）

欣傳媒 | 記者蕭介雲／台北報導

阿里山森林鐵路繼民國75年與日本大井川鐵道締結為姊妹鐵路之後，將於20日再與黑部峽谷鐵道簽署合作意向書，成為第二條姊妹鐵路。林務局將同步於嘉義市北門驛車站，舉辦相關慶祝活動，豎立締結姊妹鐵路紀念碑，並發行紀念車票。

林務局指出，日本北阿爾卑斯的立山連峰因黑部川流經期間，因長期侵蝕形成長86公里、落差3000公尺黑部峽谷，號稱日本第一的峽谷。

大正時期（1923年起），日本為開發黑部川水力發電，因而鋪設工程所需的762mm窄軌鐵道，早年為電力公司的專用鐵路，主要在輸送建設用器材和作業人員，嗣開放遊客搭乘便車，在發售的車票「便乘票」背面，寫上「不保證生命安全」，可見得沿途的艱險。

直到現在，黑部峽谷トロツコ電車仍是最受遊客歡迎的祕境電車之旅。旅客可搭乘富山地方鐵道（軌距1067mm，同國內臺鐵局軌距）到達宇奈月車站，轉搭黑部峽谷的762mm窄軌山岳鐵道，從宇奈月到櫸平，全長20.1公里，在長達1小時20分的旅行中，感受深山環抱，登山鐵路運行的美麗風景。

林務局表示，我國阿里山森林鐵路與日本黑部峽谷鐵道同屬762軌距系統的登山鐵路，都是早期為開發資源所建設的產業鐵路，阿里山森林鐵路開發阿里山森林資源，而黑部峽谷鐵道則利用黑部川系水利發電，隨後各自演變轉型為觀光遊憩運具。

林務局說明，在與日方的交流過程中，黑部峽谷鐵道株式會社與大井川鐵道株式會社，都相當推崇臺灣阿里山森林鐵路，在堅峻的環境氣候與地形條件下，由平地海拔30公尺的嘉義北門驛，沿途歷經熱、暖、溫帶三種豐富的林相，爬升至海拔2451公尺的臺灣鐵路最高點祝山車站，也是亞洲海拔最高的窄軌登山鐵路的獨特性。

兩條鐵路在具高度相似性的背景條件下，林務局在去年5月間，透過日本富山縣觀光地域振興局居間協助下，與日本黑部峽谷鐵道株式會社取得聯繫後，雙方相互表達合作交流的意願，歷經10個月的密集意見交換，確認兩鐵路間合作意向書的內容。

黑部峽谷鐵道為配合當地山區雪季來臨，每年12月至隔年4月上旬暫停營運，於4月中旬方通車復駛，現特邀請林務局於20日出席參加締約式，雙方將在日本富山縣宇奈月簽屬合作意向書，共同締約結盟為姊妹鐵路。

林務局強調，未來將結合雙方資源推動相關合作交流事宜，共同保存登山鐵路的普世價值、行銷登山鐵路之美，同時藉由雙方深植國際觀光價值，帶動周遭地區觀光產業及國內旅遊消費，並且提升兩國間人民的熟悉與友好。