本報訊 （記者 周美玉） 記者昨天從北京市交通委獲悉，今年本市公交專用道將增至1000公里，部分線路公交車將增設拍違攝像頭。
今年開始，本市將通過一系列舉措為地面公交提速，分擔軌道線路客流，改變「地鐵擠、公交慢」的現狀。 對於新建公交線路，市交通委地面公交運營管理處處長王昊介紹，過去設置一條公交線，運營人員往往要夜裡跑去新建小區，數著多少家亮燈算入住率，再推算出行需求，而此次規劃利用手機信令、公交IC卡、網約車和共享單車等大數據綜合分析，結果更加精準。
根據大數據分析，本市將重點打造「八橫、六縱、三環、十放射」共27條主要公交客流走廊。其中，包括長安街、西單南北大街等11條早高峰軌道交通滿載率高、需要公交分擔客流的走廊。
公交專用道是公交準時高效運行的保障。北京交通發展研究院副院長李先介紹，截至去年，本市公交專用道里程達到952車道公里，下一步，將結合27條公交走廊規劃，完善公交專用道設置，織補、縫合已施劃專用道斷點，並開展專用道在路口、橋區匝道等瓶頸點連續的可行性研究。
需要提醒司機的是，今後再占用公交專用道，有可能被後方公交車抓拍違法。市交通委地面公交運營管理處處長王昊透露，近期將在部分線路上增設抓拍違法的監控設施，對小客車違法走公交專用道進行抓拍，並同步上傳至交管部門執法平台進行處罰。
此外，為了提高運行效率，地面公交將繼續挖潛。王昊介紹，目前交通部門正在研究推進BRT快速公交走廊改造，未來不僅快速公交可以走，常規公交線路或也可以共享「快車道」資源。
同時，針對「周末公交專用道開啟時間是否應調整」的問題，王昊透露，正在與交管部門進行研究，未來有可能給專用道設置電子提示牌，根據實際車流、通行需求，靈活調整公交專用道的啟用時間。