眾所周知，如今中國已經依靠強大的基建實力，完成了很多高難度基建工程的建設，比如在鐵路建設方面，中國前不久就成功修建了一條難度堪稱世界級的隧道，它就是大瑞鐵路線上的大柱山隧道，這條隧道和這條鐵路的修建難度都非常高，即使是中國也耗時12年耗資近280億才把它搞定，但最終這條穿越了橫斷山脈的鐵路還是難不倒中國，那麼中國到底克服了多少困難呢？對此有外國專家感嘆中國基建實力之強悍，認為就算是讓美國來建設都不一定能在12年裡修建完成，中國的實力讓世界都為之驚嘆。
相比於中國此前建設的其他鐵路工程，大瑞鐵路和大竹山隧道的最特殊之處在於它們都橫穿了橫斷山脈，大瑞鐵路是一條連接雲南大理和瑞麗兩座城市的鐵路，而雲南境內山川密布，橫斷山脈一直延伸到該省內，大瑞鐵路因此被迫貫穿了橫斷山脈，而大柱山隧道就是其中的關鍵工程，要知道橫斷山脈的地質環境和條件都非常複雜，被譽為全球地質最複雜的山區之一，而大柱山隧道卻要克服這些不利地區環境和條件，最終將整座鐵路貫通，足可見它的意義之重大。
大柱山隧道一路上要面臨多種複雜的地質環境，僅僅是較大的地質斷裂帶就要穿過50多條，比較活躍的地震帶要穿過十幾條，同時沿途還需要通過多種高危地質災害風險區，比如含水量較高的透水區、可能發生岩爆的地質高壓區和高地熱區等，可以說這一條隧道幾乎就把隧道建設中所有可能遇到的不利條件都遇到了個遍，也因此最開始全球幾乎沒有人認為中國有可能建成這一工程。
而為了完成這一工程，中國工程師付出了艱苦的努力，為了在保證工程進度的同時保護施工人員的安全，中國工程師在工程開始前對整條隧道沿線進行了詳細的勘測，制定了詳細的修建計劃，同時考慮到危險性等因素，沒有採用盾構機挖掘，而是全程都用人工手動挖掘，為了及時有效地預測施工中可能出現的地質災害，中國工程師更是牽頭研發了目前全球最先進的地質災害預報系統，在可能發生地質災害時可以通知施工人員立刻躲避，極大降低了施工風險。
儘管擁有了如此之多的助力，中國在修建大柱山隧道時還是遇到了很多困難，據估計大柱山隧道工程期間90%左右的時間都在和各種地質災害鬥爭，幾乎每挖掘10米就會遇到一次地質災害，這條隧道的工程時間也因此被不斷延長，在前不久最終修通時花了整整13年，要知道同等長度的普通隧道中國只需要3到4年就能修建完成，足可見它的工程難度有多大。
好在如今大柱山隧道已經全線貫通，大瑞鐵路也進入了最後的收尾階段，預計不久後就可以全線通車，這條鐵路的建成將極大方便雲南的地面交通，大幅促進當地經濟發展，還能將好幾個交通閉塞地區與外界相連，為當地民眾創造更多發展機會。